Astra GSi Forum

Hey heren,

Ik ben vaak op dit forum en lees veel interessante topics. Ik heb zelf een gsi-tje met een c20xe en wie weet in de toekomst wat anders.
Ik vraag me nou wel echt af wat nou werkelijk sneller is.... en dan met name de sprint van 0 tot 100.

Is dat.

A. C20Let
B. X30XE

Of open ik nou een topic wat tot veel discussies kan leiden?
Ben benieuwd!

Goeie vraag..

Ik gok op c20let..

hmz ... lastig ... persoonlijk zeg ik de x30 magoed weet het ook zo niet

in beiden stock en goed onderhouden toestand de c20let.

3.0 v6 is ook niet snelheid aller voornaamste om voor te kiezen.
C20let is veel gevoeliger, wel easy tuning. Als het heel blijft.

tja, ligt eraan!

Ik neem aan dat je het over standaard motorblokken hebt! Dan is het verschil namelijk nihil

Ik denk dat als je uitgaat van beide blokken op standaard vermogen (dus bij de LET de standaard uitlaatlijn en turbo, en als het zou kunnen bij de V6 ook standaard uitlaatlijn) het elkaar niet heel veel zal schelen. De C20LET heeft minder interne wrijving, maar het koppel van de V6 is over een breder bereik beschikbaar. Kwa massa zal de LET ietsje lichter zijn, maar als je er bij beiden een F28 transmissie achter hebt zal ook dat niet enorm veel verschil maken.

Standaard heeft de LET 204 pk (5600 Rpm) met een koppel van 280 Nm bij 2400 Rpm en een X30XE 211 Pk (6200 Rpm) met 270 Nm koppel bij 3600 Rpm

Ik denk dat de X30XE er net even over heen gaat.
Idd puur door het koppelbereik en het niet te hoeven wachten op een turbo.

maar als je in de eerste versnelling over de 3500 rpm heen bent dan is de turbo op toeren en dan heeft hij dus ook ongeveer netzoveel koppel asl de v6 dus ik denk dat de turbo sneller is al zal t maar minimaal zijn

Ja maar de V6 begon al bij 1200 rpm te trekken. Dat heeft de V6 als winst.

Uit eigen ervaring: X30XE
Zat die jongen toch raar te kijken in z'n Astra

Laagvlieger schreef:Ja maar de V6 begon al bij 1200 rpm te trekken. Dat heeft de V6 als winst.

ik wed dat dat verschil wel zo ontzettend weinig is in de eerste versnelling
als je auto's hebt die ongeveer even snel zijn dan loopt de snellere auto pas in de 3de versnelling uit en als het meteen al veel scheelt bij t wegrijden ligt het toch aan de chauffeur denk ik

ik zou bijna zeggen we testen het eens maar de mijne is niet meer orgineel maar dan kunnen we het alsnog wel eens testen...... mag je nog een seconde eerder wegrijden ook!

pascal1109 schreef:Uit eigen ervaring: X30XE
Zat die jongen toch raar te kijken in z'n Astra

ja die dacht ...zou zijn vader weten dat zijn zoontje de auto mee genomen heeft voor een joyride

gsipiloot schreef:

Laagvlieger schreef:Ja maar de V6 begon al bij 1200 rpm te trekken. Dat heeft de V6 als winst.

ik wed dat dat verschil wel zo ontzettend weinig is in de eerste versnelling
als je auto's hebt die ongeveer even snel zijn dan loopt de snellere auto pas in de 3de versnelling uit en als het meteen al veel scheelt bij t wegrijden ligt het toch aan de chauffeur denk ik

ik zou bijna zeggen we testen het eens maar de mijne is niet meer orgineel maar dan kunnen we het alsnog wel eens testen...... mag je nog een seconde eerder wegrijden ook!

whah schreew nou maar niet te hard,

zijn al 2 van de apparaten in de soep gelopen

Al wel meer.

Alleen die zitten niet hier.

Erwin_dude schreef:

gsipiloot schreef:

Laagvlieger schreef:Ja maar de V6 begon al bij 1200 rpm te trekken. Dat heeft de V6 als winst.

ik wed dat dat verschil wel zo ontzettend weinig is in de eerste versnelling
als je auto's hebt die ongeveer even snel zijn dan loopt de snellere auto pas in de 3de versnelling uit en als het meteen al veel scheelt bij t wegrijden ligt het toch aan de chauffeur denk ik

ik zou bijna zeggen we testen het eens maar de mijne is niet meer orgineel maar dan kunnen we het alsnog wel eens testen...... mag je nog een seconde eerder wegrijden ook!

whah schreew nou maar niet te hard,

zijn al 2 van de apparaten in de soep gelopen

liever een turbo als zo'n olie/kvs zuipende v6

nou dan neem jij maar lekker een turbo en dan loopt er voor 4000 euro aan puin,

vul ik 1 x in de 2 weken wel half litertje kvs bij :finger:

Tjonge, The Finger is populair de laatste tijd... Kan een niet meer genoeg zeggen?

fingers zeggen meer dan woorden

Erwin_dude schreef:nou dan neem jij maar lekker een turbo en dan loopt er voor 4000 euro aan puin,

vul ik 1 x in de 2 weken wel half litertje kvs bij :finger:

ach, als je een v6 laat pingelen loopt ie ook gewoon in de puin.. als je een turbo motor wel gewoon goed inbouwd en afsteld dan zijn er geen probs

prs schreef:liever een turbo als zo'n olie/kvs zuipende v6

Je mag de bijvoegelijk naamwoorden uit die zin wel weglaten hoor

Ieder zijn ding toch!

Ik ben heel erg tevreden over de V6.
Het kost wat meer benzine dat is alles

Kan die vinger niet uit dan???
Ik denk idd ook de v6 maar als je een paar kleine dingen doet aan de Let.. Dan gaat de Let veeel sneller! Maar is ie wel weer kwetsbaarder...

Dus wil je snel voor dagelijks dan v6 en wil je snel voor de hobby c20let... Dacht ik zo

Oke oke het verschilt niet veel dus.
Het grote verschil wat ik hieruit haal is dus dat je aan een C20Let veel kosten kwijt bent aan onderhoud en bij de V6 aan benzine?

Syl-Astra schreef:Ieder zijn ding toch!

Ik ben heel erg tevreden over de V6.
Het kost wat meer benzine dat is alles

Hoeveel rij je dan ongeveer met zo een v6?

1 op 8 ?

er zijn 2 spreekwoorden.. 1: v6 rijden is v6 betalen 2: turbo rijden is turbo betalen..

v6 en turbo delen zijn gewoon duur. als je een goed blok koopt scheelt het natuurlijk al een hoop
verbruik ligt aan je rechter voet, maar zowel een turbo als een v6 lust een aardige slok benzine.

nou v6 onderdelen zijn goedkoper als c20let onderdelen hoor
de prijzen van een c20let zijn al jaren te hoog omdat de meesten een harde pik krijgen van een turbo
prijzen van rond de 2000 euro zijn heel gewoon voor een oude c20let in nederland
voor dat geld heb je ook een leuke v6
ander voordeel van een v6 is dat de meeste v6 motor niet zo op de kloten hebben gehad als een c20let die dingen hebben bijna hun hele leven zwaar op de kloten gehad, en daar moet je dik in investeren wil je hem weer 100 procent goed hebben
en het verbruiken valt best mee van een v6