Astra GSi Forum

Bak bovenop open gemaakt, bleek dat het nokje wat beweegd niet meer op de juiste plaats zat.. Is niet open geweest dus wss met de-of monteren van het hele zaakje even het schakelmechanisme geraakt ofzo denk ik.. Trg toe, blokkere op bak en pook en toen schakelde hij weer!

super man!!
eindelijk gevonden

wel heel vaag hoe dat ineens kan, maargoed. hij doet het weer

Jup maar het volgende probleem is alweer daar! Haha GSi rije = sleutele! Hij gaat in noodloop bij 4500rpm.. En denk dat mijn motorstoringlampje ook kapot is want wou hem met paperclip uitlezen, maar er gaat niets brande op mn teller...

motorlampje moet ook aangaan, bij het "op contact zetten".

Ja dat dacht ik ook! Eens even de teller demontere.. Oja, onder de kap langs dat hoofdremcyl. zit een doosje voor relais.. Hier zit bij mij ook een 20A zekering.. Weet iemand toevallig waar die voor is? En dan had ik nog een vraag: als ge voor het blok staat, klopt het dan als ik zeg dat de eerste aansluiting van links de krukassensor is? En dan inj1, een kabeltje voor de nokkenassensor, inj2, inj3, klopsensor en dan de laatste injector.. Kan dit kloppen?

Grote kans dat je nokkenas positie sensor kapot is. Wat is je motor code?

C18XE.. Maar ik denk eerder de krukassensor.. De kabel daarvan was al aan de slechte kant en had er gwn wat tape rond gedraaid omdat dat kut ding zo duur is. Hij gaat ook met veel moeite aan de gang.. Terwijl hij eerst van de eerste of 2e x aansloeg. Waarom gaan de meeste hun gedachte dan uit naar de nokkenassensor? Daar ben ik eigelijk niet aan geweest.. Lijkt me dan ook sterk dat die plots kapot is... Dan moet de distributie er vanaf om die te vervange zeker?

omdat die sensoren om de haverklap stuk gaan

distributie hoeft er niet af.
alleen de kap moet je boven even los schroeven, dan kun je die wat aan de kant duwen.

bougie afdekkap eraf, en je kunt de sensor zo eruit schuiven

Hmm.. ok das handig.. Van die zekering onder de kap weet niemand nx?

heeft je auto airco?
misschien is die zekering daarvoor.

is zo'n grote knoeperd he?

k zal morgen eens even kijken waarvoor hij is

Nee, airco heeft m gelukkig niet! Heb ondertusse ook gevonde waar hij van is!
Het was de claxon! Maar had hem net even wat langer nodig als normaal en nu is de zekering weer gespronge haha

Was trouwens dezemorge naar de garage gegaan voor hem te late uitlezen.. Nu kwam die paljas gewoonweg niet in mn
motormanagement.. Hij wou al alles gaan doormete maar dat heb k ma niet late doen.. God weet wat die pipo's daarvoor aanrekene..
En als iemand mij de waardes kan regele op het forum kan ik het zelf ook wel doormete denk ik..

Eerst even die krukassensor vervangen en dan kijke wat ie doet!

vervang die nokkenassensor nou maar kerel.
krukassensor loopt hij 9 van de 10 keer niet meer, als deze stuk is

ennuh?
zekering gesprongen omdat je de claxon te lang gebruikt?
dan moet je toch ergens anders een probleem hebben, want die claxon moet je gewoon een uur vast kunnen houden hoor.

mm lampje zal wel stuk zijn denk ik.
vervangen is zo gepiept.
klok moet er wel even uit dan

Ja, das het klote eraan.. de klok eruit hale!
Maar denk dat er zelfs geen lampje in zit.. Had mij zostrax eens onder het dashboard gelegd om te kijke en zie er nx insteke..
Maarja morge even eruit wixe, nieuw lampje hale en dan zulle we hem eens uitleze met de paperclip..

in de klok zitten ook gaten waar geen lampjes in zitten, dat is omdat die klokken in meer modellen gebruikt worden.
of voor sommige opties (ABS enz.)

dus even klok eruit halen.
is eigenlijk zo gebeurd.

stuurkappen eraf schroeven (3 schroefjes aan de onderzijde en 2 achter het stuur) Stuur een kwart slag draaien, dan zie je ze zitten.
vervolgens de kap die voor de klok zit los schroeven. (2 schroeven aan de bovenzijde en 2 aan de onderzijde bij de klok)
dan de klok zelf los schroeven. even oppassen met de km teller kabel (die zit geklemt d.m.v een klem achter op de klok) kun je indrukken.

dan kun je de klok er zo uitpakken

lampje van het MM zit links onder in de klok.

lampje zullen ze wel gedenonteerrd hebben om te verbergen dat die brand

heb je ook nog kans op ja.
bij mij was hij iig gewoon stuk en niet doorverbonden

Foutcode-lampje was kapot maar ze hadde achterop de teller, het oranje van dat lampje zwart gemaakt met alcoholstift
Mooi zuiver gemaakt, nieuw lampje erin.. Uitgelezen..

Nu kreeg ik de volgende foutcodes:

19: Incorrect revs per Minute (RPM) signal (crankshaft sensor) Dit had ik al gedacht.. kabel is normaal eind deze week hier
38: Oxygen sensor circuit voltage high
52: Check light (fault code lamp) voltage high
62: Fuel tank vent valve voltage high Waar zit dit ergens?
91: Oxygen sensor heater voltage high Is dit wanneer ik een koude start maak dat hij hem al voorverwarmd?

Oxygen sensor is je lambdasonde.

ik zou eens alle codes wissen als ik jou was, dan een stuk rijden en opnieuw uitlezen.
rpm foutcode komt er ook in als je motor niet loopt
dus even uitlezen met lopende motor e.v.t

Had alle codes gewist.. maar idd niet laten draaien..
Heb nu mn heel dash uit elkaar liggen, sffs even nieuwe lampjes halen voor overal in te steken.
Achterop teller en achter de verwarmingsdraaiknoppen..
En als dat allemaal terug in elkaar steekt, dan es even opnieuw uitleze met draaiende motor

we horen het wel

suc6 met je dash

Als mijn motor draait, blijft het storingslampje constant brande.. of is er een manier zodat ik hem toch kan uitlezen via paperclip methode met draaiende motor?
Had alles gewist, terug gaan rijden en als motor uitstaat blijf ik dezelfde codes krijgen als eerst..

Gewoon uitlezen zonder draaiende motor en de code van het missende toerentalsignaal negeren (code 31)

Anders na 5x starten EN tijdens al die keren kwamen de foutcodes niet opnieuw in het systeem, dan zijn ze ook gewist.

had ik ook. bij matt he Pascal en ik maar denken hoe kan dat!

Hmm.. bij de foutcodes van de oxygensensor.. wil dat zeggen dat die kapot is ofzo?
Ben niet echt thuis in het elektrisch gedeelte..