Astra GSi Forum

Hoi luitjes,

Mijn krukaskeerring lekt wrschijnlijk en de carterpan begint ook steeds meer dus ik ga komende vakantie de X1.8XE uit de station halen en nieuwe pakkingen + koppelingsplaten etc monteren.
Vroeger veel C-Kadetts omgebouwd en dit wordt de eerste "modernere" auto waarbij ik het ga doen.
Heb een Olvingh vraagbaak maar ben meer geinteresseerd in tips van mensen die dit al eerder hebben gedaan. Er zijn altijd wel zaken die in de praktijk net iets beter werken dan uit het boek.
Eventueel komt er een X2.0XEV in maar ik hoor maar niets vd verkoper van dat blok dus dat is even afwachten.

Hoe meer tips des te beter !!!

subframe en voorpoten los en de hele bende er naar onder er uit halen

let wel op dat je bij een x20xe de sleutel hebt en de ring rond contact slot
en de ecu die bij die motor hoort

wil wel eens gebeuren dat er start blokkering op zit op die motors
en zonder de sleutel en andere zooi heb je er niks aan

Toch aan onderzijde eruit ?
Was al van plan te gaan takelen .....

Begreep dat wanneer ik inlaat en uitlaatspruitstuk + de hele mikmak vd X1.8XE laat zitten, dat ik zelfs de computer, kabelboom etc vd X2.0XEV niet hoef te gebruiken en geen problemen met contactslot zou moeten krijgen ?

Onderzijde: viewtopic.php?p=317011#p317011

Heb geen brug dus ik zal iets moeten hebben waarmee ik de wagen over het blok kan tillen ....

Zo heb ik het bij een D-Kadett gedaan, met een grote potkrik en een kleine pallet met wieltjes (gemaakt van zo'n verplaats plank op wieltjes die 200kg kan dragen van de bouwmarkt) en twee goede assteunen, liefst hoge!

Voordat je het blok er onderuit trekt kijken of alles vrij is.

Creatieve geest !!
Top, ga dan ook maar onderlangs .... kan de motorkap ook mooi op zijn plaats blijven.

Bovenlang moet ook wel gaan, maar dan moet de bak eerst los van de motor.
(dit is dan ook weer wat lastiger terug te plaatsen)

en de motorkap moet erraf, denk dat onderlangs makkelijker is

Ik had links en rechts een assteun staan, blokken achter de achterwielen en de handrem erop. Iedere 3cm omhoog was de assteunen uittrekken, tot de volgende klikstand

oenatje schreef:en de motorkap moet erraf, denk dat onderlangs makkelijker is

is wat je zelf handig vindt.
Onderlangs moet je de auto optakelen (of brug)
Subframe moet er onder weg.
Assen en dergelijke los (dus auto kan niet meer op zijn wielen blijven staan)
Zwaarder omdat de bak mee gaat
koppelingskabel en schakelstangen moeten los (dus ook weer afgesteld)
etc

Moet bovenlangs de bak eerst los of kan ie er ook aanblijven als je het blok kantelt tijdens uittakelen ? Of is daar geen ruimte voor ?

ik zou het niet durven zeggen..
kan zijn dat het subframe dan in de weg zit.
je assen moeten er dan ook eest uit

Bovendien is de kans op beschadigingen een stuk groter

Bij de onderlangs methode moet ook de uitlaat eronderuit en remslangen etc dus ik denk dat ik toch ga takelen want dan kan ik een hoop onderdelen gewoon laten zitten. Steekassen moeten sowieso los want de bak gaat er ook uit. Wil alles tjekken en schoonmaken nu het er toch uitgaat.

advies van mezelf:

wanneer je tot beschikking heb over een brug, dan doe je onderlangs eruit
geen beschikking : bovenlangs. bak etc kan er aan blijven wel assen los en vantevoren even olie uit versnellingsbak laten lopen, haalt hem zo scheef uit de auto dan gaat da wel

ik heb het zo gedaan:
gaat perfect als je de auto eenmaal omhoog hebt

moet je wel veel stenen hebben, en zorgen dat dat erg stabiel ligt

ziet er leip uit man

denk dat stenen stabieler zijn dan een simpel as steuntje

GSI Racer schreef:denk dat stenen stabieler zijn dan een simpel as steuntje

gaat erom dat je bodem schuin staat omdat de auto gelift is.
Dus de bodem duwt in principe ook tegen de stapel stenen

mwha, valt opzich wel mee als je kijkt naar de oppervlakte.

anyway, een brug is nog altijd het beste

Kabouter remmetjes !

met je gele puntmuts

Toen wel nog ja

Ik weet niet of je het blok er intussen al uit hebt, maar ik heb beide manieren ooit gedaan. Bovenlangs moet je echt eerst je bak los hebben en bak en blok seperaat van elkaar eruit takelen. Nu is de C20XE ietsje groter dan de X18XE (de kop dan met name) maar ik vermoed dat je met die 1.8 ook niet wegkomt zonder de bak eerst los te halen.

Onderlangs was voor mij so far de gemakkelijkste manier toen ik een motorswap deed. Maar toen moest ik toch ook al mijn schokdempers vervangen dus de veerpoten moesten er toch al onderuit.