Astra GSi Forum

Iedereen kent die velg wel denk ik?
17" 4*100 ET40 205/40/R17

Nu mijn vraag was hoe groot het naafgat precies is van die velgen??
Ik heb een setje op het oog en er zitten geen centreerringen bij.
Passen de velgen op een originele GSI zonder problemen?
grtzz

ja die velgen wil ik ook met de toekomst staan m goed!!!

kan geen antwoord geven op je vraag maar ik denk t wel.

centreerringen kun je toch bij een bandenboer krijgen

of je kunt ze laten maken op draaibank

super vette gave velgen idd

Ik heb ze zelf ook gehad (weliswaar het eerste type superturismo)

Maar die passen altijd zonder problemen als je maar de goede centreer ring gebruikt.
De mijnes kwamen destijds van een Ibiza af en die kwam precies goed overeen.

IK had toen ook 205/40 R17 en die raakte mn linker kast heeeel iets wanneer er 2 man achterin zaten met een drempel of hoogte verschil in t weg dek maar met 2 man of alleen geen enkel probleem en wanneer je 195 erop zou zetten moet het zeker lukken.

Nick(GSI) schreef:ja die velgen wil ik ook met de toekomst staan m goed!!!

kan geen antwoord geven op je vraag maar ik denk t wel.

Uit productie!!

K bood ze laatst aan alleen toen wilde geen kip ze hebben

Maar ze worden inderdaad niet meer gemaakt en zijn nog behoorlijk moeilijk te vinden in 17 inch met 4x100

Zelfde geldt voor deze velg...ook uit de productie.


Maar om terug te komen op je vraag.
Ik heb al weleens iemand zien rijden met de velgen die je graag wilt hebben in een Astra.
In de Rally wordt ie nog veel gebruikt.

Kijk maar hier:

Ik kan deze wielen wel leveren, team dynamics

Pro Race 1.2

moooooi

kosten die in 16"?

Team dynamics. Rijden wij met de rally ook mee rond.

Zijn ook mooie wielen en komen wel in de buurt van OZ

OZ centreerringen zijn verkrijgbaar (en duur) want die zijn van alu gemaakt.
En niet zoals de plastic versies, ivm onbalans.

En hopelijk heb je de naafkappen er ook bij, want die kosten ook zo'n 20 euro per stuk!

Wat is duur?
Ik heb 20€ betaald voor 4 plastic ringen voor m'n GT's...

20 euro voor 4 centreerringen is normaal. Naafkap is weer wat anders.

Alu centreerringen laten draaien kost ongeveer 60 euro. Jammer dat Opel's bouten gebruiken in plaats van moeren. Bij Japanse auto's schuif je het wiel over een paar tapeindes heen en je draait er vervolgens moeren op. Dit centreert zichzelf veel makkelijker en je hebt nooit centreerringen nodig. Daarnaast is het makkelijker met monteren, ook met de remschijf waar je dat schroefje dan niet meer voor nodig hebt (altijd uitboren......).

OK, /klaagmodus. Die centreerringen zijn ook niet zo'n drama.

Schroefje voor remschijf valt mee, gewoon paar keer goed op rammen met een goede zware hamer en drevel, zodat hij goed "schrikt". En dan 9/10 keer komt hij echt wel los.
Op het werkt hebben wij ook soort schroevendraaier ervoor waar je op kan slaan en die maakt dan uitzichzelf een slagje, ideaal.

KevTech schreef:Schroefje voor remschijf valt mee, gewoon paar keer goed op rammen met een goede zware hamer en drevel, zodat hij goed "schrikt". En dan 9/10 keer komt hij echt wel los.
Op het werkt hebben wij ook soort schroevendraaier ervoor waar je op kan slaan en die maakt dan uitzichzelf een slagje, ideaal.

Slagschroevedraaier !

haha wou het net nog zegge

Aja, logisch

Das wel relaxed. Ik heb in de loop der tijd een standaard-procedure ontwikkeld voor mezelf. Ik probeer het eerst op de normale manier. Daarna ga ik WD40 gebruiken. Wil het daarna niet los, dan ga ik rammen met een vuistje. Heel snel daarna ga ik over tot slijpen of boren. In 99% van de gevallen is dat dan wel de oplossing.

Heb wel eens een geval gehad van een centrale wielmoer die niet los wilde. Stuk pijp gekocht en over dop-met-pijp geschoven. Wielmoer roodgloeiend gestookt met een gasbrander. Met 3 man aan die pijp hangen. En dat allemaal op straat. Mooie tijden als ik er aan terug denk Maargoed, weer genoeg verhalen uit de oorlogstijd zo.

Tim82 schreef:Das wel relaxed. Ik heb in de loop der tijd een standaard-procedure ontwikkeld voor mezelf. Ik probeer het eerst op de normale manier. Daarna ga ik WD40 gebruiken. Wil het daarna niet los, dan ga ik rammen met een vuistje. Heel snel daarna ga ik over tot slijpen of boren. In 99% van de gevallen is dat dan wel de oplossing.

Heb wel eens een geval gehad van een centrale wielmoer die niet los wilde. Stuk pijp gekocht en over dop-met-pijp geschoven. Wielmoer roodgloeiend gestookt met een gasbrander. Met 3 man aan die pijp hangen. En dat allemaal op straat. Mooie tijden als ik er aan terug denk Maargoed, weer genoeg verhalen uit de oorlogstijd zo.

Rammen met een hamer op je stuuras is niet aan te raden, want dan kan je meteen een nieuwe kopen

hahahah iemand vraagt wat over en velg en niels ziet er gelijk weer handel in

Was toch al wel bekend dat hij daar in handelde??

Ja heb maar half gelezen zag iets staan van uit productie, dus denk gelijk even vermelden wat ik wel kan leveren

@ vizier

16x7.0 kost 237 euro ex btw clubleden krijgen ook 10% korting bij mij.