Astra GSi Forum

Na overal rondgevraagt te hebben en overal het antwoord 'die worden niet meer bijgemaakt' gekregen te hebben, wil ik nou mn startonderbreker doorlussen (maar het liefst er helemaal uithalen).
Maar hoe doe ik dit??
Ik heb geprobeert de kabeltjes te volgen, maar dat lukt niet echt.
Ik heb het paneel gedemonteerd waar hij in vast zit, maar die kabels verdwijnen ergens diep achter in mn dashboard.

Het kreng:


Help?

Dat bedieningspaneeltje zit via bedrading naar de startonderbreker zelf. Deze zit tussen de contact draden "onderbroken" gesoldeerd.

Als je niet handig bent met electronica zou ik er niet zelf aan beginnen. Anders start je auto niet meer!

de draden lopen iig naar achter je contactslot. daar zitten ze ertussen gesoldeerd. Als je die loshaald en doorverbind is het in orde.. maar soms kun je er dus niet echt makkelijk bij en moet je hele dash eruit.

Met elektronica ben ik redelijk handig, maar ben ook zo realistisch dat ik niet zomaar ga experimenteren
In ieder geval bedankt, ik ga even kijken!

ik heb dat ding ook, en maar 1 zo'n sleutel dus ik wacht nog op de dag dat ik die verlies en flink de lul ben..

maar ik heb het boeltje ook weleens opgesnord, het zit bij mij (zover ik me kan herinneren) bij het contactslot ertussen gesoldeerd, en onder mn tellers/ stuurombouwpaneeltjes ligt een trosje draad, en dan gaat ie net als bij jou, naar een paneeltje naar keuze.

neem gewoon een middagje de tijd en sluit jezelf op in je auto, gewapend met een kruiskop, een kniptang, en soldeerset of doorverbindstukjes ( voor tijdelijk!)

paar paneeltjes loshalen, stuurombouw, misschien nog je paneeltjes rondom je teller, en follow them dropveters!
mocht je het niet aandurven om de zooi eruit te knippen dan maak je even een foto en die laat je hier zien.
( en zorg dat je de volgende dag je auto niet nodig hebt, mocht er iets misgaan )

Dat is het probleem, ik heb mn auto vanaf komende vrijdag 2 weken lang nodig in Frankrijk

En ik heb ook maar 1 zo'n sleutel, heb die nu standaard in mn auto liggen, zodat ik 'm niet zomaar ergens kwijtraak, maar zou 'm liever helemaal niet meer nodig hebben

Ik ga nu eerst maar even alle 'dropveters' opzoeken en proberen te volgen (ze zijn zo goed in verstoppen af en toe..)

//Edit:

Dus, in principe, als ik deze rood-zwarte draad weer met zichzelf verbind is het in orde? (Sorry voor de slechte foto, mn gsm wilde niet echt geweldig scherpstellen)

als je de tijd ervoor hebt kan je de boel loshalen en in ieder geval bekijken. maar voor dat je het weet is het zomaar vrijdag.

dus knoop je sleutel maar met een touwtje om je pook of binnenspiegel ofzo en speel em op safe

De draden lopen hier dus heen:



Zo zag het er dus bij mij á la knutselkees uit! Alles meteen weer "goed" aangelegd...

2.nullutje schreef:De draden lopen hier dus heen:



Zo zag het er dus bij mij á la knutselkees uit! Alles meteen weer "goed" aangelegd...

Daar heb ik dus ook een onderbroken draad gevonden, als ik die dus terug verbind zou het in principe goed moeten zijn?

Theoretisch wel. even doormeten en dan uittesten.

je ziet ook wel welke draden origineel zijn, en welke er later zijn bijgekomen, taiwrappie hier, rare tape daar, doorverbind-knijpstukjes
gewoon simpel de draden wat volgen
maar die je net liet zien is een goede mogelijkheid! testuh maar

Roy 2.0 16v schreef:je ziet ook wel welke draden origineel zijn, en welke er later zijn bijgekomen, taiwrappie hier, rare tape daar, doorverbind-knijpstukjes
gewoon simpel de draden wat volgen
maar die je net liet zien is een goede mogelijkheid! testuh maar

Ik zou persoonlijk deze post negeren. En gewoon even alles normaal DOORMETEN en daarna alles SOLDEREN en netjes afwerken. En niet gaan klooien.

Knijpstukjes en Kroonsteentjes zijn , zeker als je wilt dat het allemaal heel en goed blijft.

DUS:

Multimeter op Weerstand en dan aan elke kant van de onderrboken draad een pool. Daarna Startonderbreker uitschakelen en kijken of je een direct signaal krijgt tussen de onderbroken draden.

In dat geval kun je met zekerheid de draden netjes weer aan elkaar solderen. haal wel even de accupolen los.

ja negeer de posts maar

ik bedoelde dat je zo kunt ZIEN welke draden wel of niet origineel zijn, en die hebben dus een hele grote kans om van je achteraf startonderbreker te zijn.
ja dat je moet doormeten lijkt me aardig normaal
en dat kroonsteentjes en andere shit rommel is is ook iedereen bekend

leek me een duidelijk verhaaltje

Martin niet goed uitgeslapen vandaag?

Goed, hij probeert nu wel te starten, maar dat kloteding onderbreekt niet alleen zn contact maar ook zn brandstof toevoer. Dus hij probeert te starten, maar dat lukt alleen als ik m'n key gebruik.
Draden opgezocht, zoals je kunt zien, gaat 't allemaal bij elkaar 'ergens' naartoe..
Er steken uit die boom trouwens ook nog een aantal afgeknipte draden, 3 zwarte, een blauwe en een gele.



De onderste 2 omcirkelde draden zijn trouwens van de onderbreker

Tri schreef:Goed, hij probeert nu wel te starten, maar dat kloteding onderbreekt niet alleen zn contact maar ook zn brandstof toevoer. Dus hij probeert te starten, maar dat lukt alleen als ik m'n key gebruik.
Draden opgezocht, zoals je kunt zien, gaat 't allemaal bij elkaar 'ergens' naartoe..
Er steken uit die boom trouwens ook nog een aantal afgeknipte draden, 3 zwarte, een blauwe en een gele.



De onderste 2 omcirkelde draden zijn trouwens van de onderbreker

Wist je niet dat het een klasse 2 alarm is?

Nee, er was mij alleen verteld van de startonderbreker en ging er zelf eigenlijk een beetje van uit dat het dat was.

Maar ik heb 't gevonden, nu is het verder gewoon een kwestie van alles terug aan elkaar solderen zo het origineel hoort

/edit: tis gedaan met dat klasse 2 alarmsysteem!
bedankt voor jullie hulp en tips enzo!

*is blij*