Astra GSi Forum

Normaliter heb ik wat trillingen op het suur. Auto moet uitgelijnd worden.
In sommige gevallen voelt het ineens aan of dat je een lekke band hebt.
Het stuur is niet te houden met 1 hand.

Na flinken te zwieberen van links naar rechts is het over.
Wat kan dit zijn?

Homokineet of speling op een kogel.

Dat tie er uit schiet ofzo? En door de bewegingen weer terug schiet.
Als een arm uit de kom?

of gewoon spoorvorming in het wegdek

verkeerde velgen {ET waarde}
zoeken en spoorvorming

chucky66 schreef:verkeerde velgen {ET waarde}
zoeken en spoorvorming

Kortom, gewoon spierballen kweken
bredere platte bandjes zijn heel erg spoorvorming gevoelig.

Spoorvorming is het niet.
Rij dagelijks dezelfde route en is maar 1 keer voor gekomen.
De velgen zitten er al ruim een half jaar onder..

Verder nog ideeën?

- Bandenspanning gelijk tussen links en rechts?
- Bandenslijtage nagenoeg gelijk tussen links en rechts?
- Draagarmrubbers heel?
- Remmen goed gangbaar?

Ow ja!! Zijwind!!!

Check die dingen even. dan weet je al heel wat meer.

Banden staan van voor op 3 en van achter op 2,5 bar. ( Mee gekregen van me bandenboer )
Rechts voor is pas vervangen want die was niet meer keur waardig. Lins ziet er nog goed uit, maar moet nog steeds uitgelijnd worden door die rechterband, daardoor heb ik al wat trilling op het stuur.

Rubbers zou kunnen, daar heb ik verder niet naar gekeken. ( Geen verstand van )

Heb diverse malen aan de kant gestaan en zodra je dan weg rij zie je het heel stuur van links naar rechts gaan. Het is misschien nog geen 90 graden, maar zit er niet ver naast.
Zodra je helemaal naar rechts en links hebt gestuurd houdt het op, ook niet meteen, maar na een paar keer van links naar rechts doet wonderen.

AstraF16 schreef:Banden staan van voor op 3 en van achter op 2,5 bar. ( Mee gekregen van me bandenboer )
Rechts voor is pas vervangen want die was niet meer keur waardig. Lins ziet er nog goed uit, maar moet nog steeds uitgelijnd worden door die rechterband, daardoor heb ik al wat trilling op het stuur.

Rubbers zou kunnen, daar heb ik verder niet naar gekeken. ( Geen verstand van )

Heb diverse malen aan de kant gestaan en zodra je dan weg rij zie je het heel stuur van links naar rechts gaan. Het is misschien nog geen 90 graden, maar zit er niet ver naast.
Zodra je helemaal naar rechts en links hebt gestuurd houdt het op, ook niet meteen, maar na een paar keer van links naar rechts doet wonderen.

waajo das levens gevaarlijk t zal je gebeuren op de snelweg ik zou er maar even naar laten kijken. straks lig je ergens in een vangrail ofzo!

AstraF16 schreef:Banden staan van voor op 3 en van achter op 2,5 bar. ( Mee gekregen van me bandenboer )
Rechts voor is pas vervangen want die was niet meer keur waardig. Links ziet er nog goed uit.

Bandenspanning voor vind ik te hoog. zowieso voor lager dan achter. En verschillende profieldieptes voor is niet goed voor je diff.

Als je van voor een oude en nieuwe band legt kan hij ook scheef gaan trekken.
Kan je beter je achterbanden van voren leggen.
Maar dat zal nooit zo extreem zijn als je omschrijft, dus dat kan het niet wezen

Bandenspannign is VEEL te hoog. 2,5 is al aan de hoge kant maar wel een mooie waarde.
Zal eens beginnen met 2,5 bar rondom.
En idd zoals net ook al gezegd. Profieldieptes, merk en type band op de vooras moet links/rechts gelijk zijn.

waarom lijn je een auto uit als je een bandje vervangen hebt?

dat heeft meer te maken met je ophanging als en bandje...?

en ik zou tòch eens onder de wagen kruipen en alle rubbers checken, ik heb het namelijk ook en (had) bij mij lag er een rubber compleet uit.

boerbeun schreef:waarom lijn je een auto uit als je een bandje vervangen hebt?

dat heeft meer te maken met je ophanging als en bandje...?

en ik zou tòch eens onder de wagen kruipen en alle rubbers checken, ik heb het namelijk ook en (had) bij mij lag er een rubber compleet uit.

Nee ik leg het niet duidelijk genoeg uit geloof ik.

Een half jaar geleden hebben we 4 nieuwe velgen met banden gekocht.
Met de oude velgen is de auto uitgelijnd en gebalanceerd.
Door de nieuwe velgen gingen de wielen onwijs zoeken.
Elke tegel dit lager lag dan de rest was een reden om aan het stuur te trekken.
Vooral in een dorpstraat is dat een ramp.
Omdat we naar bredere en plattere banden zijn gegaan kwam er een trilling op het stuur.
Continu wilde we een afspraak maken om de auto opnieuw uit te laten lijnen.
Continu niet gedaan..

Tot ik de band van rechts voor eens zag toen deze helemaal ingestuurd was.
Het staaldraad kwam er door heen.
Door de winterdagen wilde ik wel veilig op pad aangezien ik dagelijks van Bergen op Zoom naar Rotterdam moet rijden, dus hebben we een nieuwe band besteld.
Zelfde merk, zelfde profiel.
Ik kreeg als opdracht een half jaar geleden de banden op 2,5 te zetten, maar bij het wisselen van de band merkte hij op dat de voorbanden een soort van naar binnen stonden. Hij raadde me aan deze dus hoger te zetten, naar 2,7 / 3. Ik heb het meteen extreem gedaan door ze op 3 te zetten. Inmiddels zullen ze wel op 2,7 staan.
Alleen de band rechts voor was rijp voor Roemenië. Die van links voor had nog voldoende profiel, maar me bandenboer raadde me aan om in een kort termijn de auto uit te lijnen.
Dit gaat dus een deze dagen gebeuren.
Ik kan me alleen niet voorstellen dat dit probleem iets met de velgen cq banden te maken heeft.
Dit moet een ander probleem zijn.

stuurbekrachtiging iets ?

en probeer eens een set originele waaiers en banden en dan een rondje rijden
gekke et velgen en verschillende banden, 1 nieuwe helpt allemaal mee met raar stuurgedrag

1 rem die soms blijft hangen ?
even remblokjes bekijken op gelijkmatige slijtage

ophangingrubbers

dan heb je al 4 punten die dit soort probleempjes kunnen veroorzaken

Tot ik de band van rechts voor eens zag toen deze helemaal ingestuurd was.
Het staaldraad kwam er door heen.
Door de winterdagen wilde ik wel veilig op pad aangezien ik dagelijks van Bergen op Zoom naar Rotterdam moet rijden, dus hebben we een nieuwe band besteld.
Zelfde merk, zelfde profiel.
Ik kreeg als opdracht een half jaar geleden de banden op 2,5 te zetten, maar bij het wisselen van de band merkte hij op dat de voorbanden een soort van naar binnen stonden. Hij raadde me aan deze dus hoger te zetten, naar 2,7 / 3. Ik heb het meteen extreem gedaan door ze op 3 te zetten. Inmiddels zullen ze wel op 2,7 staan.
Alleen de band rechts voor was rijp voor Roemenië. Die van links voor had nog voldoende profiel, maar me bandenboer raadde me aan om in een kort termijn de auto uit te lijnen.
Dit gaat dus een deze dagen gebeuren.
Ik kan me alleen niet voorstellen dat dit probleem iets met de velgen cq banden te maken heeft.
Dit moet een ander probleem zijn.


UITLIJNEN Balanceren en met platte breden banden heb je een swabber onder je kont zitten op klote wegen

als ie van zacht trillen naar hevig schudden gaat en dan opeens houd het op dan is het 100% je homokineet

Ik zou toch echt eens de bandenspanning fors omlaag brengen om mee te beginnen. Daarnaast trilt mijn stuur ook, dat is (in mijn geval) waarschijnlijk onbalans. Verder zou ik de bovenste posts nog eens lezen...

Begin idd je bandenspanning op voorgeschreven te zetten. Zo radicaal issie niet, maar wel wat te hoog.

Je trilling heeft daar niks mee te maken, maar wat een bandenboer zeg.

Ga eerst maar eens die wielen balanceren, ding dong, er komt een eigen frequentie in.
Dan stuurkogel, homokineet, etc afgaan. En wat hierboven gezegt wordt. ET, etc.

Kan naast zitten hoor, maar begin daar maar eens. Is hem volgens mij geheid. Laat je even weten hoe het af is gelopen ?

Is geen homokineet, maar weet je hoe je die moet testen ?
Zet je stuur in uiterste stand, en trek net wat te lomp op vanuit stilstand. Doe beide kanten op.
Merk je meteen.

Maar tlijkt me onbalans/eigenfrequentie.

even vragen voor dat ze aan het uitlijnen beginnen de auto op willen krikken op een steun, niet op draag arm, en dan kijken of er spelling op een van de kogels zitten.
(zoals ze hierboven al zeiden Homokineet of stuurkogel, stabilisator stang dat zijn de meest voorkomende dingen)
als je dan nog wilt uitlijnen even een rondje rijden omdat hij uit de veren is geweest anders heb je strax stuur scheef staan en dan kun je nog een keer uitlijnen.

chris

btw hoe lijnen ze uit ?? met twee stangen tussen de wielen of met een computer?? als je het meschien weet

chris1508 schreef: btw hoe lijnen ze uit ?? met twee stangen tussen de wielen of met een computer?? als je het meschien weet

Bij mij op het werk doen we het met lasers. Dus aan elke wiel een soort spiegel. Dan de auto een x heen en weer drukken. Keer naar links en rechts sturen. Dan weet de computer alle wielstanden. Van daaruit stellen wij bij als het nodig is.

duur systeem dat...

Idd. Maar werkt super. Nog nooit klant gehad die na uitlijning terug kwam met klachten. Zit ook uitgebreide balanceer machine bij. Dus eigenlijk auto weer als nieuw qua uitlijning.

en het probleem al gevonden ?