Astra non gsi naar 3.0 v6 gsi look vragen.

[Joris!]

Hallo gsi club,

Ik zou graag een nieuwere astra sport 95-98 willen gebruiken als basis voor een "gsi" . maar probeer een beetje uit te vogelen waar ik dan tegen problemen zou lopen en wat niet past.

Uiterlijk past alles gewoon, alleen sideskirts een oplossing voor bedenken en moterkap zal aangepast moeten worden denk ik?

Qua ophanging; gsi verpoten Met Calibra turbo klauwen en meriva schijven? Achter gsi ophanging. Of voor 5 gaats Calibra turbo onderstel gaan?
Past dit allemaal 1 op 1?

Motorisch moet een 3.0 v6 worden. Moet allemaal lukken qua pasvorm , maar welke kabelboom gebruiken Calibra v6 ? Dit is eigenlijk waar ik een beetje vast loop. Een non gsi heeft helemaal geen boordcomputer en waarschijnlijk ook geen ABS, dus dat deel van een gsi pakken ofzo?

Is het te doen zo'n ombouw op een 1,6je?

Graag jullie meningen en waar je denkt problemen te kunnen verwachten.

Gr. Joris

Edit
Zo iets bijvoorbeeld http://link.marktplaats.nl/659977282

[mikejuhhh]

waarom pak je dan niet gelijk een gsi als basis met een slecht blok ofzo ,als je alles los gaat moeten kopen ben je net zo duur uit of nog duurder zelfs.

[Joris!]

Vanwege de roestgevoeligheid van een gsi tegenover een nieuwere astra, dat is eigenlijk de grootste reden

[Laagvlieger]

Heb ook Astra F's van '98 (laatste serie) zien roesten als een gek.
Het is meer een geval van "uit welke fabriek komt hij".

Ik denk persoonlijk dat het teveel werk is. Of je moet alles laten varen wat maar iets te maken heeft met boordcomputers en ABS.
Maar dan zul je een en ander moeten aanpassen/omprogrammeren om het spul te laten werken zonder die opties.

[Joris!]

Dus je zou toch zeggen een gsi kopen en de roest aanpakken.

Ik weet dat foxs ook een nieuwer model heeft met een turbo blok, hoe zou hij dat aangepakt hebben?

[pascal1109]

- Skirts gewoon popnagelen of kitten (bij een 3deurs in ieder geval, 5deurs moet je moeilijk doen)
- Motorkap aanpassen?? Wat dan? Als jij een motorkap van een 94er GSi pakt, past die er zo op. Anders even gaten omboren of andere steunen pakken van een 91-93er
- Voorpoten past met calibra klauwen en meriva schijven ALS je FN54 klauwen hebt. FN57 past op zich ook wel, maar dan is het grootteverschil al wat meer. Zelf kijken of je dat wilt
- Als de achteras trommels heeft en je wilt daar schijven, moet je de complete achteras vervangen dacht ik (weet niet 100% zeker)
- 5gaats kan je doen, maar ik krijg de indruk dat het niet te veel moet kosten, dus waarom moeilijker doen dan nodig? 4gaats werkt best
- Calibra / Vectra A V6 motorboom pakken en de autoboom lekker laten zitten
- ABS is handig, maar geen noodzaak, gaat ook wel zonder

Denk wel even aan je aandrijfasjes en dan vooral dat die van je 1.6je natuurlijk te slap zijn. Nu weet ik niet of die van een 1.6 16v hetzelfde is (EPC niet bij de hand hier). Maar wat nog veel minder fijn is, volgens mij zijn de spiebanen in je wiellager anders, dus zou je dat ook moeten vervangen, anders passen je assen niet

Lees hier eens wat. De station was een 1.6 8v en is nu een 2.5 V6 op kenteken
viewtopic.php?f=2&t=18326&p=378487#p378487" onclick="window.open(this.href);return false;


Hoe moet Foxs wat aangepakt hebben??

[Joris!]

Oké al blij met deze info, krijg nu toch het idee dat een gsi een beter idee is. Dan maar genoegen nemen met roest.

5 gaats niet nodig dus. Boordcomputer weglaten en ABS ook. Toch wel dingen die erg handig zijn dus ga met deze info maar weer nadenken wat nou het plan word

[RedBill]

Hoi Joris,

Wat je wilt kan wel goed, als je er wat energie in wilt steken, maar koop dan twee auto's. Een non-GSi van '98 en een GSi met alle opties die je wilt. Vervolgens strip je de Non-GSi tot op de carrosserie en bouw je alles van de GSi over (inclusief kabelbomen e.d.). Dan heb je het beste van twee werelden, tegen acceptabele kosten.

Andere optie: Ga in Duitsland op zoek naar een Sport wahl. GSi van '97 of '98 met alle opties, zoals Jerremy heeft gedaan, en bouw daar een V6 blok in. Als dat is gelukt kun je er dan nog over gaan denken om ook het uiterlijk over te bouwen, zoals de skirts, bumpers en motorkap.

Beoordeel elke astra op z'n huidige staat en niet alleen op bouwjaar.

[TurboTim]

Dus je zou toch zeggen een gsi kopen en de roest aanpakken.

Ik weet dat foxs ook een nieuwer model heeft met een turbo blok, hoe zou hij dat aangepakt hebben?

Hi Joris, mijn 95ér was een overgangsmodel dus wel met de gsi bodykit maar met motorkap zonder luchthappers.
Als je er zo 1 kan vinden zonder roest heb je mazzel, En zoals Laagvlieger zegt het is maar net uit welke Fabriek ze gekomen zijn.

Verder inderdaad V6 compleet met motorboom uit een vec of Calibra halen.

Bij vragen zijn er altijd mensen hier die je verder kunnen helpen als je eenmaal zover bent.

[pascal1109]

Hi Joris, mijn 95ér was een overgangsmodel dus wel met de gsi bodykit maar met motorkap zonder luchthappers.
Als je er zo 1 kan vinden zonder roest heb je mazzel, En zoals Laagvlieger zegt het is maar net uit welke Fabriek ze gekomen zijn.

Jouwe is gewoon zonder GSi bumpers uit de fabriek komen rollen hoor

[TurboTim]

Hi Joris, mijn 95ér was een overgangsmodel dus wel met de gsi bodykit maar met motorkap zonder luchthappers.
Als je er zo 1 kan vinden zonder roest heb je mazzel, En zoals Laagvlieger zegt het is maar net uit welke Fabriek ze gekomen zijn.

Jouwe is gewoon zonder GSi bumpers uit de fabriek komen rollen hoor

Was je erbij toen die geleverd werd ?

[just_nll]

Hi Joris, mijn 95ér was een overgangsmodel dus wel met de gsi bodykit maar met motorkap zonder luchthappers.
Als je er zo 1 kan vinden zonder roest heb je mazzel, En zoals Laagvlieger zegt het is maar net uit welke Fabriek ze gekomen zijn.

Jouwe is gewoon zonder GSi bumpers uit de fabriek komen rollen hoor

Was je erbij toen die geleverd werd ?

waar baseer jij dat dan op dat ie zonder bumper pakket uit de fabriek is komen rollen dan ?

[pascal1109]

Omdat er maar 2 landen zijn waar ze NA my94 nog de GSi bumpers hebben geleverd en dat was niet NL
En aangezien Tim een originele Nederlander heeft, is die hier dus gewoon met normale Astra F bumpers geleverd en heeft iemand die er in de loop der tijd dus gewoon een keertje op gezet.

[TurboTim]

Bullshit als dat zo was dan zaten de parkers niet in de deuren en dorpels
Deze komt gewoon uit de fabriek met gsibodykit

[pascal1109]

Niks bullshit.
Die wagen is niet bij de dealer vandaan gereden met gsi bumpers.
Je kan hoog en laag springen en roepen over parkers.
Is gewoon niet gebeurd.

Of je bent natuurlijk de enige GSi in heel europa (muv engeland) tegengekomen die dat wel is

[TurboTim]

Deze is gewoon zo bij de dealer vandaan gekomen, ga er verder geen discussie meer met je over houden.

NU WEER ONTOPIC

[Laagvlieger]

PM me chassisnummer anders maar even.

Desnoods in nieuw topic want dit soort informatie is WEL belangrijk op een GSI club.

[TurboTim]

Ik kan je best even het chassienummer pm'en

maar waarom is dat belangrijk voor het Forum hier, het is een echte gsi

[Laagvlieger]

Nou ja of het gsi is is geen twijfel over.
Maar het gaat puur om kennis vergaring mbt opties en uitvoeringen.
Dat is wel interessant namelijk. Je mag me ook wel een foto PMen van het id plaatje onder de motorkap. Kan ik de trimcodes ook zien.

[TurboTim]

Is goed zal even een foto maken

[Laagvlieger]

toppie

[GSI Racer]

wat betreft het ABS verhaal, een Sport heeft ook standaard ABS
ik zou ook voor 5 gaats gaan, kun je meteen grotere remmen pakken.

gewoon 5 gaats naven van een Vectra B halen op de sloop
voor en achterzijde past zo

[RedBill]

Ik ben ook erg benieuwd!

[mikejuhhh]

wat betreft het ABS verhaal, een Sport heeft ook standaard ABS
ik zou ook voor 5 gaats gaan, kun je meteen grotere remmen pakken.

gewoon 5 gaats naven van een Vectra B halen op de sloop
voor en achterzijde past zo

Dat is raar want ik heb ook een sport gehad maar die had toch geen abs hoor.

[GSI Racer]

dat was dan waarschijnlijk geen 2 liter maar een 1.6 of 1.8
bij de 2 liter is het standaard
de lichtere versies optie