Astra GSi Forum

Ik zoek een betere carterpan voor een c20xe motor.

C20NE past, maar past van E18NV bijv. ook?

Beter in welke zin. C20NE pan is van staal en mist de koelribben.

Die alu. pannen zijn waardeloos.

Wat vind je zo vervelend dan?

Waarschijnlijk het altijd lekken/zweten van die pannen

Dat klopt 100%.

Welke oliespatplaat heb je ertussen zitten? Origineel heeft namelijk kurken pakking. Als je spatplaat met gevulkaniseerd rubber pakking neemt van de C20NE is dat probleem verholpen. Dat heb ik ook. Dan hoef je niet een compleet andere carterpan, maar alleen een andere spatplaat te monteren. Dan hou je de voordelen van een betere oliekoeling van de aluminium carterpan.

Ik heb de originele met rubberpakking.

Ik heb een ander pan nodig, als iemand een heeft van de c20ne!

20seh-trekker schreef:Ik heb de originele met rubberpakking.

Ik heb een ander pan nodig, als iemand een heeft van de c20ne!

Dat kun je dan beter in het "gezocht" topic plaatsen, hier leest iemand er snel overheen...

Mijn topic begon met de vraag, past die carterpan ook. Daar heb ik nog een antwoordt voor nodig.

Volgens mij wel. Weet alleen niet uit de kop of C20XE zo'n verstevigingsbrug heeft onder het motorblok. Daar kun je wel mee lopen te klieren icm verkeerde pakking/spatplaat.

Volgens mij, omdat het onderblok gelijk is moet het wel passen. De spatplaat van de C20NE die ik er nu onder heb zitten past bij mijn C20XE ook. Alleen de aanzuigbuis van de pomp steekt daar nog onderuit, maar die zijn volgens mij bij C20NE en C20XE gelijk.

Ik heb net een nieuwe gevonden, ik hoop dat ie past met de c20xe oliepeilstok.

Als ie past, plaats ik even een foto!


Ik zoek nog zo een momentsleutel met gradenboog ineen.

Maar, wat zijn die prijzig zeg!

Een oude cd met wat merkstifttekeningen erop werkt ook

Maar das inderdaad duur spul.

Carterpan zit, echter passen zeker 7 bouten opeens niet meer helemaal in de schroefdraad.

Nu heb ik dit even opgelost met ringen ertussen, echter zag ik na de proefrit, dat de helle zijkant nat was van olie (niet veel, maar toch..)


Ik had gekeken in de gaatjes, en wat ik zag, leek op kitresten.

Ik kreeg ze met geen mogelijkheid verder aangedraaid.


iemand een idee hoe die resten eruit te krijgen, aangezien het nu nog niet goed is...

bij een c20ne pan heb je ook c20ne carterpanbouten nodig
de kitresten zullen wel vloeibare pakking zijn. heb je wel een nieuwe pakking ertussen gedaan?
die gradenschijven voor een momentsleutel zijn ook los te koop voor weinig euries

Daar zeg je zowat, ik heb een pan eronder, staal.

Dus moet ik ook andere bouten hebben?


ik dacht al, het kan toch niet alleen die kitresten zijn...

wat dacht je van de opel dealer...

of je zoekt op internet de maat van de boutjes op en haalt deze bij je ijzerwarenwinkel

zijn gewoon standaard boutjes.

Wat dacht je van niet, Opel dealer kost €8.

Ik heb inderdaad ergens normale bouten gehaald en het is goed nu.


Echter omdat ik nog altijd geen momentsleutel heb, ben ik bang, dat ie weer zal gaan lekken.

Daar gebruik ik ook nooit een momentsleutel voor hoor.
Gewoon op gevoel vastdraaien. Maar hoop mensen draaien het TE strak.
Je moet hem aanzetten zodat hij de pakking net iets samendrukt. Niet zo strak dat je hem ertussen uit perst.

Ik ben bang dat ie alweer te strak is gekomen.

Het lekt deze keer aan de voorkant ietwat.

het pasvlak is absoluut schoon? En je hebt toch wel de spatplaat met aangegoten rubber pakking?
En vergeet niet heel klein beetje vloeibare pakking te smeren op de overgang van onderblok naar oliepomp.

en aan de ander kant bij het vliegwiel waar de lagerbrug zit

Omdat ik het zat was, heb ik deze keer toch wat kit gebruikt helemaal rondom.

Ik zal morgen nog eens kijken, maar zover ik zag. lekt het wel weer aan de voorkant.