Forum voor bezitters van en geïnteresseerden in de Opel Astra F GSi
http://astragsi.nl/forum/
Meen je datHaaye schreef:Mijn R1 gaat 170 in de eersteGSI Racer schreef:kom op zeg
brommers kun je niet vergelijken met auto's
die zijn veeeeeel lichter en hebben meer vermogen (dan een C20XE Astra)
en wat halen die dingen in de 1e versnelling? 110ofzo?
dan heb je met de Astra al 1 of 2 keer moeten schakelen.
het neemt niet weg dat alles wat hard gaat gewoon leuk is. Behalve achtbanen
GSI Racer schreef:Meen je datHaaye schreef:Mijn R1 gaat 170 in de eersteGSI Racer schreef:kom op zeg
brommers kun je niet vergelijken met auto's
die zijn veeeeeel lichter en hebben meer vermogen (dan een C20XE Astra)
en wat halen die dingen in de 1e versnelling? 110ofzo?
dan heb je met de Astra al 1 of 2 keer moeten schakelen.
het neemt niet weg dat alles wat hard gaat gewoon leuk is. Behalve achtbanen
ik denk zeg eens 110, dan zul je wel in de buurt zitten
Je mocht willen dat je dat in je Corsa hadTheo Gsi schreef:Muwhahah das niet normaal, maja dan hou je 4 nog over voor een 100 km/h meer.
Dus ja dat is eigenlijk een verhouding van lik me vestje toch?
GSI Racer schreef:die verhouding is juist goed.
tijdens sprinten gaat de meeste tijd verloren tijdens het schakelen.
en dat hoef je met de R1 dus niet.
veel auto's zijn blij als ze de 170 werkelijk halen
ik heb hier wat gegevens van een R1 uit 1998
0 naar 100 in 2.9 sec.
0 naar 160 in 5.9 sec.
kwart mijl (400mtr) in 10.2 sec. bij 211km/h
de van Haaye zal daar nog een schepje bovenop doen denk ik
Weet idd niet precies de 0 tot 100 van mijn R1.. Zal wel niet veel sneller zijn want je moet gewoon super veel voorover hangen enzo.. Anders gaat ie op het achterwiel en verlies je weer snelheid... Maar iig ben je de meeste autos wel voorGSI Racer schreef:die verhouding is juist goed.
tijdens sprinten gaat de meeste tijd verloren tijdens het schakelen.
en dat hoef je met de R1 dus niet.
veel auto's zijn blij als ze de 170 werkelijk halen
ik heb hier wat gegevens van een R1 uit 1998
0 naar 100 in 2.9 sec.
0 naar 160 in 5.9 sec.
kwart mijl (400mtr) in 10.2 sec. bij 211km/h
de van Haaye zal daar nog een schepje bovenop doen denk ik
130 in de eerste?? WOW das echt snel! Wat voor bak zit daar achter dan??Theo Gsi schreef:GSI Racer schreef:die verhouding is juist goed.
tijdens sprinten gaat de meeste tijd verloren tijdens het schakelen.
en dat hoef je met de R1 dus niet.
veel auto's zijn blij als ze de 170 werkelijk halen
ik heb hier wat gegevens van een R1 uit 1998
0 naar 100 in 2.9 sec.
0 naar 160 in 5.9 sec.
kwart mijl (400mtr) in 10.2 sec. bij 211km/h
de van Haaye zal daar nog een schepje bovenop doen denk ik
Ja dat is opzich niet verkeerd, me zwager z'n vr6 gaat 130 in ze 1 dus ook niet slecht.
Maar ze blok gaat nu uit elkaar voor wat meer vermogen
Idd wel een beetje gek ja...gsipiloot schreef:130 km/h in zn 1 ???? en jij gelooft dat? hahaha zal wel een flinke tellerafwijking inzitten
Het is Theo, vergeet dat nietHaaye schreef:Idd wel een beetje gek ja...gsipiloot schreef:130 km/h in zn 1 ???? en jij gelooft dat? hahaha zal wel een flinke tellerafwijking inzitten
Heb je gegevens van die versnellingsbak en wielen? want ik heb voor de grap even nagerekend wat een Astra GSi draait met een F20 bak op 205/50 R15 banden.Theo Gsi schreef:Ja dat is opzich niet verkeerd, me zwager z'n vr6 gaat 130 in ze 1 dus ook niet slecht.
Maar ze blok gaat nu uit elkaar voor wat meer vermogen
Nee, die gaat uit elkaar omdat hij kapot isTheo Gsi schreef:Ja dat is opzich niet verkeerd, me zwager z'n vr6 gaat 130 in ze 1 dus ook niet slecht.
Maar ze blok gaat nu uit elkaar voor wat meer vermogen
Of hij heeft geen toerenbegrenser en kan 15.000 rpm draaien... Dan kan het ookRay schreef:Heb je gegevens van die versnellingsbak en wielen? want ik heb voor de grap even nagerekend wat een Astra GSi draait met een F20 bak op 205/50 R15 banden.Theo Gsi schreef:Ja dat is opzich niet verkeerd, me zwager z'n vr6 gaat 130 in ze 1 dus ook niet slecht.
Maar ze blok gaat nu uit elkaar voor wat meer vermogen
15 inch x 25,4 = 381 mm diameter velg
205 x 50% x 2 = 205 mm dikte aan band
(die "x 2" vanwege de band die zowel boven als onder de velg zit als je de diameter wil bepalen)
diameter wiel = 381 + 205 = 586 mm
omtrek wiel = pi x 586 = 1841 mm = 1,841 m
130 km/uur = 130.000 m/uur = 2167 m/min
2167 / 1,841 = 1177 rpm van het wiel
overbrengsverhoudingen hier vandaan geplukt.
motortoerental in de 5de versnelling om een vergelijking te kunnen maken:
1177 x 3,42 x 0,886 = 3566 rpm (klopt wel enigszins volgens mij)
motortoerental in de 1ste versnelling:
1177 x 3,42 x 3,545 = 14270 rpm
zit hier en daar een afronding in de decimalen, maar het gaat om het idee
Als het echt is, zal die Corrado wel een beestachtig hoge topsnelheid halen, of niet?
Of heeft zitten er onmenselijk grote wielen onder?
EDIT: na nog n berekeningetje kwam ik uit op velgen van 19 inch (uitgaande van dezelfde banddikte) bij 6000 toeren. Maar dat lijkt me niet te passen onder een Corrado...
gsipiloot schreef:hij zal wel 130 in zn 2 bedoelen dan geloof ik het wel als je een beetje een gkietelde auto hebt moet zoiets wel haalbaar zijn maar in zn 1 dat geloof ik dus ook echt niet
mij turbo'tje loopt echt heel erg hard maar die haalt dus echt geen 100 in zn 1 (k zou ook niet weten hoe hard ie wel gaat in zn 1 want ik heb zeker wel allebei mn handen aan t stuur en mn ogen op de weg en omgeving nodig anders gaat t gigantisch mis)
GSI Racer schreef:Meen je datHaaye schreef: Mijn R1 gaat 170 in de eerste
ik denk zeg eens 110, dan zul je wel in de buurt zitten
die van mij moet in de theorie de 300 passeren.. de r1 van haaye moet de 325+passeren zonder moeite...
een kennis van mij heeft een chevrolet corvette zr nog iets. maar die haalt 130 in z'n 1 net. ook alleen als z'n banden warm zijnGSI Racer schreef:130 in z'n 1. Never
Voor zover ik weet is een Corvette de enigste auto die 100 in z'n 1 haalt, laat staan een VW
Ik zeg FOTO!!!!!!GSI Racer schreef:Corvette ZR1 met Supercharger.
bruut beest met 647pk en 819Nm!!!
dat die 130 in z'n 1 gaat geloof ik wel.
want een 'gewone' Corvette loopt iets van 100 in z'n 1
