Astra GSi Forum

Telkens als ik mijn koelvloeistof controleer hangt er bruine smurrie aan de vlotter... :-/
Als mijn boordcomp koelvloeistof pijl aangeeft weet ik dat het weer tijd is om de vlotter af te spoelen.
Lijkt mij niet zo gezond?

Blokje draait als een klokje, en verbruikt géén koelvloeistof. Wel 0,5l olie na 5000km.

lijkt op een lekke koppakking of scheurtje olie/water kanaal.

lijkt mij vet ranzig

Inderdaad gescheurde kop (meest waarschijnlijk, omdat je geen koelvloeistof verbruikt) of lekke koppakking.
Laat je compressie even meten.

Als de kop gescheurd is komt de olie door de hogere oliedruk in het koelcircuit terecht, wat de bruine drab (sludge) veroorzaakt.

Als je dit gaat fixen zul je je hele systeem na reparatie helemaal goed moeten doorspoelen, en in het ergste geval nieuwe slangen. Die kunnen namelijk niet zo goed tegen olie.

idd tijd voor actie !

Dat gaat een aardige euro kosten als ik het zo hoor :-/

Ga inderdaad maar uit van rond de 800 euro voor een gereviseerde ruilkop of kopreparatie.
Overleg anders eens met Niels of hij nog een goede kop heeft liggen die je kunt ruilen.

ai, daar gaat m'n ophanging dan voor zomer 2009...
Kan ik nog een eindje zo rondrijden tot de zomer? In juli/augustus het blok dan eens opendoen en kijken wat er net mis is...

als je er meteen nieuwe waterslangen bijtelt

nog 2 / 3 maanden doorrijden lijkt me niet verstandig, ik zou er helemaal niet meer mee rijden

zeer binnenkort al je koelwater en olie aftappen, koelsysteem doorspoelen met de tuinslang
en op zoek naar een 2e hands kop en nieuwe pakking en je bent redelijk goedkoop weer klaar

watvoor motor heb je? ik zou internet afstruinen bij astra's in onderdelen etc.

offff je huidige laten reviceren en inderdaad iets van 800 betalen.

inderdaad, als je door rijdt rij je op den duur alles naar de klote..

je kon het al weten als ik het onderschrift van de foto zie

''Blokje draait als een klokje, en verbruikt géén koelvloeistof. Wel 0,5l olie na 5000km''

Ben ik het volledig mee eens! Maar als je mazzel hebt is het alleen de koppakking.
Ik zou er iig niet meer mee doorrijden!

sow dat is fucked

Idd mooi klote.

hier moet je zeker NIET mee doorrijden. al je slangen gaan kapot en je waterpomp vind het ook niet lekker.

om je kop te laten maken ben je een stuk minder kwijt dan voor een complete kop revisie a 800€ wat natuurlijk wel verstandig is om gelijk je hele kop aan te pakken.


ik zou gewoon je kop laten maken of voor een goede 2e handse zoeken.

goed je koelwater kanalen door spoelen met een zooitje afwas middel en een tuin slang tot je geen vuil meer ziet.

Het zou dus zeker de kop zijn en niet de pakking?
Ik heb eventueel al een geflowde C20XE kop gevonden en met een race nokkenas. Ik wacht nog op de specs

kunt er altijd mee door rijden gaat alleen naar een poosje wat kapot... magoed hoe lang heb je dit al. zo te lezen doet het probleem zich al een poosje voort...

even ander kopje zoeken voor weinig en overzette die zooi, slangen cleanen of nieuwe erop das beter..

ik heb het zelfde probleem als xrd

alleen dan in mijn C20LET

sludge

nu heb ik me kop eraf gehaald naar een garage gebracht en die hebben hem afgeperst maar hun beweren dat hij niet lek of gescheurd is...
dus krom zou je denken... maar helaas kon de kop niet gevlakt worden omdat hij al maximaal gevlakt is dus voor verlopig nieuwe pakking en nieuwe boute en kop erweer op
maar nu komt er weer sludge...

ik denk dat hij gescheurt is op het olie/water kanaal

wat denken jullie ? ....

als de garage hem afperst en in een bad met water doet
komen er dan bubbels als het echt hele kleine haar scheurtjes zijn?....


enig idee ? ....

@idnt

dit is iets voor jou

viewforum.php?f=11

welkom hier

oenatje schreef:@idnt

dit is iets voor jou

viewforum.php?f=11

welkom hier

had ik al door haha hij staat er al

TOP

i_dnt schreef:ik heb het zelfde probleem als xrd

alleen dan in mijn C20LET

sludge

nu heb ik me kop eraf gehaald naar een garage gebracht en die hebben hem afgeperst maar hun beweren dat hij niet lek of gescheurd is...
dus krom zou je denken... maar helaas kon de kop niet gevlakt worden omdat hij al maximaal gevlakt is dus voor verlopig nieuwe pakking en nieuwe boute en kop erweer op
maar nu komt er weer sludge...

ik denk dat hij gescheurt is op het olie/water kanaal

wat denken jullie ? ....

als de garage hem afperst en in een bad met water doet
komen er dan bubbels als het echt hele kleine haar scheurtjes zijn?....


enig idee ? ....

Vaak lekt de kop niet als die koud is, en zou je het dus alleen met warme kop kunnen meten bij het afpersen. Wat het revisiebedrijf zegt is dus speculatie.
Verder is niet elk revisiebedrijf goed in het persen van heb buisje om de lekkage te verhelpen. Zoek dus naar een bedrijf met ervaring daarmee.

RedBill schreef:Vaak lekt de kop niet als die koud is, en zou je het dus alleen met warme kop kunnen meten bij het afpersen.

Je was me voor.. Wel tijdje dan maar toch. Zat er ook aan te denken toen ik zijn verhaal las.

Peter_89 schreef:

RedBill schreef:Vaak lekt de kop niet als die koud is, en zou je het dus alleen met warme kop kunnen meten bij het afpersen.

Je was me voor.. Wel tijdje dan maar toch. Zat er ook aan te denken toen ik zijn verhaal las.

tijdens afpersen is de kop uiteraard in een 65 c* bad gelegen ...

Hier gaat de kop in een 80 graden bad, net tegen het kook punt aan. Maar als je bij een C20XE 400 of een 700 kop sludge hebt reken er maar op dat die gescheurd is. Ruilkop kost bij mij 600 euro, gereviseerd en het oliekanaal bewerkt. Kan eventueel opgestuurd worden.