Astra GSi Forum

Zow, schrik me zojuist de pleuris, nam even een stevige bocht, piepen ineens!!! Ik de auto aan de kant, naafkap eraf, en wat zie ik? Wielmoer een eind losgedraaid, borging nergens te vinden...

Nou, eerst maar even beunen, voor het donker is...

Die grote moer van de as????

Mag je je lager ook wel even goed checken!!!!

Op speling? Of op breuk?

allebei. Die moer kan niet zomaar loslopen.
Kan wel iets met lager mis zijn.
Speling, bijgeluiden.....

Moer kan wel losgelopen zijn als de borging niet weer (goed) is aangebracht na de motorswap...

dat kan, maar dan nog:

Moer zit fokking vast, zal niet ZOMAAR loslopen.
Lager gewoon checken.
Is ok, dan weer vastzetten en borgen.

Laagvlieger schreef:dat kan, maar dan nog:

Moer zit fokking vast, zal niet ZOMAAR loslopen.

Maar heb er na de ombouw al weer 4.500 km mee gereden hè? Als de borging er inderdaad niet op zat vind ik dat ie het nog lang heeft volgehouden.

Laagvlieger schreef:Lager gewoon checken.
Is ok, dan weer vastzetten en borgen.

Dat heb ik nu ook inderdaad gedaan. Voelde totaal geen speling als ik em aan de onder- en bovenkant beet pakte en probeerde heen en weer te bewegen. Komende tijd in de gaten houden in ieder geval.

Waardoor zou die moer moeten losdraaien dan???
Als het lager goed is heb je alleen een trekbelasting op die moer.
As op naaf, met daartussen het lager.
Komt totaal geen koppel op.

Laagvlieger schreef:Waardoor zou die moer moeten losdraaien dan???
Als het lager goed is heb je alleen een trekbelasting op die moer.
As op naaf, met daartussen het lager.
Komt totaal geen koppel op.

trillingen... Moeren die niet geborgd zijn hebben in alle gevallen de neiging om los te lopen, gewon door trillingen. De goede kant op zullen ze niet draaien omdat daar geen ruimte zit...

De bout van mijn voorpijp ophanging aan het blok is losgetrild...

ja maar die zit niet zo giga vast als die naafmoer

Laagvlieger schreef:ja maar die zit niet zo giga vast als die naafmoer

Met wat voor moment moet die moer aangedraaid worden, anders mag ik namelijk morgen eerst nog wel even langs de dealer rijden...

25 nm en 90 graden verdraaiing. en das BEHOORLIJK vast!!!!
Dat is dubbel zo vast als wiebouten volgens mij.

Ja draaid echt niet zo los, maar als die niet op 25nm en 90 graden vastgezet is is het goed mogelijk.

25nm???

Das weinig.

die 90 graden doet t m

lezen.....

90 graden verdraaiing?

Leg is uit.

Om precies te zijn:

100 Nm vast, daarmee trek je de as helemaal het lage rin en druk je het lager samen.
Dan moer weer los.
Dan 25 Nm vast (basisafstelling)
dan draai je de moer nog een kwartslag verder en dan borg je hem.
kwartslag lijtk weinig, maar das GOED vast.
Wringstaaf van 1 meter moet je best aan trekken nog.

Laagvlieger schreef:Om precies te zijn:

100 Nm vast, daarmee trek je de as helemaal het lage rin en druk je het lager samen.
Dan moer weer los.
Dan 25 Nm vast (basisafstelling)
dan draai je de moer nog een kwartslag verder en dan borg je hem.
kwartslag lijtk weinig, maar das GOED vast.
Wringstaaf van 1 meter moet je best aan trekken nog.

Oww zo 90 graden.

Ik snap em. En kwart slag dus

Yup!

Kennen ze dat niet bij vliegtuigen of zijn daar nauwkeurigere manieren voor?

Gewoon torqen met een momentsleuten.
En dan verder vast draaien tot je bij het borg gaatje zit. En dan een mooi split pennetje er doorheen jassen.

Gevolgen zijn bij vliegtuigjes wel wat groter als er wat losloopt

Laagvlieger schreef:Gevolgen zijn bij vliegtuigjes wel wat groter als er wat losloopt

Behoorlijk groter jah.

Vind ik wel interesant zo de technieken die her en der gebruitk worden, buiten de autotechniek om.
Post eens repo's ofzo, of rare dingen die je meemaakt met vliegtuigen. of zijn dat bedrijfsgeheimen?

Idd, reviseer eens zo'n vliegtuigmotor, camera is er nu, dus REPO!!!