Astra GSi Forum

Geen heel verhaal want ga pitten, Marcel, Niels en Erwin zijn kanjers:




Handelsbenaming M6; COUPE
Kleur(en) Grijs
Brandstof Benzine
Aantal cilinders 10
Cilinderinhoud 4999 cm3

Vervaldatum APK 11 juli 2009




Out 2 bomb:



300 pk:



Marcel distri-set pakketje:





Niels kop-set pakketje:







Kanjers at work:








Ja da's een wesp:


Kunnen veel garages nog wat van leren:














En slapen toe.


The matrix:


Kanjers.

pluggie schreef:

Ahhhhh.... Mijn blokkie... (zwijmel...)

Nog veilig terug gekomen met de Corsa ? zal er volgende keer wel even stickers opplakken "Leenauto Rallyastra's autoservice"

netjes hoor

Die gasten zijn goed bezig...

mooi mooi mooi

Top plug! eindelijk de langverwachte reparatie!!!

Hartoperatie 2006.

Lache foto's Krijn!
Zo zie je jezelf nog eens weer.

Over een half uurtje gaan we weer verder.
En morgen gaat ie weer lopen!

Mooi ! ! ! Kan plugman straks weer zonder flessen water op pad

plug is gek

Flessen water

Had je volgens mij wel eens gepost, dat je met flessen water rondreed toch ???

Of ben ik nou in de war met dat radiateur verhaal

Pfff...harde werkers in de avonduren

Maarree...jammer hor...je weet toch...EERST de accupool los voor je gaat sleutelen!@

@Bossa, volledig mee eens, maar Plug heeft een harryindewarry alarm.
En die begon volgens hem te janken bij het demonteren van de accupolen.


Vanavond kop eraf gehaald... met negerhandjes sleutelen, zo zwart.
Motorsteun moet nog los ivm de multi-riem.
Ding heeft namelijk airco, en de motorsteun is anders.

Maar de het onderblok zag er normaal uit.
Koppakking eveneens.
Kop ook netjes.

Onze conclusie, na wat gekeken en schoongepoetst te hebben, dus toch het olie-water kanaal gescheurd.
Gezien de meeste drap rond de 2e en 3e cilinder in de kop zat.

Morgenvroeg naar Zomer Revisie in Holten.
En dan overleggen wat hij ervan zegt, vooral van de KS-soort e.d.

En daarna gaan we verder met het verhaal.
Niels heeft foto's gemaakt, hij zal ze nog wel posten.

Die info waar je het nu over hebt staat hier op het forum, en is gepost door Plug

Je kan je de moeite dus wel besparen denk ik

Sounddragon schreef:Die info waar je het nu over hebt staat hier op het forum, en is gepost door Plug

Je kan je de moeite dus wel besparen denk ik

ja ga slapen

watahyahknow schreef:de eerste kop gemaakt voor de xe motor werd ontworpen en gegoten door cossworth later hebben ze het gietwerk uit handen gegeven en werd het door opel zelf gedaan , dit zijn de koppen die scheuren omdat het gietprocedee niet goed werd uitgevoert , bij de laatste koppen heeft cossworth de duitsers geleerd hoe het wel moest en die zijn dan ook van een wat betere kwaliteit
jaartallen en types en zo moet je bij mij niet mee aankomen maar ik kan de link over dit verhaal wel even uit mn computer toveren als je wilt

Dat soort verhalen hoef je idd niet te typen in een onderwerp waar deze vier mannen aan het werk zijn. Koprevisies begeleiden is GSi"revisiebegeleider"Twente's Middlename, en Plug, Rally en Laag zijn nu ook niet bepaald de eerste de beste.

ben echt benieuwd wat de revisietoko gaat zeggen van de 859 kop.
Aangezien de meeste M2.8jes deze kopsoort hebben.

Foon foto's

Erwin is net terug ook van revisietoko, kop is kaarsrecht.
Koppakking was al goed.
Conclusie: kop intern.

ENTER corsa
out to ENTER:

Conlusie ???? scheurtje in olie/waterkanaal ????

En nu ?? busje laten persen ?? of bypass ????