Astra GSi Forum

Heeft er hier iemand ervaring met de brandstofdrukregelaars van M-Tech?

Ben van plan om deze op mijn C20XE te monteren:

http://www.mathijssentechnics.nl/?View= ... id=&mid=62

Haal daar nou niks... Kerel is overal zo duur mee he. Gewoon even doorzoeke

haha, ik vond dat toch een schappelijke prijs.

heb geen idee waar ik ze anders krijg?!

google is your friend

dan ga ik morgen eens even with my friend google-en

ebay?

denk je het nodig te hebben op je c20xe ?
ik heb geen idee wat je motorisch allemaal hebt gekieteld.

motorisch gekietelt:

-Lexmaul in- en uitlaat
-267 graden nokkenassen + verstelbare poelies
-ECU word op de bank gemapt

voor de rest geen dingen aan gebeurt.

de kop en het blok zijn gevalkt, maar dat heeft er niet veel mee te maken...

ik denk dat een hogere brandstofdruk toch beter is? of niet soms?

http://cgi.ebay.co.uk/NEW-BLUE-VAUXHALL ... 5881024480

deze zag ik op ebay. zou dat wat zijn?

Kost echt geen drol tegenover M-Tech

Wat heb ik je nou gezegt.. Die M pech is gewoon een oplichter

GSI Racer schreef:http://cgi.ebay.co.uk/NEW-BLUE-VAUXHALL ... 5881024480

deze zag ik op ebay. zou dat wat zijn?

Kost echt geen drol tegenover M-Tech

Denk het wel, alleen maar positieve reacties namelijk!

inderdaad

ik denk dat ik die bestel.
Weet iemand hoe zoiets aangesloten word? deze komt volgens mij niet op de brandstofrail he?

This high performance competition race car Fuel Pressure Regulator from Mc Gill Motorsports is a suitable for use with normally aspirated (carburettor) ,Turbo Charged or Supercharged cars and is offered at the lowest price on E Bay.


lijkt alsof het bedoeld is voor carburateur- of autos met turbo
je zal het gerust makkelijk aan kunnen sluiten, maar of het voor jou De oplossing is ?

ach voor dat geld, kun je altijd proberen natuurlijk

hmm inderdaad.

heb het nog niet eens zo goed gelezen.

Toch maar eens even verder kijken wat er op staat

Kan iemand me misschien verder helpen.

Worden die instelbare brandstofdrukregelaars zo op de brandstofrail geschroef, dus waar normaal je drukregelaar zit?
of komen die los van de rail te zitten en dient dan de rail afgedopt te worden?

Ik kan nergens een goede (duidelijke) beschrijving vinden van die dingen

Is verschillend maar je hebt gewoon die je ergewoon op knalt.

Vraag nou gewoon even op MSN dan

Ding heeft 3 aansluitingen; vacuüm in, brandstof in en brandstof uit. Zit een stelboutje op. Je kan ze zo van Ebay halen, dat is het probleem niet. Maar je kan niet lukraak aan die bout gaan draaien, zowel te arm als te rijk heeft desastreuze gevolgen voor je motor.

Je zal moeten afstellen op een rollerbank met een air-to-fuel meter, of met een wideband-lamda in je eigen auto en dan op straat afstellen maar die zijn érrug duur. Keertje op de Dynojet in Goes of Niels lief aankijken zijn de goedkopere oplossingen.

gewoon op 3 bar zetten:D

Als je een fuel map / 'chip' hebt waarvan je weet dat 3 bar brandstofdruk nodig is, dan kun je dat opzich wel veilig doen. Maar dan moet je wél weten wanneer die brandstofdrukregelaar 3 bar levert. Er zijn wel brandstofdrukmeters te koop in de handel. Tevens moet je dan zeker zijn dat je injectoren de normale opbrengst nog halen, anders loopt de motor alsnog te arm. Dat resulteert in een motor die te heet wordt.

Ik heb deze besteld via Ebay:

http://cgi.ebay.de/Benzindruckregler-Op ... 2eac706b77

Nu viel me alleen in dat er geen metertje op zit waarop je kan zien op hoeveel druk dat ding staat.

Iemand enig idee hoe ik deze moet afstellen zodat ik op 3 bar zit? Ik wil namelijk tijdens het inrijden van de motor gewoon op de standaart 3 bar gaan rijden. En dan naderhand laten bijregelen.

Bovenop zit de stelschroef, kun je in en uit draaien.
Pijpje aan de zijkant is voor het vacuum.

Wie o wie??

Tim82 schreef:Als je een fuel map / 'chip' hebt waarvan je weet dat 3 bar brandstofdruk nodig is, dan kun je dat opzich wel veilig doen. Maar dan moet je wél weten wanneer die brandstofdrukregelaar 3 bar levert. Er zijn wel brandstofdrukmeters te koop in de handel. Tevens moet je dan zeker zijn dat je injectoren de normale opbrengst nog halen, anders loopt de motor alsnog te arm. Dat resulteert in een motor die te heet wordt.

sorry Tim, dat ik hier niet meer op gereageert had.

Mijn injectors moeten perfect zijn, deze heb ik ultrasoon laten reinigen.

Als daar bij vermeld wordt dat het max 3 bar is, gewoon max opendraaien, dan zou het in principe goed moeten komen!

En anders een air-to-fuel meter kopen, das helemaal ideaal, maar wel wat duurder.

Het instelberijk is 2 tot 4,7 bar.

Kan de druk niet op een of andere 'simpelere' manier gemeten worden?
Bijvoorbeeld zoals je kan doen tussen de brandstofslangen.

Misschien is er een mogelijkheid om aan de zijkant van de brandstofrail te meten?

Jahoor, maar dan moet je wel zo'n meter hebben. In mijn gereedschapskist zit er geen Verder is er geen technisch bezwaar.

Ik moet binnenkort toch nog even naar de Opel dealer hier.
De eigenaar sprak me laatst aan omdat hij die Ringstickers op mijn auto zag. (Hij doet zelf al jaren lang rally's rijden)
Dus even gebabbelt over het een en ander. Op een gegeven moment had hij het over zo'n drukmeter op de zijkant van de brandstofrail.
Dus moet hem maar eens aanspreken hierover