De kadett E gsi omgebouwd naar de 4x4 turbo versie voor de beruchte groep B rally. en zou later ingezet worden voor de groep S.
De auto heeft zelf nooit in de groep B of S meegereden en is alleen maar gebruikt om mee te testen in zuid afrika en noorwegen, ze hebben er in 1985 en 1986 wel de dakar mee gereden.
Nadien zijn de auto's nooit meer gebruikt voor rally of sprint doeleinden.
Er zijn er 3 van gebouwd door de bekende autobouwer Matter uit duitsland
waarvan er nog 2 bestaand zijn en de andere is spoorloos. schijnt alleen niet gesloopt te zijn!!
nr1 prototype
nr 2
nr 3
De basis is zoals gezegd een standaard E kadett GSI maar daar houd het echter ook mee op
de ontwikkeling van deze kadett is begonnen in 1983 het chassie is compleet opgebouwd uit een buizenframe/rolkooi en de delen die er de vorm aan geven, de carosserie is vervaardigd uit kevlar en carbon
de ruiten rondom zijn allemaal van kunstof
dit alles resulteerd in een kadett die lager is en 10 cm breder dan orgineel en nog geen 1000 kilo weegt
De motor zou in eerste instantie van opel zelf gebruikt worden maar daar hebben ze vanaf gezien en hebben een kant en klare motor genomen van Zakspeed Ford.
Deze motor leverde de volle 500 pk op de krukas met een grote turbo, waarschijnlijk nu vergelijkbaar met een GT35.
Maar......... er zat ook een overboost op die de motor opkrikte naar over de 1000 pk en dit was voor de korte tussen sprints en kon gebruikt worden voor een max van 5,5 seconden.
Aandrijving geschiedde door een X trac aandrijflijn met instelbare aandrijfverhoudingen tussen de voorwielen en achterwielen, met verhoudingen tussen 75% voor en 25% achter en 25% voor en 75% achter.
De auto was ook voorzien van ABS en deze werd mee geregeld door de aandrijf verhoudingen. maar was ook apart regelbaar.
In de test fase is er veel mee gereden zoals in lokale raly's in Zuid Afrika
En er is met het prototype ook gereden in Ijsland en Noorwegen.
later hebben ze de auto's gebruikt voor de parijs dakar uit 1985 en 1986, echter hier waren de motoren eruit gehaald en hebben ze de manta 400 motor gebruikt met een compressor zoals ook of de onderstaande foto te zien is
Vanaf toen tot heden is er niet meer gereden met de auto's voor prijzen mede ook dankzij het dure onderhoud van deze auto's.
hoop dat jullie weer wat wijzer zijn over de voorganger van jullie astra's
With great power...comes great responsibility 
