Astra GSi Forum

ben aan het rond neuzen voor een kleine zuinige auto.
Was aan het kijken voor een lupo of een arosa.

Heb nu een leuke corsa B gezien uit 2000

lHet is een 1.216v hoe is het met de staat van deze motor???
Is dat wat een 1.216v of moet ik naar een andere type motor kijken.
Ook moet hij zuinig zijn.Aangezien ik nog nooit corsa heb gereden weet ik niet waar ik op moet letten bij deze modellen


http://auto.marktplaats.nl/opel/2014309 ... ind=7&fs=1

1.2 16v's (X12XE) zijn prima motortjes hoor.
MITS ze goed onderhoud krijgen en niet alleen korte stukjes jagen.
Kun je makkelijk zien. Haal de oliedop los en kijk op de nok van de nokkenas. Is die ietwat donker uitgeslagen of roestvorming dan niet kopen. Hoort mooi te glimmen zo'n nok. En let ook op witte mayonaise onder de oliedop.
Dat duidt op korte ritjes en dat vinden deze blokjes niet fijn.

Verders top motortjes en trekken in een Corsa B lekker hoor!

Alleen wegligging van een Corsa-B ben ik niet zo weg van. maar dat moet je zelf maar ervaren tijdens een proefrit. Das nogal persoonlijk.

M'n ma heeft ook zo'n apparaat.

Verlagingssetje zou hem geen erg doen.

Temperatuursensor en krukassensor zijn kwaaltjes, maar verder prima auto's!

Temperatuursensor? Geen problemen mee.
Wel met stappenmotor
En stomme is. Wat mij opvalt. Bart misschien ook wel:
De krukassensor gaat vooral kapot bij Agila's!
valt mij op. Corsa veel minder. Agila's komen bijna allemaal aan de beurt.

En hoe zit het met de roest.??? is dat ook nog een groot issue???

Laagvlieger schreef:Temperatuursensor? Geen problemen mee.
Wel met stappenmotor
En stomme is. Wat mij opvalt. Bart misschien ook wel:
De krukassensor gaat vooral kapot bij Agila's!
valt mij op. Corsa veel minder. Agila's komen bijna allemaal aan de beurt.

Corsa's zeker net zo veel hoor !! (alleen daar rijden er ook meer van)

Temp.sensor heeft zelfde probleem; niet te starten of stilvallen.

Stappenmotor komt wel eens voor net als de luchtmassameter, maar niet echt vaak.

...onze ervaring..

Ja ik ga morgen kijken.

Moet ik nu nog op roest letten??? of valt dat mee bij 2000 model??

2000 modellen niet dat ik weet, maar als corsa-b's roesten dan moet je op de bodemplaat wezen

Bart(astra) schreef:Corsa's zeker net zo veel hoor !! (alleen daar rijden er ook meer van)

Temp.sensor heeft zelfde probleem; niet te starten of stilvallen.

Stappenmotor komt wel eens voor net als de luchtmassameter, maar niet echt vaak.

...onze ervaring..

Nou bij ons laten we zeggen, 8 agila's op 1 corsa.
Echt heel vaak bij Agila's. Corsa duidelijk minder. Maar das onze ervaring hhahah

En roest....2000 met roest ben ik nog niet tegengekomen.

en verbruik van die dingen valt dat ook mee?? benzine/olie

olie verbruikt iis normaal.
Benzineverbruik is ook wel netjes dacht ik.

Laagvlieger schreef: En roest....2000 met roest ben ik nog niet tegengekomen.

Oftewel, na aankoop meteen flink tectyleren, dan ben je misschien nog op tijd.

Heb hem niet gekocht.
Had wat roest plekken op de kofferklep. hadden ze een lakstift zwart gemaakt. En was geen onderhouds historie. wel een boekje maar nikserin.
Auto had wel distriketting zei de eigenaar. Maar ja zonder onderhoud en die 3 plekken iets groter als een 2 euro muntstuk heb ik besloten om hem te laten staan

Bekend kwaaltje, roestpuntjes op de klep.
Die van m'n ma heeft nog geen temp. sensor of krukassensor gehad, enkel de LMM 2x.

Corsa's b genoeg ! De juiste komt wel voorbij !!


wat was de klacht dan Erwin ?

Stationair bij koudstart wel voor 5 min op 1500/2000 toeren blijven lopen, gas in trappen net of hij verzoop, wegrijden bij het stoplicht dat hij helemaal bijna dood viel.

1e keer een imitatie LMM ( ) toen tijdje goed gegaan, en na een half jaar weer dezelfde symptomen.

2e keer origineel Opel, kost een vermogen, verder alles na laten kijken bij de chef van Opel Hartgerink, bleek dus enkel de LMM te wezen.
Sindsdien helemaal weer in orde, geen problemen meer gehad.

GSi Twente schreef:Stationair bij koudstart wel voor 5 min op 1500/2000 toeren blijven lopen, gas in trappen net of hij verzoop, wegrijden bij het stoplicht dat hij helemaal bijna dood viel.

1e keer een imitatie LMM ( ) toen tijdje goed gegaan, en na een half jaar weer dezelfde symptomen.

2e keer origineel Opel, kost een vermogen, verder alles na laten kijken bij de chef van Opel Hartgerink, bleek dus enkel de LMM te wezen.
Sindsdien helemaal weer in orde, geen problemen meer gehad.

Goed opgelost dus.

Wij hebben al twee keer gehad dat er richting maf sensor gewezen werd, maar het uiteindelijk iets anders was.

(immitatie is bij dit soort onderdelen idd vaak irritatie)

Klopt ik heb er keer een gehad die had de full deal.
LMM, Motorstuurapparaat, stationair stappenmotor en ontsteking.
Al die dingen vervangen. toen was het pas goed....Kerel was net gelukkig
Krijg je ervan als je doorrijd met storingen

Hoezo hebben deze motoren ketting ipv het rubberen riempje?
Origineel Opel, of een afgeleide van een ander merk?

Of is Opel verder gegaan op deze tour?
Ben namelijk laatste tijd weinig into de nieuwe Opel reeks.

Das ketting idd. EN het is echt een Opel blok.
Opel heeft meer kettingblokken trouwens.

En helaas willen die kettingen weleens gaan klapperen

Bart(astra) schreef:En helaas willen die kettingen weleens gaan klapperen

Ken het. Hebben we met de Saabs ook wel eens.

En daar is destijds een modificatie voor geweest.
Geklapper geen last meer van.
Tenzij je zo'n korte ritjes of gaar onderhoud "oliedrukplunjer zit vast" auto hebt met 6 bar oliedruk. dan maken ze ook wel eens rare geluiden ja.

Met Saab is het meer het probleem dat ze "te lang" worden. Dan staat de automatische spanner dus op zn uiterste. En de ketting word als maar langer. Dus dan gaan ze ook klapperen.