Astra GSi Forum

Bart(astra) schreef:Ruimte genoeg maar hoeveel weet ik zo niet.
Inlaat heeft er maar heel even opgezeten, anders kon ik niet bij de waterslangen

Waarschijnlijk is het druklager uit de gaffel geschoten...

Kan dat gebeuren bij montage van de bak aan de motor?

ja was bij mij ook, als de gaffel beetje bewogen wordt

Erwin_dude schreef:ja was bij mij ook, als de gaffel beetje bewogen wordt

OK, weer wat geleerd

Als je de bak van de motor af hebt en je geweegd dan de koppelingsvork te ver dan schuif je het druklager van de prise-as af.
Met de bak tegen de motor kan dit niet omdat je het druklager dan tegen de drukgroep aan drukt

Opt werk ook wel is gehad. Vaak kom je er te laat achter

Zo vandaag maar eens gekeken.

Subframe eraf gehaald en daarna de bak.
Druklager en gaffel werkten in uitgebouwde toestand gewoon perfect..

Wat er wel mis was, kwam door mijn eigen schuld.
Ik had namelijk gelezen, dat er mensen waren die met een verlicht vliegwiel, de koppeling niet goed vrij konden krijgen omdar er te weinig ruimte was.
Dus bij inbouw had ik besloten tussen het vliegwiel en de drukplaat, ringetjes te doen om de bevestigingsboutjes, om meer ruimte te creeeren. Dat had ik nooit moeten doen.....achteraf..
Maar nu is alles weer juist gemonteerd en werkt het koppelingsmechanisme weer helemaal naar behoren !
(Helaas wel weer een halve dag verspild )

Omdat het subframe er toch weer aflag, heb ik belsloten niet met de pu bussen in de draagarmen te gaan rijden.
Dit omdat het gewoon niets is voor dagelijks gebruik.
Dus nieuwe draagarmen die ik al had, moesten erop.

Maar eerst verstevigen






Ook heb ik de voorpijp van de v6, na de kat een stuk verlengd, zodat die weer netjes aansluit op een 16v uitlaatsysteem






en ineens zijn de leidingen voor de gasklepverwarming ook geschrapt

Verder nog een aantal kleine dingetjes aangesloten.

Volgende week maar weer verder bouwen

Je pakt het allemaal goed aan!

Ben heel benieuwd naar de kleurencombi van de inlaat straks!

Vanwaar dat de gasklepverwarming geschrapt is

Heb eigenlijk geen idee wat het doet en wat de meerwaarde ervan is

The Undertaker schreef:Vanwaar dat de gasklepverwarming geschrapt is

Heb eigenlijk geen idee wat het doet en wat de meerwaarde ervan is

Het heeft eigenlijk weinig meerwaarde.
Het zou ervoor moeten zorgen dat de gasklep niet vastvriest, maar daar hebben we in Nl weinig last van

Scheelt me weer wat slangen en less is more !

Bart(astra) schreef:

oenatje schreef:dat staat best stoer, hoe heb je hem passend gekregen?

en wat is het voordeel van deze ventilatoren ten opzichte van origineel?

met de slijptol en een lasapparaat krijg je bijna alles passend !

Voordeel;
Dubbel dus meer luchtverplaatsing.
Was eigenlijk voor erbij, maar geven zoveel wind, dat ik waarschijnlijk verder geen fan meer achter de radiateur zet.

Sja waarom, omdat het stoer is en kan !
En sowieso omdat v6en gevoelig zijn met koeling
(komen ook nog twee extra waterpompjes op)

Heb je dan straks 3 waterpompen erop zitten

The Undertaker schreef:

Bart(astra) schreef:

oenatje schreef:dat staat best stoer, hoe heb je hem passend gekregen?

en wat is het voordeel van deze ventilatoren ten opzichte van origineel?

met de slijptol en een lasapparaat krijg je bijna alles passend !

Voordeel;
Dubbel dus meer luchtverplaatsing.
Was eigenlijk voor erbij, maar geven zoveel wind, dat ik waarschijnlijk verder geen fan meer achter de radiateur zet.

Sja waarom, omdat het stoer is en kan !
En sowieso omdat v6en gevoelig zijn met koeling
(komen ook nog twee extra waterpompjes op)

Heb je dan straks 3 waterpompen erop zitten

Ja.
De originele op het blok en twee losse tussen de slangen om de doorstroming op gang te houden bij stilstand

Je hebt er echt over na gedacht of niet

The Undertaker schreef:Je hebt er echt over na gedacht of niet

Ik ben niet de eerste die een v6 ombouw doet, dus ik heb veel kunnen leren !

De omega V6 is ook altijd voorzien van 2 extra pompjes volgens mij. Vectra / Calibra weet ik niet eigenlijk.
Maar een overbodige luxe is het echt niet om er een (of meer) te hebben.

pascal1109 schreef:De omega V6 is ook altijd voorzien van 2 extra pompjes volgens mij. Vectra / Calibra weet ik niet eigenlijk.
Maar een overbodige luxe is het echt niet om er een (of meer) te hebben.

calibra /vectra hebben dat ook hoor
1 op de rad en 1 naast de motor boven de bak

ik heb die bij de radiateur niet omdat dat niet pas op mijn radiateur

vandaag binnen gekomen..

ga je er nu weer een turbo in bouwen?







leuk klokkenspel

Jerremy schreef:mee eens, het laswerk/afwerking is niet echt fraai inderdaad.
Daarbij, ben bang dat eea toch krom kan gaan trekken, en dan is al het werk voor niets.
En daar lijkt me zo'n klepdeksel net iets te kostbaar voor om te verprutsen.

Ja, denk dat de kunststof afdek kap aanpassen dan wellicht een betere optie is.
Daar kan zelf iig nog wat me expermineteren, heb er nog 2 extra liggen, dus in ergste geval kan ik er nog is 1 verzagen.

Deze kwam ik per toeval nog tegen.

Mooie Dash!!!

haaye schreef:Mooie Dash!!!

Met mooi rood verlichte cijfertjes

Bart(astra) schreef:vandaag binnen gekomen..

Mooi man! Alleen bij mij gaat de toeren teller tot 7000. Zal dat nog uitmaken? Signaal is wel hetzelfde toch?

Signaal is het zelfde, al zal de toerenteller in de afbeelding een andere waarde aangeven omdat deze de puls van een 4-cilinder hoort te krijgen en niet van een 6-cilinder.

De latere C20XE's, bijvoorbeeld die van oenatje, hebben een 260 teller met een toerenteller tot 7000tpm

De toerenteller wordt er 1 van een v6.

Alleen zal ik waarschijnlijk voor het mooie de witte tellerplaat behouden
(mits de afwijking niet te groot is)

Vanmorgen kon ik helaas niet op de brug (vanaf 14u pas zelfs)

Dus het is een dag van kleine dingetjes fixen geworden...

Alle waterslangen zitten er nu op met de extra waterpomp (de andere bleek helaas te lekken)


(dit is nog de lekkende die al vervangen is)


ook de tellerkabel moest er weer in omdat de digidash geen dienst meer gaat doen.
Alleen had ik het gat van de oude tellerkabel al gebruikt voor de stroomkabel van geluid...
Werd dus even flink pielen...






En omdat nu alle waterslangen op hun plaats zitten kon de inlaat er weer op




Kwaliteit van de foto's is niet geweldig, mijn phone deed vervelend vandaag...

nice