Astra GSi Forum

The Undertaker schreef:Oeh dat is krap aan dan

Als het mechanische gebeuren maar af is.

Rest kan evt thuis onder de carport
(of bij mijn ouders in de garage)

.wordt wel slepen dan, en dat zie ik niet zitten..

Ma we doen ons best !

oew das even hard doorwerken!

kun je je baas niet om gunst vragen dan?

dat je 2-3x extra effe mag sleutelen omdat je project uitloopt?

boerbeun schreef:kun je je baas niet om gunst vragen dan?

dat je 2-3x extra effe mag sleutelen omdat je project uitloopt?

misschien wel..

Vandaag druk bezig



Carter is geglasparelstraald









...en nu ga ik gauw verder !

Mooi, heb je nu alles binnen voor de wederopbouw?

The Undertaker schreef:Mooi, heb je nu alles binnen voor de wederopbouw?

Volgens mij ben ik aardig compleet ja.

Maar ik vrees dat ik de verkeerde distributieriemset heb..

En er moeten toch nog even snel een aantal dingen naar de glasparelstralert

Er zijn toch 2 verschillende distributie sets waarvan één met een bredere riem?

The Undertaker schreef:Er zijn toch 2 verschillende distributie sets waarvan één met een bredere riem?

Klopt !

Het verschil zit hem ook in de spanrol. Staan verder uit elkaar dan.
En bij de brede versie (nieuwere type's) is de losse rol rechts onder niet meer af te stellen





...nu ik deze plaatjes zelf zie, denk ik achteraf dat ik toch de juiste riemset heb.

Thermostaat en warmtewisselaar gemonteerd


waterpomp en rechter kop erop




Helaas was bij het demonteren van de waterbrug, 1 van de banjo-bouten afgebroken in de linker kop.
Thuis lukte het me niet om hem eruit te krijgen, en ik moest toch even torx 55 halen voor de kopbouten, dus naar mijn werk gegaan (helaas met het nodige tijdverlies)




Eindelijk terug en beide koppen op moment vast gezet (best pittig op zo'n rijdend karretje )




Eindstand voor vandaag...

Zou wel mooi zijn als je distributie set de juiste is. Verder ben je goed opgeschoten, begint al een motor te lijken.

Bart(astra) schreef:

The Undertaker schreef:Er zijn toch 2 verschillende distributie sets waarvan één met een bredere riem?

Klopt !

Het verschil zit hem ook in de spanrol. Staan verder uit elkaar dan.
En bij de brede versie (nieuwere type's) is de losse rol rechts onder niet meer af te stellen





...nu ik deze plaatjes zelf zie, denk ik achteraf dat ik toch de juiste riemset heb.

Dat onderste plaatje komt mij bijzonder bekend voor. Die foto heb ik namelijk zelf gemaakt, van mijn eigen 3.2 zo'n jaartje of 2 terug

@Jeremy
Komt ook van het opelforum af

Ben naar mijn eigen zin, niet echt opgeschoten..
Maar dat komt doordat ik even op en neer moest naar mijn werk.
En als je in een paar jaar 4 v6en hebt gehad, is het nog wel eens lastig het juiste deel te vinden..
( en een schuur met meer ruimte was ook wel handig)

Ah, ok, daar komt de foto vandaan..

Maaruh, ik vind dat je goed bezig bent !
Ziet er allemaal mooi en fris uit, en de vorm van een complete motor wordt al goed zichtbaar zo toch !
Mooi.

En ruimte, ja ach ik ken het. Vroeger op zolder en onder me bed, later had ik meer ruimte, eigen hoek met 4,5 meter grote magazijn stelling op te werk, maar je die puilt nu ook uit. Je gaat op den duur spullen bewaren naar de ruimte die je hebt.. En dan is er weer te weinig ruimte. (met de spullen op zolder en onder me bed daarbij opgeteld, want die liggen daar uiteindelijk ook nog steeds )

Vandaag even tussendoor tijd gehad om de nokkenassen te monteren

Eerst de klepstoters in de olie en erin


Vervolgens de nokkenassen (ook met olie aan de lagers)


Dan de Buitenste nokkenaslagerkap netjes afdichten om lekkage te voorkomen


En dan het hele zaakje op moment vast zetten


en de andere kant natuurlijk ook zo.

3 uurtjes nog dan kan die de auto in of niet?

ziet er netjes uit. Dat gat met die torx 55 en die afgebroken afdicht dop in de kop. hoe heb je dat schroefdraad schoon gemaakt?
want die meuk valt toch allemaal in het blok?

boerbeun schreef:3 uurtjes nog dan kan die de auto in of niet?

ziet er netjes uit. Dat gat met die torx 55 en die afgebroken afdicht dop in de kop. hoe heb je dat schroefdraad schoon gemaakt?
want die meuk valt toch allemaal in het blok?

Torx 55 ging niet, dit is een veeltand dop

Schroefdraad is niets mis mee. (witte spul is gedroogde koelvloeistof)
Gat doorblazen met perslucht

Ziet er goed uit !
Je hebt lekker de vaart erin zo al met al..

Mooi werk..

grtz.

krijgt al aardig wat vorm

Lijkt bijna een: [How To] Revisie V6 motor

Zal weer eens wat foto's gaan opslaan

begint wat te worden, Bart!
goed werk

Vandaag is duidelijk geworden dat ik toch de verkeerde riemset heb.
Blijken er nogal wat nummerwijzigingen te zijn geweest...
Heb een tussenmodel. maar komt goed, morgen is de riemset er al.

Ook maar weer even een doosje met delen naar de glasparelstraler.
Hopen dat dat met spoed kan

En nu heb ik dus de mooie steun van een c25xe zonder airco (die zeldzame), blijk ik het contra-deel niet te hebben, wat weer tegen het blok komt... morgen maar weer even snel bestellen.

omdat ik niet kon geloven dat ik de steun niet had, heb ik even naar een plaatje gezocht (Thanx 2 Marcel )



Nog even de schuur in gedoken, en blijk ik hem al een hele tijd apart gelegd te hebben...
Dus morgen snel even afgeven om te glasparelstralen !

wat voor een blok was het nu ook alweer?

3.0 of 3.2L??

wat zijn hier de specs eigenlijk van?
pk's en nm's?

een y32se met x25xe aanbouwdelen.

Dus een 3.2 !

Brandstof benzine
Cilinders 6 in V-vorm
Kleppen/cilinder 4
Brandstofsysteem multipoint injectie
Cilinderinhoud 3175 cc
Maximaal vermogen 160 kW/218 pk bij 6000 tpm
Maximaal koppel 290 Nm bij 3400 tpm