Astra GSi Forum

Ja maar dat zei ik 2 jaar geleden ook al dat ik er mee bezig ga als het weer rustig is Nee eerst geld verdienen dan pas uitgeven.

Gelijk heb je. Eerst geld verdienen dan heb je altijd een betere basis voor je eigen projecten

En mocht je dan tegen die tijd een rollenbank aan kunnen schaffen kun je meteen de prestaties meten van je eigen projecten

Website even geupdate.

http://www.opelspecialist.com" onclick="window.open(this.href);return false; mocht iemand nog fouten zien hoor ik het wel.

Goed bezig, ook gaaf dat je de projecten hebt ge update

Wat ik persoonlijk niet zou doen is al die linken naar het O.F.

Why not ? ik krijg mn meeste klanten via forums, op het forum vragen klanten vaak adviezen en zo krijg ik weer klanten omdat anderen mij vaak aan bevelen.

Rallyastra schreef:Why not ? ik krijg mn meeste klanten via forums, op het forum vragen klanten vaak adviezen en zo krijg ik weer klanten omdat anderen mij vaak aan bevelen.

Okee. Dat had ik er niet achter gezocht. Laat maar staan dan

Hier geen last van de krisis gelukkig, best bult werk staan.

MB SL500 Katalysatoren reviseren







Kadett C turbo bouwen doel is 500 pk, alleen ik stel hem nu eerst af op een 350 pk. Motor is al eens gebouwd door Verbocht motorsport, en het motorsport gedeelte dat droop er vanaf

Race olieaanzuigbuis





Met race groeven in de oliepomp





Race inlaat met geoptimaliseerde flow



Turbo GT35





Had nog een ruimte over achter in mn bedrijf waat allemaal zooi lag, had ruimte nodig dus alles eens even op geruimd.



En met opruimen vind je nog eens wat



Straalkast verplaatst naar de volgende ruimte alleen overal nog even TL bakken in en klaar.

had zaterdag al gezien wat die beunhaas allemaal van plan was ,:)

trouwns de sfi vervangr werkt goed , stationair touren ook beter nu, das best apart..

netjes Niels de website

De site is flink uitgebreid, goed bezig!
Gaan vast wel meer klanten van komen.

waar staat de DHZ voor? van de DHZ twente??\
gwoon nieuwsgierig

chris

chris1508 schreef:waar staat de DHZ voor? van de DHZ twente??\
gwoon nieuwsgierig

chris

Doe het zelf garage !

Door Handigheid Zelfstandig...

GSi Twente schreef:Door Handigheid Zelfstandig...

Das een mooie, die houden we er in

wat een koekenbakkers die inlaat.
zeker een kind met lasapparaat laten spelen?

gurdi schreef:wat een koekenbakkers die inlaat.
zeker een kind met lasapparaat laten spelen?

lol echt he!! Gaat nergens over dat kan me broertje van 14 nog beter

even nieuw leven in blazen

Vorige bedrijf had er een puinzooi van gemaakt, dit keer gaat alles goed gebeuren.

Onderstel gestraald



Bodem schoonmaken



Motor weer inbouwen die ik opnieuw gereviseerd heb.



Vooras gelijk verstevigd



Er zat nog een originele radiateur voor met een middeleeuws open koelsysteem, ga nu een gesloten systeem plaatsen zodat je betere koeling hebt. Radiateur getekend wat we maximaal kwijt kunnen, maandag even de PDF naar de radiateuren boer zodat hij een alu op maat kan bouwen.



Toen zaten we met het volgende probleem van de motorsteunen, vorige beun bedrijf had ze vakkunig verneukt en de steunen met een dun stripje metaal verlengd, niet echt fijn als je 500 pk er aan hangt. Maar even nieuwe maken dus.









Maandag nog even de steun iets bij werken en dan issie klaar voor de poedercoater.

Volgende probleem was de turbo, deze zat onder gemonteerd en de downpipe liep naar achter. Maar er is aan de achterkant zo weinig ruimte vanwege de stuurstang en hoofdremcilinders dat de downpipe daar niet langs past. Vorige bouwer had gewoon een stuk uit er uit geslepen zodat de stuurstang er langs kon :S Remcilinders werden ook zo warm dat de remolie was gaan koken en de remmen vast zijn geslagen. Ik ga de turbo omdraaien naar de andere kant en de downpipe voorlangs laten lopen.

Zo was het,



Ongeveer de nieuwe setup,



Verder moest de inlaat nog aangepast worden maar dat is iets voor volgende week om mee verder te gaan,



Rest van de auto,

hey niels ziet er mooi uit kerel

ik zie daar allu span rollen enz. ik heb kunstoffe wat koste die aluminium? lijkt me toch wat veiliger

Zijn metalen rollen, die zijn idd een stuk sterker. Moeten wel een paar dingen verbouwd worden om het er op te krijgen, alleen dat is niet echt zo heel spannend

Erg benieuwd naar het eindresultaat van die Kadett

Welke versnellingsbak zit er eigenlijk aan dat blok om die 500 pk aan te kunnen?
En zijn er ook nog andere mogelijkheden (qua bakken) om wat hoger vermogen (laten we zeggen vanaf 250 pk) op je achterwielen kwijt te kunnen in zo'n auto?

Daar zit een Getrag 262 bak achter, in de vroegere dagen ook wel gebruikt voor de DTM auto's standaard geleverd achter Monza 3.0E, BMW M3, Jaguar. Bakje kost je 2ehands ongeveer netzoveel als een goedde F28.

Vandaag ook met de C Kadett verder gegaan, remmen zaten er belabberd in dus daar heb ik ook even een nieuwe plaat voor gemaakt.

"gat" in de tunnel.. Moet ik morgen nog even mooi bakje omheen maken.



Tunnel vast in de bitumen gezet









Nieuwe bevestigingsplaat,

En de airbox is bijna klaar.

yabadabadoo auto