Astra GSi Forum

klopt het dat je koppelingspedaal en je rempedaal op gelijke hoogte moet zitten, zodat je weet dat je koppeling nog goed is...??

de mijne zit al hoger dan het rempedaal, en pakt toch wel hoog
zou dat betekenen dat me platen op beginnen te raken??

als dat zo is begint het weer lekker...

mijn koppelingspedaal zit ook hoger...
zit een maandje of 7 een hele nieuwe koppelingsset in.

alleen ik vindt het wel vreemd bij mij dat me koppelingspedaal nu echt superlicht gaat.
ik dacht altijd dat het zo hoorde, maar ik hoorde dus dat hij bij het plaatsen van de nieuwe set niet goed ontlucht is. kan dat?

wat kost een koppelingsset bij de dealer?

weet ik wat ik kan verwachten...

Exclusief uurtjes ? rond de 300 euro ofzo.
Inclusief uurtjes: hangt af van wel of niet komvliegwiel.

hij heeft een late astra met DIS... dus de bak zal er wel af moeten....

je kunt het pedaal verstellen dmv koppelingskabel.

vexz schreef:je kunt het pedaal verstellen dmv koppelingskabel.

is dat zo... kun je hem dan zo afstellen dat die lager pakt

Marty schreef:hij heeft een late astra met DIS... dus de bak zal er wel af moeten....

hmmz...dat word dan weer een duur geintje
nou dat wordt weer een hoop overuren maken

Pedaal moet net wat hoger staan dan het rempedaal. Dat is goed.

gelijk een sachs eronder leggen als je toch bezig bent

Laagvlieger schreef:Pedaal moet net wat hoger staan dan het rempedaal. Dat is goed.

ok.. en kun je idd de koppelingskabel afstellen?? zodat die wat lager pakt met koppelen

jawel
maar als het koppelkingspedaal een goede hoogte heeft dan kun je er beter niet aanzitten.

Ibiza TDI/ ex Astra SE schreef:gelijk een sachs eronder leggen als je toch bezig bent

even voor mij de leek/noob..wat is een sachs

Laagvlieger schreef:jawel
maar als het koppelkingspedaal een goede hoogte heeft dan kun je er beter niet aanzitten.

wat is een goede hoogte marcel

hij pakt hem nu op net boven het midden lijkt het wel

Blue Vectra schreef:

Laagvlieger schreef:jawel
maar als het koppelkingspedaal een goede hoogte heeft dan kun je er beter niet aanzitten.

wat is een goede hoogte marcel

hij pakt hem nu op net boven het midden lijkt het wel

sachs race koppeling. kan meer af dan een gewone koppeling en als je van sportief rijden houd zou ik hem er zeker onder gooien, heb hem in mijn ibiza ook gehad, een wereld van verschil

Kost zeker wel wat die Sachs platen, ik denk namelijk dat onze koppeling ook een beetje op begint te raken.
Heb wel oren naar die platen, is er een site (of meerdere) waar je die platen kunt bestellen?

nou mocht me koppeling op raken/zijn dan ga ik wel voor de gewone

Dat CB en TS zal wel voor het type bak staan neem ik aan, ik weet niet welke ik heb, kom of die andere.

Ibiza TDI/ ex Astra SE schreef:sachs race koppeling. kan meer af dan een gewone koppeling en als je van sportief rijden houd zou ik hem er zeker onder gooien, heb hem in mijn ibiza ook gehad, een wereld van verschil

Jep ik steek ook altijd sachs.
Ik kocht men blok met een perfect origineeltje.
Een tijdje later trek ik aan een behoorlijke snelheid de handrem, ik stuur bij, ontkoppel en geef vol gas om men neus in de goede richting te trekken.
KRAAAAAAAK ROOOOOK STIIINK aandrijving weg.
Bak en koppeling uitgehaald.
Koppelingshuis puilde uit van één of ander soort wol.
Bekijk de koppelingsplaat.
Kan vliegwiel perfect! Nieuw staat bijna!
Kant drukgroep weg verpulvert verschroeid letterlijk in wol opgegaan.
Zelf geen vast hard deeltje te bespeuren.
Ik had men lesje wel geleerd!
ALTIJD SACHS

voor mijn ibiza koste hij 600 E. wel veel geld. maar hou er rekening mee dat als ie eronder ligt het een heel andere auto word, je koppel punt ligt anders en alles pakt gewoon beter. als ie toch kapot is en je moet een andere steken en je hebt hem getuned. eronder steken.

Je kan het koppelingspedaal idd afstellen met de kabel zodat het aangrijppunt ook verandert.
Maar koppelingspedaal een tikje hoger dan rem is goed ! Staat hij enkele cm's hoger -> afstellen.

Beunhaasmethode om de koppeling te controleren;
auto in zijn 5 zetten en proberen op de koppeling weg te rijden.
De motor moet gaan bokken en afslaan -> Koppeling no goed (genoeg)
Als de auto langzaam weg tuttert (hem er ahw doorheentrekt) -> versleten

Komvliegwile is bak eraf en al gauw een uurtje of drie, vier werk.
Dus met ons uurloon van 57 euro bruto per uur ........

Bart(astra) schreef:Je kan het koppelingspedaal idd afstellen met de kabel zodat het aangrijppunt ook verandert.
Maar koppelingspedaal een tikje hoger dan rem is goed ! Staat hij enkele cm's hoger -> afstellen.

Beunhaasmethode om de koppeling te controleren;
auto in zijn 5 zetten en proberen op de koppeling weg te rijden.
De motor moet gaan bokken en afslaan -> Koppeling no goed (genoeg)
Als de auto langzaam weg tuttert (hem er ahw doorheentrekt) -> versleten

Komvliegwile is bak eraf en al gauw een uurtje of drie, vier werk.
Dus met ons uurloon van 57 euro bruto per uur ........

die methode hadden we met de proefrit ook gedaan, en hij begon idd te bokken en bijna afslaan.
maar me koppelingspedaal laten afstellen, zodat die wat lager oppakt vind ik wel lekkerder wegrijden dus dat laat ik wel doen...

ik heb bij mijn vorige astra 240 euries betaalt met inzetten erbij en de meeste zitten rond de 400
[/quote]

ozzy schreef:ik heb bij mijn vorige astra 240 euries betaalt met inzetten erbij en de meeste zitten rond de 400

[/quote]

240met arbeidsloon erbij?? originele koppelingsset alleen kost al 340 euro.