Vraagje voor de V6 specialisten

[Trompie]

Hoeveel pk zou je veilig uit een x30xe kunnen halen?

dus zonder interne aanpassingen aan het blok.

[GSI Racer]

als er voor deze motor tb's te krijgen zijn (throttle bodies) zou ik hier eens mee beginnen
hier kun je wel 250pk mee halen schat ik zo snel even.
mits hij goed is afgesteld op een bank.

Koppel gaat er ook aardig van omhoog.

Denk dat het op mijn C20XE ook nog eens gaat komen

[The Undertaker]

Met kompressor moet je gaan denken richting de 260/280pk, er van uitgaande dat een 3.0 211pk levert, een 0,4bar compressor doet niet veel om tot de 300pk te komen. Met optrekken en tussen sprintjes zal je het wel merken.

Of je moet 7400 tot 8400 euro investeren dan zit je rond de 300pk

[Laagvlieger]

Ik denk nog wel meer.

Hoeveel had die van Pascal ook al weer?
Reken als je er een goed spaghettispruitstuk op zet, groepje A eronder. Goed chippen op de bank.
Dat je zo 250 pk uit het blok trekt. En dan heb je in feite nog niets gedaan en al een hoop winst.
andere nokjes erin, koppen bewerken, grotere kleppen, throttle bodie serop, turbo, compressor. Nog zoveel mogelijk.
Alleen dan zal er ook het een en ander aangepast moeten worden aan het draaiende gedeelte uiteraard.

[GSI Racer]

en dat is weer het voordeel van een dik blok met dikke cc's.
sneller, meer vermogen

[The Undertaker]

Ik denk nog wel meer.

Hoeveel had die van Pascal ook al weer?
Reken als je er een goed spaghettispruitstuk op zet, groepje A eronder. Goed chippen op de bank.
Dat je zo 250 pk uit het blok trekt. En dan heb je in feite nog niets gedaan en al een hoop winst.
andere nokjes erin, koppen bewerken, grotere kleppen, throttle bodie serop, turbo, compressor. Nog zoveel mogelijk.
Alleen dan zal er ook het een en ander aangepast moeten worden aan het draaiende gedeelte uiteraard.

Ik ging uit van de specificaties, ik weet dat een goed opgebouwde X30XE 240-260 pk kan leveren, Pascal had 227 pk en 281 nm aan het wiel (zeg een 240 aan de krukas).

[pascal1109]

Hoeveel had die van Pascal ook al weer?

241 pk aan de krukas, 221 aan het wiel.
Was met groep A + spagetti en zo'n bmc airfilter buiten de motorruimte. Op straat afgesteld, niet op de bank.

Een kennis van mij heeft wel tb's erop gemaakt en die had het over 300 pk zonder fatsoenlijk afstellen, hoeverre dat klopt durf ik niet te zeggen.

[The Undertaker]

Hoeveel had die van Pascal ook al weer?

241 pk aan de krukas, 221 aan het wiel.
Was met groep A + spagetti en zo'n bmc airfilter buiten de motorruimte. Op straat afgesteld, niet op de bank.

Een kennis van mij heeft wel tb's erop gemaakt en die had het over 300 pk zonder fatsoenlijk afstellen, hoeverre dat klopt durf ik niet te zeggen.

Kan je daar een keer foto's en een filmpje van posten?

[pascal1109]

Heb nog wel een paar foto's in mijn archief gevonden. Heb hem verder ook al lang niet meer gesproken helaas.

[The Undertaker]

Ziet er dik uit, alleen jammer dat je motorkap niet meer normaal dicht kan zonder modificaties.

[Bart(astra)]

Motorkap met loods

Wel gaaf TB's

[The Undertaker]

Dit zou wel kunnen:

Code: Selecteer alles

CKVX06 Opel/VX V6 - SFS45 Kit
£1,666.00 exc VAT
	
A kit for the Opel/Vauxhall V6XE which contains; six stub inlet manifolds - six SFS42 throttle bodies - linkage - an oval fuel rail for Pico injectors and 42mm curved airhorns. Fits a RWD Omega it will also fit an Astra Vectra with a little work. This engine was used in the Omega and the Vectra. Made to order - up to 2 weeks to dispatch.

[pascal1109]

Wel makkelijk olie bijvullen zo als je kunststof kleppendeksels hebt

[The Undertaker]

Wel makkelijk olie bijvullen zo als je kunststof kleppendeksels hebt

IK heb vernomen dat de aluminium kleppendeksels minder last hebben van lekkages dmv scheuren, en als je toch geld aan het uitgeven bent...

[Bart(astra)]

Wel makkelijk olie bijvullen zo als je kunststof kleppendeksels hebt

IK heb vernomen dat de aluminium kleppendeksels minder last hebben van lekkages dmv scheuren, en als je toch geld aan het uitgeven bent...

Dat klopt.
Maar scheuren van klepdeksels heb ik nog niet gezien hoor

[pascal1109]

Wel makkelijk olie bijvullen zo als je kunststof kleppendeksels hebt

IK heb vernomen dat de aluminium kleppendeksels minder last hebben van lekkages dmv scheuren, en als je toch geld aan het uitgeven bent...

Weet ik, maar ik zei het ook meer zo van "i'm just saying"

[Trompie]

Doelde dus beetje op een compressor.
Stel je bouwt een compressor op de x30xe, zonder aanpassingen aan het blok. Kun je er dan nog veilig 280/300 pk uithalen, of wordt het dan gevaarlijk?

[Trompie]

Dit zou wel kunnen:

Code: Selecteer alles

CKVX06 Opel/VX V6 - SFS45 Kit
£1,666.00 exc VAT
	
A kit for the Opel/Vauxhall V6XE which contains; six stub inlet manifolds - six SFS42 throttle bodies - linkage - an oval fuel rail for Pico injectors and 42mm curved airhorns. Fits a RWD Omega it will also fit an Astra Vectra with a little work. This engine was used in the Omega and the Vectra. Made to order - up to 2 weeks to dispatch.

Dit is ook wel vet ja! En een complete set voor dat geld is nog niet eens zo gek!

[The Undertaker]

Hier komt dan nog wel een chip op maat bij, dan ben je wel de bomb al denk ik dat het brandstofverbruik wel zal toenemen

[Trompie]

en zul je veilig 300 pk uit een x30xe kunnen halen zonder aanpassingen aan bv, drijfstangen, zuigers, etc?

[The Undertaker]

en zul je veilig 300 pk uit een x30xe kunnen halen zonder aanpassingen aan bv, drijfstangen, zuigers, etc?

Denk wel dat het mogelijk is om 300pk eruit te halen maar ik vraag me af hoelang de boel dan heel blijft. Ik zou het niet proberen. Ik zou er dan een tweede X30XE bijkopen en deze aanpassen (zuigers, drijfstangen, nokkenassen, etc.) en dan erop zetten wat je wilt, TB's, Turbo, kompressor. Ik denk dat een X30XE in een Astra F zich meer leent om een kompressor erop te zetten dan een turbo. Bij een turbo heb je meer leidingwerk (uitlaatsysteem en intercooler) dan bij een kompressor (direct op inlaat of alleen een intercooler) met een spaghetti spruitstuk.

http://www.steinmetz.no/PressRelease.aspx

[Bart(astra)]

even goed rondneuzen op het mv6.de forum !

[Bart(astra)]

even goed rondneuzen op het mv6.de forum !

dit net opgeduikelt


You can run 0,4bar of boost on the stock engine with the X30XE injectors.
That should gain 300-320HP.

More boost requires other pistons to reduce the compression rate of the engine. Many people use the C20LET pistons.

You don't need an intercooler. Because it is no turbo and the air isn't heatet up in the compressor. But a cold air feed is good, so you should place the air filter somewhere outside the engine bay.

And don't drive too long with the standart ecu. When you finish your projekt you must do a reprogramm. Only then you gain full power and don't blast your engine.


Hope my english isn't too bad.


Greetings from Germany

[Laagvlieger]

Dat lijken mij reële waardes.
rond de 300 pk met het standaard loopwerk.

[Trompie]

Klinkt goed Bart!