[Opgelost] X20XEV start ineens niet meer

[The Undertaker]

Afgelopen vrijdag zonder problemen mijn GSI gebruikt, echter afgelopen maandag wilde ze niet meer starten. Vanochtend even tijd gehad om te kijken:
- de stappenmotor schoongemaakt
- relais brandstofpomp werkt, brandstofpomp loopt
- er komt brandstof bij de rail
- distributie is in takt

Uitlezen met Op-Com:

Code: Selecteer alles

OP-COM 100219a -Op PC gebasseerde diagnose tool



OP-COM - KWP2000 Communicatie Scherm> 1996|Astra-F|Motor|X 20 XEV

Sleutelwoord #1: 6B
Sleutelwoord #2: 8F

Normale Tijdsparameter ingesteld

Chassinummer (VIN): W0L0000**********
Voertuig fabrikant ECU hardware nummer 90519068 RX
ECU Hardwarenummer: 2515C
ECU softwarenummer: 21c21k21g
ECU software versienummer: 0A38
Uitlaat voorschrift of type toelatingsnummer: S96004
Systeem naam of Motorcode X20XEV
Werkplaatscode of Tester serienummer: S001017158
Programmeerdatum: 20030730

Identiteit: 0202

Calibratiedatum: 565SD010
Calibratie Software Nr: B3C00100


Totaal aantal foutcodes: 6

P0335 - Toerentalregeling geeft verkeerd signaal
 (08) - Niet aanwezig

P0201 - Injectorklep 1, spanning laag
 (02) - Regelmatig

P0202 - Injectorklep 2, spanning laag
 (02) - Regelmatig

P0203 - Injectorklep 3, spanning laag
 (02) - Regelmatig

P0204 - Injectorklep 4, spanning laag
 (02) - Regelmatig

P0100 - MAF-sensor spanning laag
 (02) - Regelmatig

Na resetten van de foutcodes blijven ze weg. Auto start nog steeds niet en ik weet even niet waar ik het probleem moet zoeken. Nokkenassensor en krukassensor zijn vorig jaar vervangen. Zou het de DIS kunnen zijn?

[Laagvlieger]

Ik zou zeggen een probleem met voeding/massa van je injectors.
Zeg maar het signaal vanaf je distributierelais is geen 12 volt maar lager of de massa is niet goed.

Een goed begin is even te meten of je 12 volt op je luchtmassameter hebt.
Van dit signaal haalt de DIS ook zijn voeding weg namelijk.

[The Undertaker]

OK, straks de boeken even in om te kijken waar alles zit.

Is dit zelf op te lossen?

[Laagvlieger]

ligt eraan hoe handig je bent met een multimeter.
En mocht je er echt niet uitkomen. Je hebt me nummer als het goed is.

[The Undertaker]

Ok thanks, ben niet echt handig met een multimeter maar ik ga je how to in het TA nog wel een keer doornemen. Anders hoor je van me

[The Undertaker]

Zojuist de lmm doorgemeten:
12v
5v
0v (signaal?)
0v (massa?)

Verder nog niet kunnen kijken vanwege het weer. Kan ik nu een massa probleem verwachten?

[Laagvlieger]

Die waardes zijn goed.
Welke massa heb je gepakt? Massa auto of massa draad luchtmassameter?

[The Undertaker]

Massa gepakt op de carrosserie op een ongelakt stukje (bij bout voorscherm). Dit uit voorzorg zodat ik geen sluiting kon maken. Welke pin moet ik hebben voor de massa bij de LMM?

[RedBill]

Zojuist de volgende punten doorgemeten en uitgesloten.

9,9 volt op de dis-stekker zonder stroom van dynamo, 10, 9 volt met stroom van draaiende motor (via startkabels gevoed vanaf mijn GSi)
Beide relais (brandstof e.d.) zijn goed.
Op de autokabelboom die voeding geeft naar de motorboom meten we nog 13,5 volt.
Massa op de injectorrail doorgemeten naar de minpool van de accu geeft een weerstand van 0,000 ohm.

Robert gaat de weerstand nog doormeten van de kabel van dat punt naar de SIMTEC stekkerpin, en de spanning die de SIMTEC nog krijgt.

[The Undertaker]

Voeding naar SIMTEC is 12,3V, gemeten op brandstofrelais. Schema van de simtec moe ik nog even uitpluizen want de kleuren komen niet overeen met de draadboom die ik los heb liggen

[The Undertaker]

Kan je eigenlijk een andere SIMTEC (zelfde type) plaatsen en dan met OPCOM de transponders opnieuw inleren?

[RedBill]

Daar zal Marcel uitsluitsel over moeten geven...

[The Undertaker]

We wachten af, heb er al wel een paar gevonden van mijn type SIMTEC.

Nogmaals bedankt voor het meehelpen vanochtend, heb er weer het één en ander bijgeleerd

[TurboTim]

goed bezig boys, Hoop dat het snel opgelost is Robert

[The Undertaker]

Dat hoop ik ook Tim

[Laagvlieger]

Simtec wisselen kan alleen met een geresette simtec, of een waar je de security code bij hebt.

Verders...probeer te vinden waarom je zo weinig spannning hebt op de DIS.

[The Undertaker]

De kabelboom vanaf de SIMTEC naar de DIS ziet er goed uit, WJ en ik hebben 2 plekjes gezien wat aandacht nodig heeft maar dit zat niet in de draden naar de DIS. Het enige wat ik nog kan bedenken is de SIMTEC.

Ik vind het bizar dat het ineens is ontstaan

[GSI Racer]

is het niet toch een toerentalsensor misschien?
die ecu's heb ik nog nooit stuk zien gaan (maar kan toch uiteraard)

sensoren daarentegen wel

[The Undertaker]

Toen ik vanmiddag de schema's doornam dacht ik dat eerst ook maar kan dat de lage spanning op de DIS verklaren?

Zal van de week eens een andere krukassensor halen

[GSI Racer]

als je de bobine nu eens 12v geeft dan?

maar controleer eerst eens of je vonk hebt op alle 4 de bougies!

[The Undertaker]

We hebben em tweede DIS getest zonder resultaat (los niet vast gezet)

[RedBill]

Wat Marcel ook zegt: het moet eerst duidelijk worden hoe het komt dat er zo weinig spanning op de DIS bobine en injectoren zit. Storing die ook aangegeven is: "lage spanning op de injectoren".
Dat moet dus opgelost worden.

[The Undertaker]

Na lang zoeken dan toch een schema gevonden van de stekker. Er zijn verschillende schema's voor de SIMTEC. Ik heb de 90519068 RX SIMTEC 56.5

Hier het verschil tussen de 56.5 en de 56.1
SIMTEC 56.5





SIMTEC 56.1


Dit lijkt op mijn probleem: http://www.opel-problemforum.de/f7-omeg ... ht-an.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Wat ik ga doen:
Alle sensoren loskoppelen en kijken hoeveel spanning er dan op de DIS komt.
Blijft deze 9V dan ga ik alles een weerstandsloop geven op de ECU stekker, is deze hoger dan één voor één de sensoren aansluiten en doormeten.

Wordt waarschijnlijk morgen of dinsdag.

[GSI Racer]

en als je de bobine nu eens 12v geeft direct vanaf de accu?

[RedBill]

en als je de bobine nu eens 12v geeft direct vanaf de accu?

Zou kunnen werken, maar daarmee los je de oorzaak niet op. Dat is symptoombestrijding.
Wat Robert voorstelt is een uitstekende manier om dit aan te pakken.

Wat plaatjes van gisteren:





Paar kleine beschadigingen aan de bekabeling, maar niet in die mate dat het dit probleem kan veroorzaken.