Astra GSi Forum

dat was toch niet nodig bij die Coscast koppen??

Nou, ze zijn er gewoon stukken minder gevoelig voor.
Ook met coscastkop kan jij problemen hebben

oke!
zal morgen even bellen of ze dat nog willen doen dan

thanks voor de info!

GSI Racer schreef:dat was toch niet nodig bij die Coscast koppen??

Die gaan 100 procent ook.. Heb er al meerdere gezien.

Peter_89 schreef:
GSI Racer schreef:dat was toch niet nodig bij die Coscast koppen??

Die gaan 100 procent ook.. Heb er al meerdere gezien.

Nou nou, 100% zal overdreven zijn. Maar dat geldt ook voor de KS koppen. Daarvan gaat ook niet 100% stuk.

ks gaat 99 procent van stuk

mister green

oenatje schreef:ks gaat 99 procent van stuk

mister green

Nou daar ben ik het nou niet echt mee eens, KS koppen scheuren idd sneller als een coscast kop, MAAR dat ligt aan de gene die er mee rijdt, KS schuren sneller omdat ze niet echt tegen koud trappen kunnen en als de motor gaat "pingelen" vinden ze dat ook niet leuk,

Een coscast heeft iets dikkere wanden bij het olie kanaal maar de scheuren ook, heb er al menig bij de revisie boer gebracht en ook KS koppen, Heb zelf enkele jaren met een ks kop gereden met al 2,5 ton op zun mieter, was geen vuiltje aan de lucht zolang je de motor maar GOED warm draait voordat je uberhoud echt gas gaat geven....

Vanavond even met de "geleerden" er over gehad.. Coscast schijnt dus toch niet stuk te gaan.. Ik weet het niet meer.
Coscast is schijnbaar andere legering of metaal???!!!

http://nl.wikipedia.org/wiki/C20XE

hier staat ook een verhaaltje over de verschillende koppen

ik zal eens navragen wat de revisieboer hiervan zegt.
en de lokale dealer zal ik ook even vragen, zitten in het rallywereldje.

in 1x goed maken nu

AstraVinnie schreef:Een coscast heeft iets dikkere wanden bij het olie kanaal maar de scheuren ook, heb er al menig bij de revisie boer gebracht en ook KS koppen.

Coscast heeft geen dikkere wanden. Het heeft exact dezelfde dikte en vorm als de KS700 (Of eigenlijk moet je het andersom zeggen, de KS700 heeft dezelfde wanddikte als de Coscast, want die laatstgenoemde was er het eerst). De KS400 heeft juist (door een iets aangepaste gieting, dikkere body tussen het olie- en het koelkanaal. Daardoor is de inlaatpoort ook iets nauwer geworden.

@Peter: de Coscast is gemaakt met een betere gietprocedure, waardoor het materiaal beter bestand is tegen rek en krimp. Dat is de verdienste van Cosworth (waar Coscast een onderdeel van is).

Bart(astra) schreef:in 1x goed maken nu

straks krijg je weer het verhaaltje van 'had ik maar'

goeie opmerking, Bart

Hoi Maikel, ik heb je in het PBtje verteld hoe dat zit met RVS "werkstofnummers", dit geldt voor alle ferro en non-ferro materialen. Doe hier je voordeel mee en ga daar eens achteraan.

Groetjes Peter.

Peter, wat bedoel je hiermee?
over die uitlaat meen je toch he?

Meteen even een update:

vandaag de motor weer opgehaald

blok netjes gehoont en gevlakt.

kop met 8 nieuwe geleiders, gelast rondom de koelkanalen en mooi gevlakt.

krukas mooi gepolijst.

meteen het spul op het werk af gegooit.
daarna doorgecrost naar de automaterialenzaak en een hele berg onderdelen besteld.
morgen alles binnen.

zaterdag ga ik beginnen met opbouwen, hoop dan al een eind te komen!

wordt tijd dat hij weer gaat lopen

Je foto's doen het niet !

doe komen morgen want het blok is nog niet gespoten

GSI Racer schreef:doe komen morgen want het blok is nog niet gespoten

Heb je mooi de kans voor een before en after pic !

GSI Racer schreef:Peter, wat bedoel je hiermee?
over die uitlaat meen je toch he?

Meteen even een update:

vandaag de motor weer opgehaald
blok netjes gehoont en gevlakt.

kop met 8 nieuwe geleiders, gelast rondom de koelkanalen en mooi gevlakt.

krukas mooi gepolijst.

meteen het spul op het werk af gegooit.
daarna doorgecrost naar de automaterialenzaak en een hele berg onderdelen besteld.
morgen alles binnen.
zaterdag ga ik beginnen met opbouwen, hoop dan al een eind te komen!

wordt tijd dat hij weer gaat lopen

Hoi Maikel, inderdaad over de uitlaat, maar je praat nu over een nieuwe kop daar is dit ook van toepassing. Alles heeft zijn specifieke eigenschappen qua warmte opname/afgifte overige materialen. Ik wilde zeggen probeer hier wat meer info over te krijgen.

Groetjes Pe

Zo, lekker opgeschoten vandaag

draaiend gedeelte in elkaar geschroefd.
kop in elkaar geschroefd en gemonteerd.

volgende week zaterdag weer verder!

foto's volgen

p.s

buisje heb ik niet in de kop laten persen.
de revisieboer had nog nooit een Coscast kop gehad die gescheurd was.
en hun doen toch aardig veel Opel motoren maken