Astra GSi Forum

GVD!
vanmiddag heb ik even lope kloten in mn auto, dus misschien 25 min. is de accu belast door de radio en interieurlicht. (had even de accupolen losgehaald om te resetten. meteen bolletjes vervangen door nightvision, en daarna zenders en tijd opnieuw ingesteld)

wil ik vanavond starten... drrrkliklik accu dood

slaat toch nergens op? auto heeft het altijd al gehad terwijl de accu net een half jaar oud is... daarvoor had ie t ook al.

lijkt op een lekstroom als me contact aanstaat? maar hoe meet ik dat.. want komop je kan toch wel een half uur radio luisteren en daarna starten!!
of kan het komen door alleen maar korte stukjes te rijden en veel gebruikers aan? lijkt me stug want bijladen doet ie altijd toch wel, en ik zie nooit het acculampje branden

accu en dynamo heb ik 2 maanden terug laten doormeten en zouden gewoon goed zijn.
groene vlek van het kijkglaasje heb ik alleen op de accu gezien op vakantie ( lange rit, veel bijgeladen blijkbaar)
accu is 55 ampere, dat word dus een 70 amp binnen korte tijd.

suggesties zijn zeer welkom

Begin eens ding aan de startkabels te hangen.

Ja zou ik eens doen. En vervolgens meet je eens de waardes van accu en lopende motor, dus dynamo.

En als je radio aanstaat en nog wat verbruikers half uur aanstaan en hij is dan leeg zonder draaiende motor,
dan is het dus GEEN lekstroom.

ja oke meten doe ik vanavond als er geen hoosbui is.

maar het is toch niet normaal dat mn accu binnen een half uurtje totaal leeggetrokken is, door alleen een radio met geluid zacht, en het hemellampje..

grootste passende accu is 70 amp ?

Als je accu al flink leeg is, en je hebt sleutel op contact, deuren open, nog wat kleppen (bij mij alarm) open, achterbakverlichting, lampen aan af en toe en radio aan, dan wildie wel hoor.

ik heb ook een accu van een half jaar oud.. maar een half uur radio aan dan is ie wel leeg op contact dan!!..

Neem eens een originele GM accu!!!!
Dit soort dingen maak ik ook vaak mee en dan zit er weer zo'n knaken kwikfitaccu in.

Maar veel korte ritten met verbruikers aan dan trekt ie hem ook leeg hoor!!!!! Lampje brand alleen als de dynamo totaal niets doet!

Laagvlieger schreef:Neem eens een originele GM accu!!!!
Dit soort dingen maak ik ook vaak mee en dan zit er weer zo'n knaken kwikfitaccu in.

Goeie om eens te proberen. Accu's komen bij de kwik fit vaak terug

Laagvlieger schreef:Neem eens een originele GM accu!!!!
Dit soort dingen maak ik ook vaak mee en dan zit er weer zo'n knaken kwikfitaccu in.

Maar veel korte ritten met verbruikers aan dan trekt ie hem ook leeg hoor!!!!! Lampje brand alleen als de dynamo totaal niets doet!

Ehm... laag... ik wil je niet publiekelijk afvallen hoor, maar ik had laatst met een 44 Ah GM accu van een jaar oud hetzelfde...

Ik rij al 2 jaar met een accu van 30 euro

@redbill, tuurlijk kan altijd stuk.
Heb jij toevallig een slechte gehad. Maar ik zie dat die delco's (GM) gewoon lange rmeegaan dan de knakenaccu's die met 2 jaar echt op zijn.
Dan kunnen ze nog wel gewoon goed werken hoor, alleen op de accuanalyser zie je dan dat je heel wat koudstartstroom moet inleveren.

Nu hebben wij vaak grotere accu's erin dan de voorgeschreven 44Ah, dus we hebben flink reserve. Maar buiten dat om vind ik het ook mooier staan zo'n originele accu.

Laagvlieger schreef:@redbill, tuurlijk kan altijd stuk.
Heb jij toevallig een slechte gehad. Maar ik zie dat die delco's (GM) gewoon lange rmeegaan dan de knakenaccu's die met 2 jaar echt op zijn.
Dan kunnen ze nog wel gewoon goed werken hoor, alleen op de accuanalyser zie je dan dat je heel wat koudstartstroom moet inleveren.

Nu hebben wij vaak grotere accu's erin dan de voorgeschreven 44Ah, dus we hebben flink reserve. Maar buiten dat om vind ik het ook mooier staan zo'n originele accu.

Dat laatste ben ik helemaal met je eens...

oke gasten, update met feitjes

accuspanning was 11.86 en hij startte dus niet, startmotor ging nieteens rond en verder was het dus kliklikdrr

startkabels erop en starten, 14.22

30 min snelweg gereden, daarna bij thuiskomst stationair 13.72
motor uit,. 12.56

20 minuten later weer gemeten, 12.38

loopt dus wat terug en het zal nu weer ietsie lager zijn, maar kan ook dat ie zakt tot zn maximum. hoeveel is dat meestal?
ik zag ook geen groene vlek op de accu maar meer zwart, maar dat schijnt wel vaker te zijn,. dat ie alleen groen is bij optimaal


maaaaar: eerst 11.86 en nu 12.38 scheelt maar een halve volt.. startmotor moet dus kunnen draaien lijkt me.

startmotor kapot ? ?

spanning zegt nix. Een accu kan een keurige spanning geven alleen onder belasting compleet instorten. Op moment dat hij niet wou starten, viel dan ook alle stroom weg?

12.38 is prima verdrs. alles boven de 12 volt is ok. 11.86 is een beetje weinig, maar daar hoor tie nog wel op te kunnen starten MITS de accu niet instort.

inderdaad ja, ik zal nog wel testen met bobinekabel los en dan meten (zodat ie niet aanslaat)
grote kans dat ie dan instort, dom dat ik dat net niet even had getest

zelf dacht ik eraan dat me startmotor teveel stroom vraagt en dus van binnen rot is.

we zullen snel te weten komen wat er vervangen kan worden

Dynamo werkt prima iig, dus die mag je ook uitsluiten.

kijk even of je een massadraad vanaf de dynamo naar het blok hebt lopen, die duidelijk later is aangelegd. De anwb doet dit namelijk vaker bij pech onderweg. Het kan zijn dat ze dat bij jouw wagen ook eens gedaan hebben. Dan kan het zijn dat er gewoon een slecht contact is.
Ik had namelijk een tijdje terug exact hetzelfde probleem. Bleek dat mijn accu wel gewoon goed was maar af en toe wel laadde en af en toe niet.. toen was dat contact geoxideerd.

Min kabel montage punt controleren, dus ook op breuk!
En daarna aan de bakzijde je massakabel naar de carrosserie controleren.