Astra GSi Forum

Hoi mijn naam is gerrit ben 24 jaar kom uit omgeving rotterdam en was altijd een liefhebber van achterwiel aangedreven auto,s nog steeds wel.

Maar wou toch iets anders proberen dus heb ik mn 325i laats verkocht want wou eigenlijk ook altijd wel nog een keer een astra gsi 16v en daar een project van maken.

En dus heb ik dat maar gedaan en het bevalt me eigenlijk wel ben nu verplan om mijn c20xe motor als nieuw te maken en te tunen tot +- 240pk.

Maar dat zal nog wel even duren alles op zn tijd ik heb hier al vast een paar foto,s van mn astra 16v

grtjes gerrit

Welkom hier

maar ik zie nog geen foto's

En een C20XE tuning tot 240 pk? Ben benieuwd hoe je dat wilt bereiken eigenlijk. Dat doe je niet zomaar namelijk. Als het al mogelijk is???

welkom hier
maar die fotos zie ik even niet :lol
te groot voor mijn scherm denk ik :

nu zijn de foto,s er wel en ik heb al een kadett 2.0 16v met 266 pk gezien dus moet ongeveer 240 pk ook wel lukken.

Maar makkelijk zal het zeker niet gaan en zal er ook veel aan moeten gebeuren maar net wat ik al zei alles op zn tijd.

Leuke auto

Lijkt op die van mij

Suc6 met je project

tnx

welkom hier
maar je moet even langs de RDW om hem om te keuren
want op kenteken heb je een c18xe en er zit als ik zo zie zit er nu een c20xe in
kosten zijn niet zo hoog daar voor
want als je nu wat krijgt (ongeluk of politiecontrole ) dan hang je

Hey welkom

240pk uit een c20xe mwah gaat erg lastig worden denk ik zo. i.i.g suc6 ben zeer benieuwd

welkom hiero, veel plezier

Welkom

Nick(GSI) schreef: 240pk uit een c20xe mwah gaat erg lastig worden denk ik zo. i.i.g suc6 ben zeer benieuwd

Ohw ja???

Welkom hier !

Nick(GSI) schreef: 240pk uit een c20xe mwah gaat erg lastig worden denk ik zo. i.i.g suc6 ben zeer benieuwd

SBD in Groot Brittanië heeft de C20XE tot 290 Pk weten te tunen.
Dat soort getallen kost je dan ook wel rond de 15.000 euro.

http://www.dsop.net/tuning/tuning.php?mkb=C20XE

Deze iets dichterbij gaat tot ca 285 Ps

welkom hier,

wil je geen leer dan neem ik die bestuurders stoel heel graag van je over

welkom

Welkom

Dankje wel allemaal en ja ik moet ook nog wel even langs de rdw maar bedankt voor de reacties.

En 220pk zou ik ook al tevreden mee zijn maar niet minder en dat moet zeker te halen zijn voor mij.

En die stoelen gaan niet weg voor leren stoelen want dat vind ik niks voor in de zomer ik heb liever deze stoelen die er nu in zitten.

Maar jullie gaan me zeker nog wel tegen komen op het forum Grtjes gerrit

Welkom

Waar zat je aante denken dan om 220 pk te halen??

170 pk gaattie nooit halen.

Hou hem maar zoalssie is, en doe der voorzichtig mee. Heb je een brute wagen. Laatste rally homologatie Opel.

Nee want had hier voor een e30 325i met 225 pk dus nu vind ik me gsi te langzaam

Dus wat in me planning staat is een volledig getunde blok met coscast kop kopen

trottle bodies erop en vanaf uitlaatspuitstuk tot einddemper groep a uitlaat eronder

een aangepaste chip erin lichter vliegwiel.

En nu heb ik het natuurlijk niet over andere nokkenas en zuigers enz want dat wil ik compleet kopen.

En dan zie ik wel hoe ver ik kom
maar het lijkt me dan wel heel stug dat ik niet bij die 220 pk komt en 170 pk niet halen dat lijkt me dan wel dat je niet echt veel aan je auto doet.

Want als je een andere chip uitlaat en nokkenas dan moet je al ongeveer op 170 zitten want denk niet dat je 5 pk erbij krijgt met die aanpassingen.

Maar ik zie mijn gsi gewoon als een leuke hobby en niet als een race auto die zeker 240 pk moet halen maar ik ga er wel zoveel mogenlijk proberen uit te halen.

Want omdat ik snellere autos bent gewend maar dit wel een heel leuk model vind dus zou het ook leuk zijn als ik +- 220 pk eruit krijg.

En mocht dat op 1 of andere manier echt niet lukken wat ik zeker weet van niet maar vooruit dan doe ik er een c20let in.

Maar ik zou het leuker vinden als ik dat antal pk,s eruit krijg met mn eigen motor dus dat ga ik eerst proberen maar heb er geen haast bij het moet natuurlijk wel een hobby blijven

strakke gsi en chuck had toch 210pk in zn c20xe??

Verstelbare nokkenas poulies er ook maar even bij dan??

Kan prima hoor, laat ze maar kletsen hier. Gewoon een zo oud mogelijk blok nemen (hoe meer KM's gelopen, hoe minder interne weerstand in het materiaal van het onderblok). Honen, lichte gesmede zuigers en drijfstangen er in. Alles keurig met nieuwe ARP bouten vast. Hele krukas uitwegen. Cilinderkop uitliteren / flowen / blueprinten met je ITB's en uitlaatspruitstuk. Nokkenassen er in met een fikse duratie en sterkere klepveren. Motronic er af, DTA er op.



Ben je wel 15k lichter en had je ook een perfecte M3 met 321 pk kunnen kopen maar das bijzaak..

Tim82 schreef:Kan prima hoor, laat ze maar kletsen hier. Gewoon een zo oud mogelijk blok nemen (hoe meer KM's gelopen, hoe minder interne weerstand in het materiaal van het onderblok). Honen, lichte gesmede zuigers en drijfstangen er in. Alles keurig met nieuwe ARP bouten vast. Hele krukas uitwegen. Cilinderkop uitliteren / flowen / blueprinten met je ITB's en uitlaatspruitstuk. Nokkenassen er in met een fikse duratie en sterkere klepveren. Motronic er af, DTA er op.

Precies moet kunnen alleen makkelijk zal het ook niet wezen maar daar is het een hobby voor

Anders kan ik net zo goed een oude toyota supra halen met een turbo erop daar haal je heel snel veel vermogen uit.

Maar dat is geen kunst lijkt mij juist gaaf om uit een astra gsi 16v minimaal 220 pk te halen en ik weet dat het mogenlijk is dus ga ik er gewoon voor