Astra GSi Forum

Heb een magnaflow racekat eronder en daarmee kom ik netjes aan de 0,2, das misschien een idee voor je

GSI Racer schreef:0.5 max. mag je trouwens hebben. correctie.

Stationair.

Maar op toeren 0.3

Foxs schreef:Heb een magnaflow racekat eronder en daarmee kom ik netjes aan de 0,2, das misschien een idee voor je

Met een orginele KAT en nieuwe Lamda van GM kwam ie nog maar net op de 0.3 dus daar heb ik weinig aan...

Ik heb het in combinatie met een groep A systeem, maar als je aan de 0,3 kom is er niks aan de hand succes !

AFKEUR.....

- Dorpels verrot
- Handrem Achter
- CO te hoog, stationair 0.5 En bij 2500 rpm 0.7......
- Rubbertje stuurkogel.....

Tegenvaller. Dus hij gaat naar de sloop.

Natuurlijk niet!!!!

Dorpels besteld!
Kat ligt thuis!
Nieuwe remschijven, blokken, schoenen besteld!

Stuurkogel is goed, alleen rubber is gaar. Weet iemand of je zon rubber los kan krijgen?

Grapjas

Maar die CO he. Of ben je gewoon zonder kat op keuring gegaan???

Haaye schreef:Natuurlijk niet!!!!

Dorpels besteld!
Kat ligt thuis!
Nieuwe remschijven, blokken, schoenen besteld!

Stuurkogel is goed, alleen rubber is gaar. Weet iemand of je zon rubber los kan krijgen?

Ik heb bij mij gewoon losse rubbers vervangen.
Denk wel dat elke garage die heeft?

pascal1109 schreef:Grapjas

Maar die CO he. Of ben je gewoon zonder kat op keuring gegaan???

Nou ja ik had al een paar keer gezegd, dat het niks uitmaakte die KAT... Maar goed hij zal er wel onder moeten en dan een half uur in de toerenbegrenzer. Misschien is het dan goed.

Vorig jaar:

co 0.7
met nieuwe KAT co 0.7
met nieuwe lamda origineel co 0.7.....

KevTech schreef:
Haaye schreef:Natuurlijk niet!!!!

Dorpels besteld!
Kat ligt thuis!
Nieuwe remschijven, blokken, schoenen besteld!

Stuurkogel is goed, alleen rubber is gaar. Weet iemand of je zon rubber los kan krijgen?
Ik heb bij mij gewoon losse rubbers vervangen.
Denk wel dat elke garage die heeft?

Oke maar even vragen dan! Op internet kan ik ze niet vinden...

Haaye schreef: Nou ja ik had al een paar keer gezegd, dat het niks uitmaakte die KAT... Maar goed hij zal er wel onder moeten en dan een half uur in de toerenbegrenzer. Misschien is het dan goed.

Zonder ga je het niet halen denk ik nee.
Half uur toerenbegrenzer is wel wat overdreven

Gewoon beetje rijden als een

Niet te hard, dan hoeft het ook niet te lang. Als je hard gaat, krijgt die kat weer rijwind
Heb vorig jaar heel kort even rondje over het industrie terrein gedaan in zijn 2, daarna gelijk dat meetstokje erin en CO mooi op 0,01% ineens, waar die eerst 0,7 was.

waar komt een te hoge co vandaan?

als je dat weet kun je hem terug sturen

kat's bij Opel hebben altijd lang nodig om op temperatuur te komen.
hierdoor blijft het co een lange tijd te hoog, waarna hij in een keer omlaag zakt.

dus wat je het beste kan doen zoals Pascal al zegt.
gewoon een km of 40 a 50 p/u gaan rijden in z'n 2.
dan wordt hij wel goed warm

hoe zijn je andere uitlaatgassen dan?
en je lambda getal?
speelt ook allemaal mee he

@Oenatje, CO ontstaat bij onvolledige verbranding

Haaye, kun je nu nog mee naar de Ring???

Alleen dorpels zijn een punt.

CO2 is zorgen dat je blok flink heet stookt van te voren.

Gewoon tijdje stationair en 4000 toeren. Erna meten. Weet de APK meester ook wel.

Na revisie trouwens kwam ik er laatste keer meteen doorheen met 40 km op blok/kop teller. Dus dat maakt wel iets uit.

GSI Racer schreef:kat's bij Opel hebben altijd lang nodig om op temperatuur te komen.
hierdoor blijft het co een lange tijd te hoog, waarna hij in een keer omlaag zakt.

Is gewoon hitte van de verbranding in de kamers. Niet je kat.
Hoe heter de verbranding, hoe minder reststoffen.
Je kat gaat juist heet worden van de reststoffen. Je wilt zo'n heet mogelijke verbranding als 1e stap. Dan lost je kat maar de rest op.

maar je kat moet wel goed op temp. zijn, wil hij optimaal werken

Jouw kat wordt alleen maar heter als jij met koude motor en rukverbranding rijdt.
Jouw kat krijgt als het goed is een stuk minder te doen bij een goed heet blok.

De truuc is heel simpel ding op de plek zelf stilstaand, goed warm/heet stilstaand laten lopen.
En dan je meting doen.

en dat is nu net het probleem bij een goede verbranding, dat het 'lang' duurt voordat hij warm is.
maargoed, gewoon goed warm stoken ja.
en even vragen wat de overige waardes zijn van het uitlaatgas.
hier kun je ook veel uit halen

thanks voor de uitleg.

Mooie tips en info. Vanmiddag even gebruik van maken.

pascal1109 schreef:
Haaye schreef: Nou ja ik had al een paar keer gezegd, dat het niks uitmaakte die KAT... Maar goed hij zal er wel onder moeten en dan een half uur in de toerenbegrenzer. Misschien is het dan goed.
Zonder ga je het niet halen denk ik nee.
Half uur toerenbegrenzer is wel wat overdreven

Gewoon beetje rijden als een
Niet te hard, dan hoeft het ook niet te lang. Als je hard gaat, krijgt die kat weer rijwind
Heb vorig jaar heel kort even rondje over het industrie terrein gedaan in zijn 2, daarna gelijk dat meetstokje erin en CO mooi op 0,01% ineens, waar die eerst 0,7 was.

Haha dat was ook een beetje overdreven...

Oke naja over 2 weken komen de dorpels er pas onder.. Mijn maat kan niet eerder.. Jammer. Maar wil alleen dat hij het doet. Want ik ken hem en hij weet hoe voorzichtig ik met de GSi ben... Maar goed, volgende week de KAT eronder,nieuwe remmetjes achter en stuurkogelrubbertje.

Komt allemaal weer goed

GSI Racer schreef:kat's bij Opel hebben altijd lang nodig om op temperatuur te komen.
hierdoor blijft het co een lange tijd te hoog, waarna hij in een keer omlaag zakt.

dus wat je het beste kan doen zoals Pascal al zegt.
gewoon een km of 40 a 50 p/u gaan rijden in z'n 2.
dan wordt hij wel goed warm

hoe zijn je andere uitlaatgassen dan?
en je lambda getal?
speelt ook allemaal mee he

@Oenatje, CO ontstaat bij onvolledige verbranding

Weet niet meer wat de andere waardes waren. Maar de keurmeester zei dat alles verder goed was... Dus zal dan toch de KAT zijn.

En ik ga zowiezo mee naar de Ring!!!