Astra GSi Forum

Ik geloof niet dat ik dat nog moet uitleggen toch?

Audi A3!

Hoe dan ook welkom...

Het VR6 deel ga ik me niet in mengen... alleen deze ZF-FX-57 daar ging ik toch behoorlijk gelijk mee op en hij ging tot in de toerenbegrenzer in de 2 en 3 dus... verder heb ik dr gewoon respect voor en t geluid van de dingen is super!

ik zij toch eff bommetje leggen

ivonne schreef:Ok even eens en voor altijd:

De cilinderinhoud kan 2.8 of 2.9 liter zijn, telkens met 2 kleppen per cilinder.

De 2.8-liter uitvoering levert standaard 174 pk, en is ook gebruikt in de Volkswagen Passat, de Volkswagen Vento en de longvolume Sharan/Galaxy/Alhambra. Ook heeft Mercedes Benz dit blok toegepast in de VITO. en niet te vergeten de transporter! (is 2.8 daarin trouwens)

De 2.9 liter versie heeft 190 pk en werd zowel in de Corrado (voormalige Coupé van Volkswagen), als in de latere Volkswagen Golf type III gebruikt. In deze laatste werd het blok gekoppeld aan een Syncro-aandrijving (4x4) met viscosekoppeling. De Golf Syncro is geïntroduceerd in 1994. ( zei ik toch )

Bron: http://nl.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_VR6

Een VR-motor is een combinatie tussen een V-motor en een lijnmotor met een kleinere blokhoek dan de gebruikelijke V-motoren, die tussen de 60° en 90° ligt.
De 2.8 liter metende VR6 had 2 kleppen per cilinder wat het totaal aantal kleppen op 12 brengt. Doordat de motor één cilinderkop heeft en er dus geen ruimte tussen de cilinders zit op lucht aan te voeren zoals bij een V-motor, moest de luchtinlaat van één kant van de motor komen, wat resulteerde in een asymmetrische motor, net als een lijnmotor. De luchtuitlaat komt dus ook van één kant. De motor werd in 1991 geïntroduceerd in de Golf III. de V staat voor een "V-motor" en de R komt van het Duitse "Reihenmotor" wat betekend "lijnmotor"

enne jij kent je theorie! petje af hoor

Bron: http://nl.wikipedia.org/wiki/Volkswagen ... e_VR-motor

welkom IVONNE

ivonne schreef:Voor de liefhebbers:

This is me:

Heeee die fles "Muscle"op de achtergrond gebruik ik ook altijd,top spul!!!!!

Paintballer schreef:
ivonne schreef:Voor de liefhebbers:

This is me:

Heeee die fles "Muscle"op de achtergrond gebruik ik ook altijd,top spul!!!!!

Jaja, ouwe geilbak, jij wilt natuurlijk gewoon iedere topicpagina die foto quoten.

Zit al 2 dagen aan die foto te kloten om te kijken waar dat dolfijntje nou overheen springt

ja over die rechter tepel natuurlijk blinde

GSi Twente schreef: Jaja, ouwe geilbak, jij wilt natuurlijk gewoon iedere topicpagina die foto quoten.

Die fles viel me als eerste op hoor echhhhh waarrrrr!!!!

Sounddragon schreef:Zit al 2 dagen aan die foto te kloten om te kijken waar dat dolfijntje nou overheen springt

Je weet toch dat dolfijnen niet over grote heuvels kunne springen Jeff

-zucht-

mannen blijven mannen

Van deze kant ook welkom

Ik ken je ook niet maar wat ik allemaal lees ben je geen groentje in de auto wereld.

die dolfijntje heeft tog ook een naam???
even voorstellen Ivonne

haha grapkse

Sounddragon schreef:Zit al 2 dagen aan die foto te kloten om te kijken waar dat dolfijntje nou overheen springt

heb jij ooit vissen tegen de stroom berg opwaarts zien zwemmen(uitgezondert de zalm)?

nou denk daar maar is goed over na

ivonne schreef:Voor de liefhebbers:

This is me:

Dit was mijn VR6:

En dit mijn 0000

zonder van de vr6 dat je hem weg heb gedaan,ik heb er ook nog spijt van dat ik hem weg heb gedaan het was zekker een 92 dat je last had van je koppaking.

Ik had geen last van me koppakking bij mijn VR6 hoor, dat was bij de Astra

Of het was de kop zelf

[quote="ivonne"]Voor de liefhebbers:

This is me:
Zooooooo vind de bovenste foto toch het mooist

quote]

gelijk hebje maatie....vind de golf vetter in dit geval!

Maartje schreef:
Matt schreef:Welkom terug!!

Ook effe offtopic:

Volgens autoweek bij Golf VR6 met een handbak
acceleratie 0-100 km/h 7,8 s

Maartje kan je hier alles over vertellen gok ik
Tja, wat zal ik zeggen. De VR6 doet onderin helemaal niks, maar als ie boven de 4000 RPM komt, hou je em echt niet meer bij met een GSi

okee het is geen astra maar een kadett gsi 16v

Me broer heeft er 1 gehad, een zwarte
En we stonden xtje bij de stoplicht toen er een Corrado VR6 naast ons kwam staan,
nou vanaf stilstand tot 200Km/h (moesten daarna remmen voor een bocht(op de snelweg))
maar corrado was niet sneller.

later toen we terug reden naar de mcdonald, kwam hij naar ons toe rijden, en gaf toe dat hij wel verloren had.
hij was wel verbaasd dat hij verloren had.
terwijl hij normaal die 16v'tjes achter zich laat.

kadett gekieteld...........?

Nee de motor was origineel op katvv na,
er zaten 15 inch astra gsi velgen onder.

de motor was gewoon goed, trok zoals hij moest trekken.

maar kijk het is niet dat we hem auto's voor bleven, maar hij kwam niet dichterbij of voorbij rijden.

corrado is ook 100kg zwaarder dan de kadett

Hallo welkom terug, was jou vr6 een uitvoering met verdeelkap of dis?

Theo Gsi schreef:corrado is ook 100kg zwaarder dan de kadett

Ik denk wel ietsje meer kadett 16v weegt 960-980 kg, mijn golf vr6 woog al 1130 als ik het goed heb.

En mijn ervaring met vr6 is, heb dezelfde vr6 gereden als maartje (was volgens de vorige eigenaar gechipt) op de snelweg is het leuk en loopt makkelijk 240 + op de teller maar is geen stop/verkeers-licht sprinter een C20xe loopt veel aggresiever naar mijn mening

Astra GSi Forum

Ivonne is back