Astra GSi Forum

Onlangs heb ik eindelijk dat kreng van een standaardradio uit m'n astra vervangen door een nieuwe (Pioneer DEH-4700MP).

Het probleem is nu dat deze radio enkel wil spelen als de geschakelde 12V draad spanning krijgt - bij mijn astra is dat wanneer het contactslot op "II" staat (motor aan). Zeer vervelend, want het contactslot heeft een standje "I" (ACC), wat eigenlijk hiervoor bedoeld is...

Kan ik op een of andere manier knoeien met de bedrading, zodanig dat de geschakelde 12V al onder spanning komt te staan in de "I" stand van het contactslot? Het lijkt mij namelijk niet ideaal om lange tijd in de "II" stand te staan als de motor niet draait

BTW: ik hang hier al een tijdje anoniem rond, heb hier al veel bijgeleerd! Uiteindelijk toch maar eens geregistreerd

Welkom dan maar , stel je anders ook even voor elders op dit forum

wat je zou kunnen doen is het contactdeel halen van een latere astra. Die hebben wel gewoon ACC stand.
Moet je alleen nog kabeltje trekken van die ACC stand naar de radio.

Als ik het goed begrijp, heeft dus het contactslot wel een ACC stand, maar dat zwarte blokje achterop niet?

Ik heb dat zwarte blokje eens proberen doormeten, maar veel wijzer werd ik er niet van. Dr komen 4 dikke draden uit, 2 zwarte, 1 rood-zwarte en 1 rode (als ik het mij goed herinner). Ik heb niet kunnen achterhalen waar de geschakelde 12V van de radio vandaan komt, vermoedelijk ergens van een relais...

De slotcilinder steekt in een wit of zwart contactdeel. Op dat contactdeel zit de zwarte stekker met de draden. Dat contactdeel heeft GEEN ACC stand. Dus dat moet j evervangen door een van een latere astra-F. Die hebben dat wel. En dan moet je in die zwarte stekker een draad bijtrekken.

Duidelijk?
Dus je moet het electrisch deel van het contactslot vervangen.

Hmm, ik heb nog zo'n ding in me dashkassie liggen, hoe kan je het verschil zien tussen de oude en de nieuwe ???

Moet hem ook (nog steeds) vervangen, en de mijne heeft ook niet die stand.
Kan wel spelen met motor uit, maar dan helpen wel me dashlampies/kachel/brandstofpomp en elektronica mee om de accu te helpen legen ,en ik heb al een beetje stroomgebrek
Had hem gisteravond op Boerendrecht op 10.3, met draaiende motor

ik heb hier een oude:




Beetje ingebrand


Deze mist gewoon spanning op een van de stekkers op de eerste stand.
Nieuwe zijn volgens mij zwart, weet niet zeker hoor!
kun je gewoon zelf meten met een ohm meter.
Zet hem in de eerste stand, een pen van d eohmmete rop de 30 zetten (das de ingang vanaf de Accu) en de andere meten op alle pinnen. Als het goed is heb je alleen doorgang op pin P.
Draai nu een stand verder.
Wederom pin op 30 en de andere weer zoeken op de overige stekkers.
P moet nu oneindige weerstand hebben en voor de rest staat e rnergens doorgang op, TENZIJ je een nieuwe hebt. Dan gok ik dat je op 15a doorgang moet hebben of er zit een aparte pin voor bijgeplaatst.

Dit type contactslot werkt met sleepcontacten, nieuwere volgens mij met speciale rollers. Astra vanaf 95 heeft wel gewoon ACC stand namelijk.

Hoop dat het wat duidelijker is.

Ik heb de boel zonet nog eens opengehaald, bij mij zit er inderdaad een wit contactblokje in, met een zwarte stekker erop.

Het blokje heeft een rode (12V) draad, twee zwarte (geschakeld op stand II) en een zwart-rode (startmotor relais?).

Binnenkort eens uitkijken naar een nieuwer contactblokje dus. Valt het contactblokje makkelijk af het contactslot te halen? Ik kreeg die zwarte stekker namelijk al niet los

neej is nie echt makkelijk. De slotcilinder moet eruit, dan moet die zwarte stekker eraf. Zit geborgd met 2 haken. en dan het contactdeel zelf ziot vast met 2 kleine shroefjes waar je kut bij kunt.

Grmbl

Dan laat ik het voorlopig maar zo denk ik... Kan het eigenlijk kwaad om de auto langere tijd op stand II te laten staan als de motor niet draait? Ok, je accu loopt sneller leeg... maar als je ventilatie, lichten, enz enz uitzet moet het wel nogal meevallen toch?

kan geek kwaad, bobine gaat automatisch naar powersave mode om oververhitting te voorkomen.

watahyahknow schreef:het is misschien ook een ideetje de constante en de geschakelde plus aan elkaar te verbinden met een schakelaartje ertussen zodat je kan kiezen of je radio uitgaat met het contactslot of aan blijft staan via de schakelaar op het dashboard is ook wat makkelijker bij te komen als je de radio uit de slee licht kan je er zo bij.

Gniffel, dat heb ik ook.
Met omschakelrelais kan ik kiezen tussen op contact of buiten contact.

Had ik ook al aan gedacht, maar ik ken mijzelf, ik vergeet dan gegarandeerd dat schakelaartje om te zetten waardoor m'n accu toch nog leegloopt

Zo dikwijls luister ik toch niet radio met de motor uit, dus ik laat het voorlopig maar zo