Astra GSi Forum

Hallo,

Onder deze naam werken 2 mensen. Ik (harmen) en een maat/(ex)-collega van me Jason. Beide nu nog 22 jaar.
Jason is in het bezit van een Opel astra F 2.0 8v Gsi. Wij zijn al geruime tijd af en toe bezig om deze auto te verfraaien.
Jason is aan het werk als automonteur en ik ben zelf hbo werktuigbouwkundig student.
Omdat we toch van plan zijn om er iets moois van te maken, willen we dmv het aanmelden op het gsi forum zoveel mogelijk informatie inwinnen en ervaringen uitdelen zodat we er wat mee kunnen.


Heb op het moment maar 1 foto op mijn computer. De vraag direct: hoe kan ik deze op de site zetten?
Deze foto is van de voorbumper. De bovenkant is orgineel, maar we hebben er zelf een lip onder gemaakt. Helaas is deze vermoord door een drempel en moeten we op zoek naar een nieuwe



Groeten,

Jason en Harmen

Heee Welkom!!

Nou dan ben je hier absoluut op de goeie plaats!
Hier is erg veel kennis en ervaring! (ikzelf bijna 6 jaar met de astra gsi)
Wel houden de meeste hier het meest van de orginele GSI. Dus niet van de monster look bumpers en Lexus achterlichten..
Maar we hebben respect voor iedereen zijn smaak!!!

Jammer dat de bumper stuk is.. De orginele GSI lip staat ook mooi en is niet duur..

Hier kun je goed fotos downloaden http://www.tinypic.com/

Hardstikke bedankt!

De bedoeling is ook niet echt om er een 'pimp my ride' project van te maken.
Vooral het motorische deel zijn we mee bezig(vertoont enige slijtage) en daar willen we graag onze ervaringen in delen en vragen stellen als dat nodig is.
Optisch zal er ook vast het één en ander veranderen maar dat heeft minder prioriteit.

Zoals zichtbaar op de foto, is de voorbumper ook niet zover aangepakt dat het een racelook ofzo moet geven. Het moet passen in het geheel, dat is de doelstelling!

Ziet er mooi uit! Volgens mij is dat een rieger bumper.. Die vind ik wel mooi! Kleur en lampen en grille staan hem ook goed.
Ik heb de 1.8 16v dus de 2.0 8v heb ik niet erg veel ervaring mee.. Weet wel dat het erg goede en betrouwbare motoren zijn! Wat mankeert er motorisch aan dan?

haaye schreef:Ziet er mooi uit! Volgens mij is dat een rieger bumper.. Die vind ik wel mooi! Kleur en lampen en grille staan hem ook goed.
Ik heb de 1.8 16v dus de 2.0 8v heb ik niet erg veel ervaring mee.. Weet wel dat het erg goede en betrouwbare motoren zijn! Wat mankeert er motorisch aan dan?

De lip is zover ik nog weet idd van rieger, alleen deze was 10cm te smal als je heel goed kijkt, zie je wel 2 overgangen in het midden, die waren nog niet zo lekker weggewerkt. maar voordat we deze monteren konden moesten we de onderkant vna de orginele gsibumper eraf zagen
Hij loopt nu als een zonnetje, maar heeft toch wel aardig km's dus moet komende tijd wel wat standaard onderhoud hebben.
Maar eigenlijk, heel stiekem, zou ie wel wat sneller mogen zijn. dus daar willen we nog een beetje in uitdokteren van hoe en wat..

op de foto zie je nog een lijn boven de mistlampen, deze is uiteraard netjes dichtgemaakt(A)

Oke, ja standaard zijn de 2.0 niet echt super snel.. Iets met de inlaat en de uitlaat doen helpt misschien een beetje..
Dus een KenN matje, Sphagetti Spruitstuk, Groep A uitlaat, Kat vervanger.. Een grote beurt... Scheeld misschien weer tussen de 5 en 10 pk.. Of een c20xe (2.016v) er in gooien...

haha, tsja, twijfel is, houden we deze motor erin of zoeken we wat anders, Deze motor is, zoals jij al zei, erg goed, en laat je niet snel in de steek. Maar als je al die aanpassingen gaat doen en je gaat van 116 naar (heel optimistisch) 125 pk, en je pakt een keer 0,3 seconden naar de 100, houdt t ook wel op. plus dat een spaghetti, een uitlaat en katvervanger toch redelijk aan de prijs zijn. Kweet niet wat een c20xe kost, maar geloof dat de 8klepper met een f16 bak rijdt en de c20xe met een f20 nogal leuk presteren kan? dan zou dus motor, bak en kabelboom over moeten denk ik?

Heren, van harte welkom op dit forum!

Je kunt de C20XE ook prima laten werken met de F16 bak. Ik heb ook mijn C20NE vervangen voor een C20XE. Acceleratie is nu echt stunning in vergelijking met de NE, top ligt ongeveer 20 km/h hoger dan met de NE.

Kijk voor mijn project maar eens in dit topic.

Wat is een c20let?

Een v6 zien we niet als optie, dat zuipt enorm(ervaring met een calibra ) en het moet nog wel een beetje betaalbaar zijn op lange termijn...
Als ik vragen mag, waarvoor heb je het kenteken nodig? is ie toevallig eerder in jou bezit geweest? dat zou wel grappig zijn

Een C20LET is de 2 liter 16V turbo van Opel, gebaseerd op de C20XE en geleverd in de Calibra Turbo en Vectra A Turbo.

Kenteken zou leuk zijn omdat we hier een enorme database met GSi's hebben en we proberen om alle GSi's die nog in NL rijden in beeld te krijgen. Wellicht weten we iets over de geschiedenis van jouw wagen.

welkom, en..... WIT is VET

Beide welkom op het forum !

Succes met de plannen !

pwgsi schreef:Maar als je al die aanpassingen gaat doen en je gaat van 116 naar (heel optimistisch) 125 pk

Heren welkom hier en de C20XE waar het daar dus over gaat is 150 pk

pascal1109 schreef:

pwgsi schreef:Maar als je al die aanpassingen gaat doen en je gaat van 116 naar (heel optimistisch) 125 pk

Heren welkom hier en de C20XE waar het daar dus over gaat is 150 pk

IK denk dat er bedoeld wordt van de standaard 116 (wat dus 115 pk is ) naar 125 pk met tunen niet zo erg veel is en wel duur

Welkom op het beste Astra GSi forum van de NL!

Denk gewoon dat de beste oplossing voor jou dan een c20xe is..

pwgsi schreef:Wat is een c20let?

Een v6 zien we niet als optie, dat zuipt enorm(ervaring met een calibra ) en het moet nog wel een beetje betaalbaar zijn op lange termijn...
Als ik vragen mag, waarvoor heb je het kenteken nodig? is ie toevallig eerder in jou bezit geweest? dat zou wel grappig zijn

mijn 3.2v6 loopt met doorrijden 1 op 10
450km op een tank, scheelt niet eens zo heel veel met c20xe volgensmij

En welkom natuurlijk, wit is vet


v6 is sowieso beter, die turbo's hier lopen allemaal kapot, en das niet leuk als bedenkt dat er bedragen met 4nullen in zitten

vizier schreef:

pwgsi schreef:Wat is een c20let?

Een v6 zien we niet als optie, dat zuipt enorm(ervaring met een calibra ) en het moet nog wel een beetje betaalbaar zijn op lange termijn...
Als ik vragen mag, waarvoor heb je het kenteken nodig? is ie toevallig eerder in jou bezit geweest? dat zou wel grappig zijn

mijn 3.2v6 loopt met doorrijden 1 op 10
450km op een tank, scheelt niet eens zo heel veel met c20xe volgensmij

En welkom natuurlijk, wit is vet


v6 is sowieso beter, die turbo's hier lopen allemaal kapot, en das niet leuk als bedenkt dat er bedragen met 4nullen in zitten

Beetje goed onderhouden C20XE doet 1:11,5 - 1:12,5

Welkom

vizier schreef:v6 is sowieso beter, die turbo's hier lopen allemaal kapot, en das niet leuk als bedenkt dat er bedragen met 4nullen in zitten

zit dat in jou blok niet dan..? of was dat een bedrag met een . er tussen

welkom op dit forum

Erwin_dude schreef:

vizier schreef:v6 is sowieso beter, die turbo's hier lopen allemaal kapot, en das niet leuk als bedenkt dat er bedragen met 4nullen in zitten

zit dat in jou blok niet dan..? of was dat een bedrag met een . er tussen

ook 4nullen idd
maar gelukkig nog geen problemen mee gehad. en helaas is dat met de turbo's niet het geval

welkom hier ,

chris

ps. een turbo kit geen oplossing voor meer vermogen?