Mn nieuwe turbo project

vexz · Bericht door **vexz** » 10 aug 2005 00:59

Das een beste!

Bericht door **David** » 10 aug 2005 07:27

Wat dit gaat doen?? Heb zo'n heel vaag vermoeden dat deze HEEL VEEL gaat doen

Jammer dat je je oude Garrett er niet even naast kan zetten als vergelijking

jeffrey c20let · Bericht door **jeffrey c20let** » 10 aug 2005 11:58

Hoi Robbie

Ziet er veel belovend uit

Hij is een heel stuk groter als de k16,moet je nog veel ruimte maken tussen het blok en de radiateur

ik heb mijn ic achter mijn gril zitten waardoor mijn radiateur iets naar achterren kwam dus ik zowiezo al weinig ruimte maar moet ooit ook geloven aan een grotere turbo

grtjs jeffrey

Bericht door **DayWaLk3R** » 10 aug 2005 14:17

das een aardig grote Fohn

(wil ik ook wel

)

Bericht door **djfloske** » 10 aug 2005 17:39

netjes robbie, keep going

AstraGSI · Bericht door **AstraGSI** » 10 aug 2005 20:04

Dat zijn pas projecten. Alles op maat maken. Veel zoek en puzzel werk.

bas1984 · Bericht door **bas1984** » 10 aug 2005 21:33

watahyahknow schreef:hmmmmmmm denk 30 liter per 100 km

och ja... hijs student he... geld zat

egt respect robbie

wat gaat het zaakje allemaal zo'n beetje meer doen?

RobbieS · Bericht door **RobbieS** » 11 aug 2005 00:20

Tis idd HEEL veel zoek en puzzelwerk. Goeie collector waar de 4 pijpen bij mekaar komen in de flens van het spruitstuk is een énorm *piep* werk.

Hoeveel het gaat opbrengen zal afhangen van hoe goed onze zelfbouwdelen zijn, en de afstelling.
Dus durf er niet echt voorspellingen over te doen wat het vermogen/koppel zal worden. De turbo heeft een flowcapaciteit van ca 600pk dus daar gaat het niet aan liggen.

even vergelijk, GT28R vs GT35R
Afbeelding

vexz · Bericht door **vexz** » 11 aug 2005 01:17

RobbieS schreef:Tis idd HEEL veel zoek en puzzelwerk. Goeie collector waar de 4 pijpen bij mekaar komen in de flens van het spruitstuk is een énorm *piep* werk.

Hoeveel het gaat opbrengen zal afhangen van hoe goed onze zelfbouwdelen zijn, en de afstelling.
Dus durf er niet echt voorspellingen over te doen wat het vermogen/koppel zal worden. De turbo heeft een flowcapaciteit van ca 600pk dus daar gaat het niet aan liggen.

even vergelijk, GT28R vs GT35R

Das een lekker verschil.. Je blaast je jezelf en de auto straks flink van de plek..

hmmz de pepsi is ook in de aanbeiding lol

Bericht door **Rallyastra** » 11 aug 2005 01:23

Wat doe je met je oude turbo robbie ? weet er anders misschien nog wel iemand voor

Bericht door **Marty** » 11 aug 2005 09:19

Das pas weekend voordeel

Bericht door **Melbo** » 11 aug 2005 10:27

Echt vet om zulke projectjes te volgen...ben echt benieuwd!

Bericht door **Rallyastra** » 11 aug 2005 10:55

Volgens mij gaat hij gewoon een BI turbo setup maken

kleine turbo voor meer koppel onder in toeren de grote turbo voor de pk's bovenin

Bericht door **David** » 11 aug 2005 11:59

Rallyastra schreef:Volgens mij gaat hij gewoon een BI turbo setup maken kleine turbo voor meer koppel onder in toeren de grote turbo voor de pk's bovenin

En volgens mij krijt ie dan ERNSTIG ruimtetekort ... volgens mij word het behoorlijk kutten en puzzelen met 1 Garrett + spruitstuk .... OOOFFFF motorruimte vergoten misschien?? Beetje verlengen zou geen probleem mogen zijn denk ik

Bericht door **Rallyastra** » 11 aug 2005 12:57

Radiateur naar de kofferbak misschien ?

RobbieS · Bericht door **RobbieS** » 11 aug 2005 13:18

Rallyastra schreef:Wat doe je met je oude turbo robbie ? weet er anders misschien nog wel iemand voor

GT28R + mn oude motor en F28 zijn verkocht.

Maar als er serieuze interesse is kan ik wel aan turbo's komen, heb goede contacten met iemand uit Duitsland die Garrett's importeerd.
Spruitstukken en downpipes kan ik ook nog regelen omdat we materiaal in grotere aantallen moesten afnemen. Genoeg materiaal voor een turbokit of 7.
Dus als er liefhebbers zijn, er is vanalles mogelijk.....

Bericht door **Rallyastra** » 11 aug 2005 13:30

Nou serieuze interesse wel maar de poen he

die jongen is zelf ook student hts geld en studenten gaat niet altijd samen

vexz · Bericht door **vexz** » 11 aug 2005 14:06

RobbieS schreef:
Rallyastra schreef:Wat doe je met je oude turbo robbie ? weet er anders misschien nog wel iemand voor
GT28R + mn oude motor en F28 zijn verkocht.

Maar als er serieuze interesse is kan ik wel aan turbo's komen, heb goede contacten met iemand uit Duitsland die Garrett's importeerd.
Spruitstukken en downpipes kan ik ook nog regelen omdat we materiaal in grotere aantallen moesten afnemen. Genoeg materiaal voor een turbokit of 7.
Dus als er liefhebbers zijn, er is vanalles mogelijk.....

Dus je begint met een ander LET blok? En een andere bak? Wel weer en F28 bak?

Bericht door **Rallyastra** » 11 aug 2005 14:50

Misschien een short ratio ? Quaife kit in een F28, nieuw opgebouwde LET denk dat het zoiets zal zijn alleen met Robbie weet je het nooit

RobbieS · Bericht door **RobbieS** » 11 aug 2005 23:28

Versnellingsbak ben ik nog over aant rond informeren of er evt alternatieven zijn voor de F28. Maar tot nu toe weinig andere opties.
Die rechte vertandingskits zijn er niet voor de F28 zover ik heb opgevangen, en quaiffekits voor een F20 houden maar tot 300pk.
Bovendien vind ik die dogboxen veel te duur.

Dus het zal wss wel een normale F28 worden met sper. De enige bak waarvan ik enigszins weet dat ie het kan houden bij deze vermogens.
Of iemand hier moet nog wat alternatieven hebben.

@vexz ik begin niet met een ander LET blok, maar een kale 2liter, onderblok van een ecotec en een kop van een C20xe.

Bericht door **Rallyastra** » 12 aug 2005 02:26

Denk dat een complete quaife of X-track te duur word ofniet ?

kan er anders misschien wel een regelen

RobbieS · Bericht door **RobbieS** » 12 aug 2005 11:57

druk er maar eens een achterover voor me, voor weinig

RobbieS · Bericht door **RobbieS** » 12 aug 2005 21:10

we zijn weer bezig geweest

collector, heeft even geduurt maar dan heb je wel wat.
Afbeelding

iets in deze geest moet het spruitstuk gaan worden, equal lengt runners. Deze steekt nu in een T25flens voor een vriend, maar de mijne zal ook zoiets worden. Alleen dan in een grotere turboflens en met een uitgang voor de externe wastegate.
Afbeelding