Astra GSi Forum

c20xe loopt nog steeds rond 1800 toeren.
snpa er niet veel van. bougies zijn pik zwart na 5 minuten lopen. betekend toch te rijk?

toeren duid op te veel lucht en de bougies op teweinig.

dus ik dacht als de luchtmassa verkeerde waarde (teveel)
dan dnekt ie dat er veel lucht inkomt. en dus toeren gaan omhoog. wordt er lekker brandstof bij gegooit maar voor een grotere hoeveelheid lucht dan er in komt. dus veel te rijk.

verder als ik lmm lostrek gaat die rustig in de noodloop lopen.
stappenmotorlos gaat die gelijk nog meer lucht erin gooien. nog harder lopen. en soms echt dat die weg zacht met zo een zware aanzuig geluid dus veel te veel lucht.

Loopt te rijk dus.

j a loopt te rijk inderdaad. en te hoog in de toeren.

waar kan dat aanliggen is mijn vraag.

Lambda misschien?

krijg er geen melding van maar ga deze even omwisselen met een andere die ik heb van de 8klepper. maar is het een het gevolg van het ander? veel toeren en te rijk?

en kan het niet de lmm zijn ? het lijkt mij 1 van de dingen die worden uitgeschakeld als de noodloop gaat regelen.

Nog steeds dezelfde ellende.
Dan zit er niets anders op dan de tech erop en een datacheck te laten doen.
Ondertussen heb je al van alles geprobeerd maar niets verder gekomen.

ik heb nog niet veel geprobeert. sinds het blok loopt maar neit in de goede toeren heb ik vals lucht gezocht. stappenbmotor vervangen olie ververst en dat was het,
lambda kan ik nog verwisselen.

en dan zal ik moeten kijken wat ie doet en anders zou het tech worden denk ik wel ja
alleen moet ik kijken hoe dat gaat want mag de weg niet op/

Op een trailer of groene platen lenen

ja maar dat is niet altijd even makkelijk regelen voor iedereen.
en met groene platen moet ik wel veilig kunnen rijden. en dat weet ik ook niet als die in de hoge toeren blijft lopen. maar trailer meot nog wel te regelen zijn.

maar kun jij zeggen of de beredenering van mij juist is.

dus als de lmm meer lucht meet dattie harder gaat lopen meer gaat inspuiten.

of word het harder lopen door andere sensoren bepaald en idem voor de inspuiting.

vanvond ga ik de lambda omwisselen. want die ander die ik heb is iig wel goed.

Als de LMM meer lucht meet zal hij toch proberen het toerental omlaag te brengen door de LFR dicht te gooien.

en qwa inspuiting?

Hij zal altijd lambda 1 regelen. Dus meer lucht wordt uiteindelijk meer benzine.
maar das de lange termijn kenveldregeling die dat doet dus daar hoef je nu niet naar te kijken.
Het is nu gewoon heel simpel. Teveel lucht. Dus hij gaat knijpen op de LFR.

maar dat doet ie opzich wel want als ik de lf los trek
dan is die ongeknepen en gaat die nog veel harder lopen, en slaat soms zelfs af

maar hij regelt hem niet tot de lfr dicht is. want hij valt niet uit en dat doet ie wel wanneer je de slang afknijpt.

-Lfr kan worden geregeld tot dicht
-maar werktniet goed
-maar wordt niet goed geregeld
-lfr kan niet worden geregeld tot dicht
-te veel lucht
-??