Astra GSi Forum

mijn x18xe1 stottert laag in de toeren (onder de 3000) maar krijg geen geen fout code's

kan op dit moment niet normaal door een woonwijk in z'n 2 zonder dat de vec schokt. het is de ene keer erger dan de ander
heeft iemand enig idee? (uiteraard deed i dit met de testrit niet)

ik heb alwel een beetje gegoogled en een voorkomend probleem is dat het stuuraparaat niet genoeg massa heeft, echter gaat die storing altijd gepaard met foutcode 0100 en 0110, en die krijg ik dus niet

bvd

Heb zelf ook een 18xe

Heb het ook wel is gemerkt. Heb toen me lambda is even los gedraait en weer vast en toen was het over.

Is je avater plaatje btw ook je gsi?

Want anders vind ik hem geweldig mooi!

Hoho Dit is een X18XE1!!!! Een Familie 1 motor dus!!! (gebaseerd op de 1.2, 1.4 en de 1.6)

En ik ben GEEN fan van deze motor (sorry Chris).
Begin maar een smet een luchtmassameter. Als dat het niet is is de computer kapot of zelfs BEIDE!!

Vaak is dit al te merken aan een "dood" gevoel in het gas!
Meestal gevolgd door code P0170 "arm mengsel"

Ik duim voor je dat het wat anders is.

Wat je verders zelf nog kan doen is de massa schoonmaken die achter de brandstofrail zit op het inlaatspruitstuk.

bedankt voor de tips

heb er weer wat km's opgezet, wat me opvalt is dat i met een koude motor niet inhoud, loopt dan perfect
pas als i goed warm is beginnen de kuren, alhoewel die wel minder zijn geworden (alleen nog schokken onder de 2000toeren)

op de momenten dat i het wel doet heb ik het idee dat een cilinder niet goed mee draait, nog steeds geen fout code's

woensdag krijgt i een nieuwe db riem, olie en brandstof filter. (de rest heb ik al vervangen) dus zal dan wel even op onderzoek uitgaan

En pak gelijk de bougies even mee!

Laagvlieger schreef:En pak gelijk de bougies even mee!

...weet je ook meteen of je klepdekselpakking niet lekt !

bougies, lucht en interieur filter afgelopen donderdag al vervangen.
zover ik gekeken heb lekt het kleppendeksel niet

vandaag wat eerder vrij, dus ga zo ook nog is even kijken

hij doet ut weer

eerste poging was egr klep, las er veel over op internet, dus dat ding vervangen en meteen afgedopt, bleek helaas niet het probleem

toen extra massa kabels gelegd van accu naar centraal massapunt en van lmm naar chassis, die hielp alwel iets, maar stotterde nog steeds

dus maar weer een gok, een nieuwe bobine brug besteld. aangezien die dingen wel vaker stuk gaan en een defecte ecu vaak met een foutcode komt (volgens het internet iig) en zo'n ecu kost nog al wat

dus die vandaag vervangen en tot nu toe loopt i weer goed

dus je heb nu al net zo veel geld uitgeven wat je ook kwijt was om de astra weer te rijbaar te maken...

doel was ook om met de verwachte opbrengsten van de astra een goede andere auto te financieren, en dat lukt ondanks de tegenslag toch nog aardig

ding gaat gewoon de deur uit, ookal is de schade simpel te fixen. op lange termijn kost i gewoon te veel. heb leuke tijd gehad, maar nu tijd voor wat anders

Bobineblok is duidelijk merkbaar als die het is.
Die extra massa van de LMM had geen zin want die komt met de foutcode op de inlaatluchttemperatuur.
En kapotte ECU hoeft geen foutcode te geven.

Wat jij moet doen: Naar de dealer en de laatste software erin laten flashen.
Daar zit tevens een update bij die te maken heeft met een betere aansturing van de brandstofpomp.
Wie weet helpt het.
En helpt het niet dan zet ie misschien wel vlugger de beruchte foutcode.....P0170.

Oe ja en gelijk gasklephuis schoonmaken en die bypass doorboren naar 2 mm ipv 1 mm wat het nu is!
Die gaat namelijk vaak verstoppen!
Zo en zo moet bij die modificatie de nieuwe software erop.

gesklephuis schoonmaken is het eerste wat ik gedaan heb

heb de lmm van een extra massa voorzien omdat op duitse en engelse forum's dit als tip word gegeven om te doen bij een probleem als dit
schijnt wel eens te gebeuren dat als de computer te warm word de printplaat gaat scheuren en hij niet meer voldonde massa heeft oid
als ik de reactie's zo las heeft het bij nogal wat mensen gewerkt, dus vandaar dat ik het ook maar heb geprobeerd


maar het probleem is al opgelost he. hij loopt weer goed

ow ok. Ik las "hij doet ut weer" alszijnde hij stotterd weer

heeft de dealer ook voor de c20xe nieuwe software ?
naja nieuw, ooit eens een update gehad vanaf 1992? (bouwjaar van mijnes)

Neej de oude stuurapparataen waren niet Flash programmeerbaar.
Als er een fout in de software zat dan werd dat opgelost d.m.v. een andere EPROM.

Laagvlieger wat bedoel je met de bypass doorboren naar 2 mm..waar zit dat.Die van mij heeft ook vaak kuren met stotteren in 2e versnelling laag toerental

zundapp schreef:Laagvlieger wat bedoel je met de bypass doorboren naar 2 mm..waar zit dat.Die van mij heeft ook vaak kuren met stotteren in 2e versnelling laag toerental

Misschien grotere sproeier op de zundapp?

zundapp schreef:Laagvlieger wat bedoel je met de bypass doorboren naar 2 mm..waar zit dat.Die van mij heeft ook vaak kuren met stotteren in 2e versnelling laag toerental

Als het om dezelfde motor gaat.
Dan moet je in het gasklephuis de gekalibreerde opening waar de carterventilatie op komt uitboren naar 2 mm en het stuurapparaat voorzien van nieuwe software.
ALLEEN bij dit type motorblok!

laagvlieger de mijne is ook een 1.8 xe-16v 1994,hij doet vaak pittig stotteren/bokken onder het rijden of stationair valt tie naar de 500 rpm of ook wel dat ie op 1200/1300 rpm blijft hangen bij een stoplicht of zoiets maar komt in beide gevallen wel weer terug op +/- 900 rpm,heb dit ook te maken met die 2 mm opboren......opel dealer hoor ik er niet over (wordt daar nog steeds in leven gehouden). (stappenmotor wordt regelmatig schoongemaakt met carburateurreiniger)

zundapp schreef:laagvlieger de mijne is ook een 1.8 xe-16v 1994

In dit topic gaat het over een ander motorblok!

Hier hebben we het over een X18XE1.
Die motoren zijn pas gekomen in 1998 geloof ik.
Dus een 94er kan NOOIT een X18XE1 zijn.