Astra GSi Forum

Beste GSi rijders!

Ik had even een paar vraagjes over het blok wat ik aan het reviseren ben (zie het project topic)

1. In de carterpan zit een soort sensor geschroefd, is deze voor de olie temp. of voor het oliepijl?
2. Hoeveel graden nokkenassen kan ik het beste gaan gebruiken, voor sportief straatgebruik en regelmatig circuit gebruik?

Er zullen vast nog meer vragen komen, deze werk ik gewoon bij in dit topic!

B.V.D

:GSi:16V

volgens mij:
oliedruk dus eigenijk allebei maar wordt gebruikt voor het peil. wanneer er geen druk meer is dan krijg je zo een mooi lampje branden maar dan is het al te laat

Maar op je oliefilterhuis zit toch ook een oliedruk sensor? Of zit ik dr nu naast

nu je het zegt. 1 van de twee is de temp andere de druk denk ik dan.

sensor in het carter is voor het oliepijl

Dus als het pijl te laag komt zal dat mooie rode lampje aan gaan? In grote lijnen dus dezelfde functie als de oliedruk sensor op je oliefilterhuis?

GSI Racer schreef:Dus als het pijl te laag komt zal dat mooie rode lampje aan gaan?

Nee!

Dan krijg je mooi op je BC te zien "oliepeil"

Ik heb geen bc in mijn Astra

Dus aan die sensor heb ik eigenlijk niets??

Alvast bedankt voor jullie reacties!

Nu wilde ik nog graag wat reacties op vraag 2

GSI Racer schreef:Ik heb geen bc in mijn Astra

Dus aan die sensor heb ik eigenlijk niets??

Alvast bedankt voor jullie reacties!

Nu wilde ik nog graag wat reacties op vraag 2

geen bc in de astra ???
is het zeker geen gsi of wel

Is een MY95 GSi

Op kenteken niet eens een GSi trouwens zie ik nu

pascal1109 schreef:Is een MY95 GSi

Op kenteken niet eens een GSi trouwens zie ik nu

Is een tailgate sport, dus geen GSi.
Aan die sensor heb je inderdaad niets, tenzij je een boardcomputer inbouwt.

Die discussie over wel of geen GSi hebben we al eens gehad

T is gewoon een Tailgate GSi, de bumpers enz. zijn er door de vorige eigenaar op gebouwd.
Waarom er bij de RDW gegevens SPORT staat is mij ook een raadsel.

Ben vorig jaar zelf bij de RDW op keuring geweest (na een aanrijding) hun hebben me toen nieuwe kentekenpapieren gemaakt, hier staat ook gewoon GSi op. Maargoed...

Onzinnig onderwerp eigenlijk

Nog even een vraagje,

De hydro.klepstoters: Deze willen nog wel eens tikken doordat ze leeg lopen, hoe kan ik controleren of deze de olie 'vasthouden'?? Zou ik de stoter dan in moeten drukken o.i.d?

Heb de motor niet horen lopen, was al uitgebouwd.

Dat is een methode die gebruikt wordt ja.

Terwijl alles nog ingebouwd is, de stoters indrukken, en degene met bijna geen weerstand zou dan niet goed zijn.


Maar als je je blok helemaal gaat aanpakken en reviseren, zou ik er gewoon 16 nieuwe inzetten !

Nog een vraag:

Is het verstandig om versterkte lagerschalen en bouten (ARP) te gaan gebruiken, of voldoet het standaart spul ook prima???

Ik verwacht straks rond de 180pk uit te komen en het blokje zal regelmatig de Nurburgring voor zijn kiezen krijgen

Dus lekker het gewone spul kopen of toch die versterkte lagers/bouten??

Thanks!

Ik denk dat standaard makkelijk moet kunnen! Ik zou er pas over denken als ik ver over de 200pk zou gaan!

Maar dat is maar mijn sleutelende beunhaas gedachte, even op de geleerde monteurs wachten!

waarschijnlijk niet nodig.

Maar als het budget toereikend is, zou ik er zeker voor gaan.
(mocht je ooit nog verder willen tunen, is dat vast voorbereid)

Ik dacht niet dat die ARP bouten heel duur waren toch?
Niet nodig. Maar als de prijs gunstig is. Waarom niet?

Dank voor jullie reacties

Ik investeer de extra centen in andere dingen, er komen gewoon normale lagers en bouten op!

Vraagje:

1.Is het mogelijk om de carterontluchting om te lijden, zodat ik die troep niet in mijn inlaat krijg??

2.Kunnen de bougiekabels van een X20XEV op een C20XE worden gebruikt?

1. ja dat kan. je kunt er een speciaal filtertje voor krijgen. en dan je inlaat afdoppen.

2. volgens mij kan het niet. de lengte van de kabels zijn niet het zelfde( c20xe 1 cil. 625mm 2 cil. 585mm 3 cil 515 mm 4 cil 375 mm en voor x20xe 1 cil. 450 2 cil. 400 3 cil. 250 4 cil. 200) en de bougie kabel weerstand ook niet (c20xe = 1 K OHM en x20xe = 5 K OHM)

chris1508 schreef:2. volgens mij kan het niet. de lengte van de kabels zijn niet het zelfde( c20xe 1 cil. 625mm 2 cil. 585mm 3 cil 515 mm 4 cil 375 mm en voor x20xe 1 cil. 450 2 cil. 400 3 cil. 250 4 cil. 200) en de bougie kabel weerstand ook niet (c20xe = 1 K OHM en x20xe = 5 K OHM)

Waar heb je die wijsheid vandaan dan ?

internet XD k log in bij onze leverancier van het werk en daar kan ik dat bekijken. (orgineel GM parts!!)

kdurf niet met 100% zeker heid te zeggen of het klopt, soms ( 1 op de 100) zitten ze er naast.

1. Een maat van me heeft er een stukje slang met een powerfiltertje van een brommer opgezet en werkt ook goed.