Astra GSi Forum

kZou me niet zo'n zorgen maken. Zet hem na die 40km van je maar eens stationair 10 minuten neer.

Dan moet je hem vrij snel (geen V6 expert) wel omhoog zien schieten.

Bart(astra) schreef:Als je een auto stationair warm laat worden, met een kapotte thermostaat, wordt deze ook gewoon warm

plug, lees dit

ik had er ook last van richting zuid frankrijk (vorige week vrijdag) en het nadeel was ook dat het niet warmer in de auto werd. ik heb het wel profochorich op gelost....
stukje belgieche krant voor de radiateur. daarna bleef hij tussen blauw en de 90

RedBill schreef:Ik heb de laatste tijd iets enorm onhandigs ervaren aan het feit dat ik een extreem zuinige auto rij. Mijn Corsa rijdt volgens het boekje 1:28, in de praktijk is dat 1:21,5 (4,65 liter/100 km) maar nog steeds zuinig.
Bij de verbranding komt dus als het goed is ook minder warmte vrij dan bij een motor die 1:15 rijdt. Dat heeft te maken met rendement. Hoeveel procent van de energie die in de brandstof aanwezig is wordt omgezet naar vermogen aan de uitgaande as van de motor. De rest van de energie gaat verloren aan interne wrijving in de motor, via de uitlaatgassen en, niet in de laatste plaats, in warmte.

Ik merk dat de 1.3 CDTI in de Corsa dusdanig weinig warmte afgeeft dat hij er echt moeite mee heeft om het interieur te verwarmen. Een extra elektrische kachel zou zeker niet overbodig zijn, zeker de eerste 20 kilometer. Mijn GSi C20XE (in de testen ook niet de motor die het snelst warm wordt) doet het op dat gebied echt beter dan deze moderne wagen.

Hoe is dat bij jullie daily?

Rij dagelijks met combo 1.7dti en die blaast ook pas na een km of 20 lauwe lucht uit de blazers.
Is normaal, maar wel zeer vervelend met dit weer.

Vrouwtje zegt dat ie kapot is, bij haar is het na 3-tal min aangename lucht.
Maarja zij heeft airco

Maar das een diesel. En das iets wat commonrail diesels "helaas" last van hebben...Ze draaien best efficiënt en geven dus weinig warmte.
Daarom zie je ook bij de duurdere modellen met zuinige diesel een hulpkachel. Electrisch element bij de kachelradiateur of een Eberspächertje die het koelwater verwarmd.

Of wat je bij franse diesels nog wel eens ziet zijn 4 gloeistiften in een kachelslang.
Werkt ook.

oenatje schreef:idd v6

na een rit van 40 km zit ie nog in het blauwe.
-18 of 0 graden buiten?? geen verschil in het metertje

Dan is je thermostaat gewoon stuk.

En nee het is niet de makkelijkste om te doen, maar stuk is stuk.
Inlaat moet er compleet af.

ja lekker klusje
probleem zit hem in de alu pijp die in je thermostaat huis zit
die zitten nog wel eens vast
als je die er uit hebt kun je de thermostaat met een beetje geknooi naar boven er uit halen
wel net wat bart zegt je komplete inlaat er af halen

veel plezier

en wacht der nou mee totdat het een beetje warmer wordt buiten, geloof me nu dat iedereen het erover heeft ga je opletten en voila je ergert je eraan,

hang um is aan de tech en laat ze kijken wat temperatuur is, weer zeker dat dit op de 80 graden uit komt.

wellicht heb je je sensor gewoon stuk , of is het corrosie aangeslagen

idd wacht er wel mee, en is ie echt stuk ga ik daar niet zelf mee klooien.

mijn witte astra (c20ne ) wordt gewoon warm maar de pijl blijft in het midde staan tussen de 90 en de blauwe blokje niet opdat de thermo stuk is dat was nieuw gm opel

volgens mij is de sensor niet helemaal lekker meer want eerst bleef ie toen in het blauwe staan sensor schoongemaakt toen ging die naar de helft

maar kachel werd wel gewoon ontiegelijk heet

Erwin_dude schreef:en wacht der nou mee totdat het een beetje warmer wordt buiten, geloof me nu dat iedereen het erover heeft ga je opletten en voila je ergert je eraan,

hang um is aan de tech en laat ze kijken wat temperatuur is, weer zeker dat dit op de 80 graden uit komt.

wellicht heb je je sensor gewoon stuk , of is het corrosie aangeslagen

nou neem maar van mij aan dat dit stuk is waailap
@oenat dit is best zelf te doen hoor lijkt moeilijker dan het is

Dus vervangen, je blok vind het niet fijn als hij niet warm genoeg wordt!

zeg er niks meer over..

Kvind veel interressanter wat RedBill zegt. kVind ook interressant dat bv mijne nu technisch extreem goed is qua hitte. Dus, haal ik me eerste streepje niet eens.

En RedBill heeft keihard een punt, dus als je auto is topstaat is, of hij is heel efficient ontworpen. Marcel haakt daar op in, dan heb je dus plots hulp verwarmingsbronnen nodig. Nooit zo over nagedacht. Wat ik ook persoonlijk leuk vind is wattie zegt over zijn verbruik.

Dat zijn extreem goede waarden. Daar heb je dus geen milieu aan gort slopende hybrides voor nodig.

Dat wisten we al, toch vind ik zijn verbruik bijzonder positief.

oenatje schreef:
Bart(astra) schreef:Als je een auto stationair warm laat worden, met een kapotte thermostaat, wordt deze ook gewoon warm
plug, lees dit

I know, paps leerde ook altijd vervang altijd je temp sensor en je thermostaat tegelijkertijd.

Maja je weet het dus al ?

ik weet niks,

ik maak me druk om niks denk ik

oenatje schreef:ik weet niks,

ik maak me druk om niks denk ik

Als hij niet uit het blauwe komt dan zou ik de thermostaat en temperatuursensor vervangen, komt hij er wel uit maar niet tot de 90° dan lekker laten zitten.

The Undertaker schreef:
oenatje schreef:ik weet niks,

ik maak me druk om niks denk ik
Als hij niet uit het blauwe komt dan zou ik de thermostaat en temperatuursensor vervangen, komt hij er wel uit maar niet tot de 90° dan lekker laten zitten.

Precies.

Een motor die niet warm genoeg wordt is niet goed.
En het verbruik kan ook hoger worden

dat wist ik al

ligt waarschijnlijk gewoon aan het weer en mijn rijstijl. ik rijd als een ouwe lul in de vec

gister stuk geblazen op de snelweg en dan komt ie wel uit het blauwe

ZUCHT......

Gaat de meter wel omhoog als je stilstaat, dan werkt je sensor dus goed! Dus die hoef je niet te vervangen. Ik weet 100 procent dat je thermostaat stuk is. En idd is dit (op langer termijn) niet goed om hier mee door te rijden. Je zou tijdelijk een stuk karton ofzo voor je radiateur kunnen hangen. Ook dan zul je zien dat je meter omhoog komt.

Dus je thermostaat is KAPOET.

ja de meter komt uit het blauwe als ik stil sta,

Ik weet het niet hoor, karton, warme motor, niet echt de meest ideale combinatie, maar goed ieder zijn ding

Haaye schreef:ZUCHT......

Gaat de meter wel omhoog als je stilstaat, dan werkt je sensor dus goed! Dus die hoef je niet te vervangen. Ik weet 100 procent dat je thermostaat stuk is. En idd is dit (op langer termijn) niet goed om hier mee door te rijden. Je zou tijdelijk een stuk karton ofzo voor je radiateur kunnen hangen. Ook dan zul je zien dat je meter omhoog komt.

Dus je thermostaat is KAPOET.

mooi dat je dat over afstand bepalen kunt,

gewoon grootste onzin

oenatje schreef:ja de meter komt uit het blauwe als ik stil sta,

Dus is je sensor goed!

Astra GSi Forum

Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?

Re: Hoe warm wordt het in jouw auto bij -18?