Astra GSi Forum

hallo,

ik weet dat het hier niet thuis hoort maar aangezien hier ook echte opel monteurs rond lopen en mensen met veel verstand van bepaalde blokjes de volgende vraag:

ik heb van een kameraad een corsa blok deels gereviseerd.

* kop revisie is gebeurt
* allemaal nieuwe pakkingen
* nieuwe zuigeveren
* overal nieuwe lagerschalen
* nieuwe bouten
* oliedruk sensor

maar nu wil het blok gelijk aan pakken.
maar de olie druk blijft uit. aan het begin heeft het blok even druk maar valt weg als de tempratuur meter maar iets omhoog komt?

het blok blijft erg tikken in de kop.

iemand een idee waar het aan kan liggen??

ben er nu al een tijd mee bezig maar krijg het nog niet goed en dan kan ik ook eindelijk door met mijn project als alles goed gaat

chris

Dan zal er toch ergens teveel ruimte zitten.
Dat kan zijn in de pomp zelf. Gewoon teveel interne lek.
Koude olie is dikker en dan zal het NET goed gaan. Tot het iets opwarmt en dan zeikt het zo tussen de pasvlakken langs.
Maar het kan net zo goed elders in het blok zitten.
Dat de olie daar ergens een vrije doorgang heeft zeg maar zonder al teveel weerstand. En waar dat is.....
Zoeken!
Maar ik zou beginnen bij de oliepomp.

Check de pick-up van de oliepomp. Daar zit een zeefje voor, die verstopt kan zijn door sludge.

edit; te weinig weerstand van de oliestroom of juist teveel kan beide leiden tot te lage oliedruk, afhankelijk van het punt waar je meet.

Ik roep zomaar wat, maar zou het niet kunnen zijn dat de kleppenstoters niet gevuld zijn met olie bij het terug plaatsen en er teveel lucht ?? in het systeem zit ?
Of mischien te weinig olie op het blok ??

Ik weet niet of dat kan omdat er bij koude motor wel druk is.

@laagvlieger

mijn collega had het zelf over een veer met een rond balletje er achter die ook moet werken om voor oliedruk te zorgen, kan dat het ook zijn of zit dit in de olie pomp zelf??

@tim82

alles is voor dat het terug geplaatst schoon gemaakt. uiteraard kan het zijn dat we iets vergeten zijn.

@gsi 8v freak

de klepstoter kan niet goed gevuld zijn door dat er te weinig olie druk is ivm. hydraulische klepstoters

olie zit er genoeg op. er zit een nieuwe pijl stok in van de dealer en deze staat keurig op maximaal

zoals laag al zij bij koude motor is de olie dikker, als motor olie warm word kan het overal weg lekken.

chris

Drukregelplunjer bedoel je.
Dat is een veerbelaste plunjer in je oliepomphuis.
Aan het voorkant van het blok zie je op de oliepomp een grote bout zitten.
Daar zit de veer en de plunjer achter.
Die zou je schoon kunnen maken.
Wie weet klemt die een beetje.

GSI 8V freak schreef:Ik roep zomaar wat, maar zou het niet kunnen zijn dat de kleppenstoters niet gevuld zijn met olie bij het terug plaatsen en er teveel lucht ?? in het systeem zit ?
Of mischien te weinig olie op het blok ??

Ik weet niet of dat kan omdat er bij koude motor wel druk is.

Ik bedoelde bij het terug plaatsen van de stoters, of ze toen gevuld zijn. Dus als ze dr uit zijn geweest even vullen en terug plaatsen. Maar dit zal het vast niet zijn.

@laagvlieger

kan ik die er gewoon uithalen dan? of hoe moet je die schoon maken ?? zou wel leuk zijn als alleen dat het probleem was

@ gsi 8v freak

k wou dat dat het probleem was maar hydraulische klepstoters worden door de olie druk als het ware opgepompt

toch bedankt voor het mee denken

chris

Kun je er gewoon uithalen ja.
Het kan voorkomen dat de plunjer wat ruwe plekken heeft gekregen.
Oplossing is om hem dan even mooi glimmend te polijsten dat hij weer supernetjes in de bus kan glijden.

Klepstoters kan de oorzaak niet zijn.
Tenzij op een of andere manier een uit elkaar is geperst.
Maar dan hoor je dat ook wel...

Die plunjer die zat bij mijn kadett gsi vast, en lekte een beetje olie langs de bout, ik heb toen voor ik geloof 15 euro een nieuwe gehaald en dat werkt nu perfect. Dat rubber ringetje was bij mij kapot wat om dat ding zit.

vandaag weer even bezig geweest met de corsa.

we hebben de veer met de plunjer er uit gehaald. op de plunjer zater sporen van slytage de is vervangen door een andere met een andere veer.

we wilde de motor laten lopen maar aangezien er ook een koelslang is vervangen en veel koelwater is verloren maar niet gedaan dus nu is het wachten tot morgen.

chris

Ok! Ben benieuwd!

vandaag nix gedaan koelslang achter het blok is kapot gegaan vanochtend lag er een mooie plas onder
dus morgen een nieuwe halen en proberen te starten

chris

Rubbertje van de aanzuigbuis ook vervangen? of misschien helemaal vergeten?

je bedoelt die van de olie zeef onder in het carter?? die zit er nieuw op.

chris