Astra GSi Forum

aangezien mijn banden aan de binnenzijde wegvreten als een gek heb ik een plannetje gemaakt om mijn camber te stellen.
Bij een Astra is dit normaal niet mogelijk.

dit wil ik proberen:

De klinkbevestigingen van de fuseekogels uitboren.
vervolgens de gaten ovaal maken, zodat je met de kogel naar binnen en buiten kan schuiven.
vervolgens met bouten vastzetten.

ik heb nu mijn 2e set Bridgestones erop zitten, en deze zijn alweer bijna weg aan de binnenkant.
Door het verlagen klopt het camber niet meer.
Auto heb ik al meerdere keren uitgelijnt.
Nu wil ik deze optie dus gaan uitvoeren.
Het zullen geen complete centimeters zijn die erin zitten, een paar mm is genoeg

mijn baas vond het op zich geen slecht idee

Ik weet dat er ook van de camberplates te koop zijn, voor boven op je veerpoot.
Dit zijn wel aardig dure dingen, dus volgens mij is mijn idee wel een goede oplossing

Komt uiteraard in het project topic

Dan kun je alleen naar binnen toe stellen.
Naar buiten zit je dan al aan de max want er moet wel wat "vlees" overblijven natuurlijk.

Door minder camber te creëeren zal je bochtgedrag ook anders worden en zal je minder strak de bocht door gaan denk ik.


Correct me if I'm wrong

fuseekogel moet ook naar binnen, want het camber is veeeeeel te negatief zo.

Bochtengedrag zal misschien wat veranderen, maar dit is echt extreem hoor!
Ik probeer hem zo kort mogelijk op de fabrieksintellingen te zetten, misschien ietsje negatiever.
Zal eens een foto van de band maken als ik de Astra weer eens zie

aardig idee

aardig idee, crazy enough to work!

alleen vraag ik me af of je dat met bouten vast kunt maken, en dus weer losmaken en verschuiven
misschien dat vanwege gewicht en krachten bij invering, dat de fusee altijd naar 1 kant zal verschuiven
m.a.w. , dat bouten niet gaan helpen
maar zoiets zal je pas zien en weten na een paar weken rijden


succes!

eu ..klein vraagje !
Heb je dan nog genoeg spelling op de cardan as ???
Met dit idee ben ik allang aan het spelen maar deze as moet toch de nodige speling hebben ?
Of zie ik het verkeerd ?
De mijne is origineel (dus niet verlaagd) en zoals hierboven ,een zielige camber

@Makke, hier heb ik ook over na gedacht.
Maar dat vangen je homokineten wel op
als je auto namelijk in- en uit veert verandert ook de lengte van de as als het ware.

Het zijn ook hooguit een paar mm he

En vastdraaien met bouten moet wel te doen zijn, er zijn genoeg merken die boutbevestiging hebben en waar je iets mee kunt schuiven

idd niet zown heel gek idee.

hier liep ik ook eens iemand rond met een two-tone astra gsi rally coureur die had verstel bare camber platen onderaan de schokdemper.op de plek van de bouten. wat je soms wel is ziet als je een gedeelde achter as kan afstellen.

chris

je kunt het ook proberen door hem iets meer toespoor te geven als standaard.
dit wil ook wel eens helpen niet te veel natuurlijk.

als dat niet wil en je gaat je gaten van fusee verboren dan zou ik wel zorgen dat je ze heel erg goed vast zet je wilt niet weten wat voor krachten er op komen.

Ik weet wel wat ik doe
toespoor laat ik gewoon staan zoals het hoort, niet meer of minder, want dan krijg je weer van de zaagranden erop...

jij bedoelt denk ik hoogte verschil tussen 2 stukjes profiel?

maar idd voordat je je camber goed wil trekken mag je de sporing wel flink verkeerd zetten.

chris

GSI Racer schreef:Ik weet wel wat ik doe
toespoor laat ik gewoon staan zoals het hoort, niet meer of minder, want dan krijg je weer van de zaagranden erop...

Gecupte banden

juust

In het ergste geval werkt het niet en kost het je twee nieuwe draagarmen. Dat is te betalen.

hoezo zou het niet gaan werken?
zolang je iets met de fuseekogel naar binnen kunt schuiven werkt het altijd.

GSI Racer schreef:hoezo zou het niet gaan werken?
zolang je iets met de fuseekogel naar binnen kunt schuiven werkt het altijd.

Ik bedoel: in het geval de boutconstructie toch niet de zijdelingse krachten aan kan.
Je loopt relatief weinig risico, financieel gezien.

bij meerdere merken zitten de fuseekogels gewoon geschroefd hoor.
wel met speciale bouten, van een andere sterkte.

Als je gewone 8.8 huis tuin en keuken bouten gaat gebruiken zullen ze geheid knappen

GSI Racer schreef:bij meerdere merken zitten de fuseekogels gewoon geschroefd hoor.
wel met speciale bouten, van een andere sterkte.

Als je gewone 8.8 huis tuin en keuken bouten gaat gebruiken zullen ze geheid knappen

Zijn die bouten ook ergens te koop
Hoe weet je dan dat ze sterker zijn

Ja, ik ben nieuwsgierig

zijn zowiezo versterkt ja als ik het goed heb.

die kun je gewoon kopen, maar weet even niet waar

8.8 is de treksterkte van gewone bouten.
maar er zijn ook hogere treksterktes

er betaan ook nog 10.9 en 12.9

iets in die riching moet ik dus gaan gebruiken

je kan kijken naar het formaat en sterkte van de bouten van je draagarmen.
die krijgen in principe dezelfde krachten te verdragen.

how wacht even. Dat begrijp ik niet helemaal wat je daat zegt

de fuseekogels zitten standaart op de draagarm geklinkt

de fuseekogen krijgt zowel radiale als axial krachten te verduren in diverse belastingen en richtingen.
deze gaan via de draagarm naar het chassis.
deze krachten komen dus ook op de bouten van de draagarmbevestiging te staan.
daarom kun je met je keuze van de bouten mede naar deze bouten kijken als het gaat over formaat en sterkte.