Astra GSi Forum

ik heb mijn auto vorige week een grote beurt laten geven , maar toch loopt hij nog niet helemaal lekker
als ik namelijk overgeschakeld heb, dan houd hij op de een of andere manier toch nog in.
als ik op de snelweg rij boven de 120 doet hij dit niet.
ik heb al aan van alles zitten denken maar weet niet waar ik moet beginnen met zoeken.
voordat ik hem een beurt gaf was dit nog erger dus het is wel minder .
tips e.d. zijn altijd welkom.


groetjes kimmetje

wat heb je allemaal vervangen bij grote beurt?

hey hey het volgende is vervangen.

bougies
olie + oliefilter
waterpomp
v-snaar
distibutieriem
thermostaat

ik heb deze auto zo gekocht dus ik weet ook niet hoe er van tevoren mee gereden is. alles is wel te maken maar het is wel fijn als je weet waar je moet zoeken. ik zit zelf te denken om de openlucht filter er af te gooien en een orgineel luchtfilterhuis er terug op te zetten.
wat me ook op is gevallen is dat mijn accu lampje zwak schijnt op mijn dashbord zou dit er mee te maken kunnen hebben?

Open luchtfilter eraf is zo-wie-zo een goede zet.
Bij mij komen op:
- stappenmotor schoonmaken
- bougiekabels vervangen (neem wel de originele, deze zijn beter is mijn mening)

Als het accu lampje zwak schijnt zou je de dynamo door moeten meten of deze wel bij laad.

okee
kun jij mij mischien vertellen hoe ik dit precies moet doen en waar is dit mee schoon maak ik neem aan niet met een sopje remmenreiniger ofzo ??
ik ben een vrouw en ben best bereid om aan mijn gsi te sleutelen maar de stappenmotor weet ik niet te zitten
ik zal van de week even bougie kabels bestellen bij de opel dealer.
hij heeft ook moeite om te blijven lopen als ik hem start dus het en en ander schoonmaken zou goed zijn denk ik.

is de verdeelkap nog goed aangezien die niet vervangen is?
het slecht draaien als hij koud staat heeft ook met de openlucht filter te maken.

ik ga vanmiddag eens even onder de motorkap duiken .
en de dingen nakijken die ik nu weet daar ben ik wel even zoet mee

Sexy hoor een vrouw die sleutelt en onder vet en olie zit!! Jammer dat je dat maar weinig ziet. En miss staat je distributie wel een tand verkeerd.

Ik zou persoonlijk beginnen met de ontsteking te controleren.
En dan bedoel ik de rotor en verdeelkap en evt. de bougiekabels.

Aangezien het na de beurt (met de nieuwe bougies erin) het wel iets beter is.
Nieuwe bougies hebben ene minder hoge vonkspanning nodig dan oude versleten bougies.
Oude Bougies zullen dus eerder last hebben van een slechte ontsteking dan nieuwe.

Maar je weet zelf wel een beetje hoe een goede verdeelkap eruit hoort te zien?

nope ik weet niet hoe een goede verdeelkap eruit hoort te zien. maar ik neem dat ik dat zo zie als hij niet goed is.
n tip is altijd handig.

weet iemand trouwens waar ik tis 2000 kan downloaden zou erg handig kunnen zijn

groetjes kimmetje

Het is een zwart kapje aan de zijkant van de motor waar de bougie kabels aangesloten opzitten, daar onder zit een oranje kap dat is je verdeelkap. Hij zit vast met 3 of 4 lange sterboutjes.
Die haal je eraf en kijk je aan de binnenkant of het zwart is of de 4 stukjes ijzer die je erin zit weg zijn of een heel eind op zijn. Als dat zo is dan kan het heel goed zijn dat het daar aan ligt, als je dat trouwens vervangt pak dan ook de rotor die is meestal dan ook op. Die zit vast aan de motor die in de verdeelkap zit!

Je stappenmotor zit boven op het blok btw, die zit vast met 3 slangen en 1 stekker, die moet je gewoon met remreiniger schoonmaken tot het zwart eruit of af is.

succes!

kimmetje schreef:okee
kun jij mij mischien vertellen hoe ik dit precies moet doen en waar is dit mee schoon maak ik neem aan niet met een sopje remmenreiniger ofzo ??
ik ben een vrouw en ben best bereid om aan mijn gsi te sleutelen maar de stappenmotor weet ik niet te zitten
ik zal van de week even bougie kabels bestellen bij de opel dealer.
hij heeft ook moeite om te blijven lopen als ik hem start dus het en en ander schoonmaken zou goed zijn denk ik.

Allereerst is het zwak branden van je acculampje een kwaaltje dat in het instrumentenpaneel van de Astra vaker voorkomt. Je zult merken dat deze bij meer verbruikers aan steeds iets feller zal branden. Als je dynamo echt niet meer bijlaad merk je het wel, dan brandt dit lampje echt fel!

Open luchtfilter: Toen ik nog met mijn C20NE reed had ik er eerst ook een open luchtfilter op zitten en had dezelfde problemen die jij benoemt. Met het plaatsen van een gesloten originele filterbak was dat probleem al nagenoeg verholpen.

Sander 16V schreef:Sexy hoor een vrouw die sleutelt en onder vet en olie zit!! Jammer dat je dat maar weinig ziet. En miss staat je distributie wel een tand verkeerd.

ja er zijn maar weinig vrouwen die sleutelen maar ik heb er wel de feeling voor
ditributie staat gewoon op tijd,
ik heb net de stappenmotor schoongemaakt
verdeelkap doe ik morgen heb ik nu niet het juiste gereedschap voor.
ik ga nu eerst op zoek naar een ander luchtfilterhuis want die openlucht filter raakte ik aan en viel er zo af ook niet echt zoals het hoort.
hier wat fototjes van mij gsi tje.

hij is van bouwjaar 93
het is een 2.0 8v
vergt hier en daar wel wat opknapwerk maar ik wil hem eerst motorisch in orde hebben .

ziet er goed uit .
alleen die lelijke achterlichten eens veranderen

racerke schreef:ziet er goed uit .
alleen die lelijke achterlichten eens veranderen

dat komt nog eerst motorisch dan de rest hahaha.

groetjes kim

Wat trouwens al een goede test is om mee te beginnen is met draaiende motor en een plantenspuit de verdeelkap en bougiekabels nat te spuiten.
Gaat de motor dan slecht lopen dan weet je genoeg.
Verdeelkap kapot/bougiekabels slecht.
En dat zonder gereedschap!

ziet er netjes uit hoor. Zouden veel meer vrouwen moeten zijn die sleutelen maakt het monteur zijn een stuk leuker

Begin idd met de luchtfilter te vervangen door een originele.

De stappenmotor reinigen is ook een goeie, aangezien dat niets kost en je er vrij makkelijk bij kan.
(zit overigens met 2 slangen en niet met 3 zoals Theo zei.. )
Gebruik de zoekfunctie hiervoor maar eens, en zoek dan op lfr of stappenmotor !

Bougiekabels en verdelerkap/rotor eerst even idd met de plantenspuit (scheelt ook weer werk)
Kabels zou ik niet meteen vervangen als het originele zijn. Je kan deze op weerstand doormeten !

Zwak brandend acculampje is geen probleem zoals Redbill al zei.
(zolang het maar niet erger wordt)

ik heb een orgineel luchtfilterhuis op de kop kunnen tikken deze ga ik er morgen in maken.
ik kan nu de verdeelkap wel nat spuiten maar als ik de auto start dan blijft ie ffe lopen en dan stopt ie ermee teveel valse lucht denk ik.
ik heb zojuist ook een motorblok 2.0 8v met aangeboden gekregen altijd handig voor onderdelen het blok opzich zag er super uit ik ga van de week terug want wil hem wel horen lopen voordat de deal doorgaat.iemand nog tips waar ik op moet letten of naar moet kijken het gaat om het blok aandrijassen en versnellingsbak . zodra ik morgen alles gemaakt heb geef ik weer ffe een update.

groetjes kim

Als ie niet blijft lopen dan moet je even wat gas bijgeven
Valse lucht is zo en zo niet goed. Controleer al je slangen en luister of je ergens wat hoort sissen.

Wat die C20NE betreft. Daar is eigenlijk weinig dingen mis zijn. Kijk gewoon of het netjes loopt en er netjes verzorgt uitziet.
Verders zijn het oerdegelijke motoren.
Zelfde geld voor de bak en de assen. Als de homokineethoezen heel zijn dan is er meestal weinig mis mee.

kimmetje schreef:ik heb een orgineel luchtfilterhuis op de kop kunnen tikken deze ga ik er morgen in maken.
ik kan nu de verdeelkap wel nat spuiten maar als ik de auto start dan blijft ie ffe lopen en dan stopt ie ermee teveel valse lucht denk ik.

Die lelijke powerfilter zorgt voor dat rare stationair, al vind ik het vrij ''ernstig'' als je auto helemaal niet stationair loopt
eerst dus maar een origineel luchtfilterhuis monteren.
zorg voor nieuwe rubberen inlaatrubberslangen. kosten niet veel bij de dealer, oude zijn weleens poreus of gescheurd.

als dat gedaan is zal je merken dat je auto veel stabieler draait
hierna bij draaiende motor met een bus remreiniger alle pakkingen naspuiten van het hele inlaattraject.
bij valse lucht trekt ie dan je remreiniger, waardoor je de motor wel anders hoor lopen

koppel ook eens je accu af voor een kwartiertje, hiermee reset je de ecu van je auto
maak ook eens een goede rit, motor loeiheet maken zodat alle troep er uitbrand.

dat 2e blok erbij kopen voor donoronderdelen kan altijd handig zijn, als de prijs er naar is, waarom niet.
Blokken zijn inwendig zeer robuust, als de buitenkant en algemene staat goed lijken, prima

succes!

ben vandaag bezig geweest om de andere luchtfilterbak erin te krijgen.
het zal wel aan mij liggen maar hij past niet hahah als ik de slangen aansluit en de luchmassameter dan valt alles 30 cm in de bak dus iets klopt er niet. morgen maar weer even verder hobbyen.

groetjes kim

Heb je er een van de 20xe?

ja die man zeg van wel maar dit klopt dus niet hij past gewoon niet.
dus ik ga gewoon n nieuwe bestellen bij de dealer denk ik .

groetjes kim

De filterbak van een C20NE is niet hetzelfde als die van een C20XE / C18XE

Zo'n bak kan je nog wel van de sloop halen. Hooguit de filter even nieuw bestellen.