Astra GSi Forum

Mijn acculampje begon vanochtend toen ik de motor startte hééééél zacht te branden. Je zag het bijna niet. Toen ik in de middag weer de motor startte niks gezien.

Maar net in de avond begon hij weer zacht te branden. En ging niet meer uit. Hij begint wel pas te branden op het moment dat ik de motor aanzet.

Van het weekend mijn accu laten meten om te kijken of stiekem mijn dynamo wel werkt maar de accu niet meer zo fijn is.

Nu moet ik morgen naar den haag en terug. Kan ik de gok nemen of sta ik binnen de kortste keer langs de kant?

Je kan ook zelf meten, motor uit moet ie rond de 12.6 volt doen.

Met draaiende motor ongeveer tussen de 13.5 en 14.5 ongeveer.. meestal loopt ie meteen na de start op naar 14.5 en zakt ie daarna ietsie in...

Dat flauw blijven branden van het acculampie is een beetje een kwaaltje, veel Astra's hebben daar last van.. zijn ook al een aantal topics over geweest

begint dadelijk denk ik ook dat hij brand als je contact uitstaat en dan mag je dynamo vervangen omdat deze dan kapot is!

Sounddragon schreef:Je kan ook zelf meten, motor uit moet ie rond de 12.6 volt doen.

Met draaiende motor ongeveer tussen de 13.5 en 14.5 ongeveer.. meestal loopt ie meteen na de start op naar 14.5 en zakt ie daarna ietsie in...

Dat flauw blijven branden van het acculampie is een beetje een kwaaltje, veel Astra's hebben daar last van.. zijn ook al een aantal topics over geweest

kortom, flauw blijven branden hoeft niet meteen te betekenen dat er iets mis is met de dynamo of de accu, maar pas op het moment dat het lampje goed begint te branden en ook blijft branden als het contact eraf is?

EERST meten

ik snap het

maak me weer druk

heb nog even research gedaan, en het hoeft niet aan mijn accu of dynamo te liggen

Ik moet eerst (zoals sounddragon) al zei even meten. B+ van mijn dynamo en + van de accu en dan checken of ik niks meet. Niks is goed. Verlies van 0,1V of meer, betekent draadje erbij leggen omdat dan de spannings-overdracht te laag is wat kan komen door de ouderdom van de kabels.

Goed nieuws gevonden dus !

*)^@$(@&$_(&*@$_

Ik met goede moed mijn auto in, en kwam voor de brug te staan.
Vervolgens wou ik weer mijn motor starten toen de brug weer naar beneden ging.... helemaal niets.

Alarm lichten aan en op de busbaan willen duwen. Maar nee, de ongeduldjes achter je sjeezen je rechts voorbij terwijl ze zien dat je pech hebt, en links vliegen ze ook met 80 langs. Hoera..

Uiteindelijk was m'n vader langsgekomen en met startkabels de auto weer aan de praat gekregen.

Wordt waarschijnlijk een duur grapje

Of je accu is dood.... eerst even meten voordat je enorme horror scenario's gaat bedenken.. en je straks ook een nieuwe blok moet

ja, als ik thuis kom ga ik dat ook meteen doen.
Ik hoop ook wel dat het mijn accu is. Dat scheelt dan toch flink in de kosten.

Maar dan laat ik waarschijnlijk alsnog even mijn dynamo nakijken zodat ik niet weer voor zo'n verassing kan komen te staan.

bij mij begint het lampje ook zachtjes te branden als ik de achter-ruit verwarming aanzet +verlichting+radio+kachel.

ik heb de dinamo al door gemeten maar daar lag het niet aan.
zit een nieuwe accu in (54amp) dus daar ligt het ook niet aan.

WAAR DAN WEL??????

hm, zou aan de bedrading kunnen liggen.

Wat ik had gelezen was dat je de accu en dynamo tegelijkertijd moet meten via de + van de accu en de + van de dynamo. Als je niks meet is dat goed, maar als je een afwijking krijg, bijv. 0,1V , dan zou je er een draadje bij moeten zetten, omdat dan de spanningsoverdracht van de dynamo naar de accu niet goed is en op het moment dat je dan al die energie-vreters aanzet, hij meer energie vraagt dan de dynamo op dat moment kan leveren.

Maarja, ik weet dat verder niet zeker hoor.

IK KAN ER IDD even EEN DRAADJE BIJ ZETTEN EN KIJKEN WAT ER GEBEURD. ALS HET LAMJEPJE DAN NIET MEER GAAT BRANDEN,DAN MAAR EEN NIEUWE +KABEL TREKKEN

Mit schreef:hm, zou aan de bedrading kunnen liggen.

Wat ik had gelezen was dat je de accu en dynamo tegelijkertijd moet meten via de + van de accu en de + van de dynamo. Als je niks meet is dat goed, maar als je een afwijking krijg, bijv. 0,1V , dan zou je er een draadje bij moeten zetten, omdat dan de spanningsoverdracht van de dynamo naar de accu niet goed is en op het moment dat je dan al die energie-vreters aanzet, hij meer energie vraagt dan de dynamo op dat moment kan leveren.

Maarja, ik weet dat verder niet zeker hoor.

Doe nou gewoon even METEN ! ! ! ! ! ! !

gewoon op de + en - van de accu met stilstaande EN draaiende motor....

Stelletje wijven is een klussie van nog geen 20 seconden.. beginnen bij het begin.. éérst kijken of de accu goed is (= meten met motor uit) en dan kijken wat ie doet met de motor lopend (= laadstroom), en als je die waardes hebt kan je verder gaan kloten...

Wil je het probleem nou opgelost hebben of wil je nog 4 weken via het forum proberen te raden wat er mis is ????

Anders haal je gewoon bij de dealer alvast een accu, een dynamo en een stukkie kabelboom, en vervang je dat preventief, en als het dan nog zo is, vervang je ook het dashboard en alle elektra binnen de auto... dan moet het wel goed zijn denk ik

En nou naar buiten met een metertje en checkuh die handel

zodra ik de tijd heb joh

Gisteravond laat pas het probleem gezien. Vanochtend meteen op de autoweg stilgestaan onderweg naar werk en daar zit ik nu. Kan pas vanavond of morgenochtend gaan meten joh

Ik dacht alleen nog even mee over dat andere probleem omdat hij nieuwe accu heeft en een dynamo die gemeten is en is goedgekeurd.

Dat van mij is zo klaar als een klontje. Dr mot wat worden gemeten en vervangen, anders kom ik niet ver

Mit schreef:hahaha, zit op mijn werk joh
Zei ook al dat ik mijn dynamo en accu gaat laten uitmeten ..
zit ook niks anders op.. want ik ga niet ver komen in zijn huidige staat.
Ik was alleen nog met die ander aan het meedenken

Dat lampje brandde al toen ik hem kocht.Als je je verlichting aanzet gaat die heel licht branden.Maar dat kan geen kwaad voor de rest.Heb het toen eens tegen Matt gezegd.

Gister zei matt nog dat mijn dynamo langzaam aan het doodgaan was.

in ieder geval, iets trekt mijn accu leeg, want verder dan de brug wou die niet vandaag

ASTRA POWER schreef:bij mij begint het lampje ook zachtjes te branden als ik de achter-ruit verwarming aanzet +verlichting+radio+kachel.

ik heb de dinamo al door gemeten maar daar lag het niet aan.
zit een nieuwe accu in (54amp) dus daar ligt het ook niet aan.

WAAR DAN WEL??????

Dat is een Astra kwaaltje, is al eens eerder discussie over geweest.
Radio, lampen, verwarming en blower aan, des te harder die brand.
En dat hadden toevallig meerderen hier, dus wel typisch.
Wil niet zeggen dat het altijd zo is, maar met weinig verbruikers aan, en dan een minder opgloeiend lampje, is het gewoon een kwaaltje.

Mijne had er ineens ook last van. 3 weken later was m'n dynamo dood.

Jeff weet dat vast nog wel die heb ik toen heel de tijd moeten stalken

Ik heb het idee dat het in het instrumentenpaneel zit.
Heb daar destijds ook een topic over geopend. Ik denk aan een lekkende diode achterop het tellerhuis.

Mit heeft een ander probleem. Die heeft de dynamo of accu verrot.

mijnes heeft het ook zelden, gaat ie heel even flauw branden

als ie de doormeet test overleeft dan maar lekker zo laten

Het is al langer als een half jaar,dus dynamo is niet verrot ofzo

Dan heb jij ws het 'diode probleem' waar Laag het over heeft

Is trouwens niet per definitie zo, je kan ook nog steeds een massa probleempje hebben wat gewoon op te lossen is

Ik heb dit nog kunnen vinden op het net, wat misschien wel handig is voor iedereen met zo'n soortgelijk probleem :


· Spanning van accu controleren, deze moet altijd iets meer dan 12,5 volt zijn (hangt af hoeveel % deze is geladen). Bij lopende motor en een toerental van 2000 r.p.m moet de spanning aan de accu tussen de 13,5 en 14.5 volt bedragen [meten met voltmeter tussen accupolen].

· Controleer of de accu zuur lekt. Wanneer deze lekt wijst dat vaak op een te hoge laadstroom, meet u meer dan 16 of 17 volt dan is waarschijnlijk de spanningsregelaar defect [gemorst zuur altijd verwijderen met een mengsel van soda en water]. De spanningsregelaar is te vinden links in de motorruimte.

· Controlelampje van dynamo brandt terwijl het contact uitgeschakeld is
- Kortsluiting in dynamo, accuklemmen losmaken en dynamo laten nakijken.

· Controlelampje van dynamo brand niet nadat het contact is ingeschakeld.
-Lampje controleren
-Defecte spanningsregelaar
-Kabel aan dynamo losgeraakt
-Onderbreking in dynamo-wikkelingen

· Controlelampje van dynamo gaat weer branden boven de 2000 toeren
-Uitval van spanningsregelaar
-Pluskabel van dynamo los of afgeklemd
-Slechte massaverbinding aan dynamo
-Defecte dynamo

· Controlelampje blijft na starten zwak branden en wordt feller met stijgend motortoerental
-Pluskabel aan dynamo losgeraakt of gebroken
-Massaverbindingen slecht
-Defecte accu
-Onderbreking in dynamo-dioden

· Controlelampje blijft na starten zwak branden en wordt met stijgend toerental zwakker en gaat uiteindelijk uit.
-Slecht geladen accu
-Slechte [gecorrodeerde] accupool aansluitingen

· Controlelampje blijft na starten zwak branden en wordt met stijgend toerental zwakker maar gaat niet helemaal uit.
-Defecte spanningsregelaar
-Dynamo begint af te takelen en is rijp voor revisie

Mijn probleem zit trouwens waarschijnlijk gewoon in de accu. Deze is al 4 jaar, en doordeweeks rij ik er niet echt lange stukken mee, dus dan heeft hij niet veel tijd om bij te laden.

Hij gaat vanavond op de accu-tester en daarna op de accu-lader. Kijken wat dat voor uitkomst biedt.

Nadat hij op de start-kabel is geweest voor een paar sec. geeft hij enkel dat lampje op het moment dat ik mijn verlichting aanzet. Verder rijdt hij zonder dat je ook maar een idee krijgt dat er iets mis mee zou moeten zijn.