Astra GSi Forum

ach zoo..




komen er wel...

f25 zou inderdaad ideaal zijn! sterk en lekkere verhoudingen! maar die 2.5 cm is helaas het probleem! waarschijnlijk past het net binnen de chassisbalken, maar je zit dan weer met je druklager enz. dus een f18 is makkelijker en plug en play

prs schreef:f25 zou inderdaad ideaal zijn! sterk en lekkere verhoudingen! maar die 2.5 cm is helaas het probleem! waarschijnlijk past het net binnen de chassisbalken, maar je zit dan weer met je druklager enz. dus een f18 is makkelijker en plug en play

nog nooit iemand pas gekregen zeg maar..

Erwin_dude schreef:

prs schreef:f25 zou inderdaad ideaal zijn! sterk en lekkere verhoudingen! maar die 2.5 cm is helaas het probleem! waarschijnlijk past het net binnen de chassisbalken, maar je zit dan weer met je druklager enz. dus een f18 is makkelijker en plug en play

nog nooit iemand pas gekregen zeg maar..

ik heb nog nooit ergens gelezen dat iemand zich eraan heeft gewaagd.. meeste mensen rijden gewoon een krakende f28 achter een let..
maat van me is het toen wel is aan het kijken en meten geweest. maar uiteindelijke toch erachter gekomen dat een f18 wat meer voordelen heeft

thommy schreef:Ga zo een test ritje doen

Volgens mij kwam ik je tegen tijdens je testrondje

Dennis_dB schreef:

thommy schreef:Ga zo een test ritje doen

Volgens mij kwam ik je tegen tijdens je testrondje

Ik heb het allemaal nog een beetje nagezocht.,
En de meeste adviseren toch de f18wr bij de let motoren

Ik ga eens kijken wat er met de f28 aan de hand is , anders kan hij plaats maken voor een goeie f18

En het turbo druk probleem is opgelost

vanavond komt pascal als het goed is mijn kant op en dan zal ik even drive by fimpje doen

Owja voor de geintreseerden ik heb bijde mistlampen ook nog passend

thommy schreef: vanavond komt pascal als het goed is mijn kant op en dan zal ik even drive by fimpje doen

Zeker. Ik zit nu al te wachten tot jij tijd hebt
Ben benieuwd hoor!


Hopelijk kan mijn beest vanavond dan ook weer vlammen

Pascal:

Jou beest???
vertel!!

GSI Racer schreef:Pascal:

Jou beest???
vertel!!

Denk zijn super coole corsa 1.2

Erwin_dude schreef: nog nooit iemand pas gekregen zeg maar..

De f16 ,f18,f20 en de f28 passen zonder aanpassingen op de 1.8 en 2.0 motoren van opel, de onderblokken van deze motoren zijn identiek,

Mvg Vincent,

Drive by

Al moet ik zeggen dat het op camera egt niet hard ljikt te gaan

http://www.youtube.com/watch?v=ITNK-UQKjjM

Thommy, zijn die banden nu nog niet op

Klinkt wel lekker!!!

The Undertaker schreef:Thommy, zijn die banden nu nog niet op

Duurt niet lang meer

Wat een prachtig camera-werk

Dat ding gaat hard! Wat vet was dit weer.
Thommy, bedankt voor beide ritjes, vooral de 2e

Hoog tijd voor een eigen project! Begint weer hard te kriebelen na zo'n mooie ervaring!

pascal1109 schreef:Wat een prachtig camera-werk

Een beetje trillerig maar goed

Komt door dat 2e ritje

The Undertaker schreef:

pascal1109 schreef:Wat een prachtig camera-werk

Een beetje trillerig maar goed

Volgens mij had pascal net in de turbo gereden en trilde hij nog na

pascal1109 schreef:Wat een prachtig camera-werk

Dat ding gaat hard! Wat vet was dit weer.
Thommy, bedankt voor beide ritjes, vooral de 2e

Hoog tijd voor een eigen project! Begint weer hard te kriebelen na zo'n mooie ervaring!

denk je nog steeds dat jou oude v6 sneller was/is als een let? (btw mijne is phase 3.5 ipv phase 2)

Denk het niet
Een V6 en een Phase +2 LET vergelijken is net zoiets als appels en peren vergelijken. Het zijn twee totaal verschillende motoren met totaal verschillende karakters.

The Undertaker schreef:Denk het niet
Een V6 en een Phase +2 LET vergelijken is net zoiets als appels en peren vergelijken. Het zijn twee totaal verschillende motoren met totaal verschillende karakters.

Ik denk dat een beetje gekietelde 3.0 v6 toch aardig in de buurt komt
Alleen bij de let met phase 2 of hoger krijg je egt die trap in je rug bij de 3.000 rpm die trap kan ik niet vaakgenoeg hebben

De v6 heeft die kick niet

thommy schreef:

The Undertaker schreef:Denk het niet
Een V6 en een Phase +2 LET vergelijken is net zoiets als appels en peren vergelijken. Het zijn twee totaal verschillende motoren met totaal verschillende karakters.

Ik denk dat een beetje gekietelde 3.0 v6 toch aardig in de buurt komt
Alleen bij de let met phase 2 of hoger krijg je egt die trap in je rug bij de 3.000 rpm

De v6 heeft die kick niet

Dat bedoel ik, verder denk ik dat een V6 een motor is waar je "lui" mee kan rijden terwijl een LET eigenlijk schreeuwt om toeren te maken. Correct me if I'm wrong.. ken beide motoren eigenlijk niet, moet echt met een aantal mensen hier op het forum mee gaan rijden om het te ervaren

gsipiloot schreef:

pascal1109 schreef:Wat een prachtig camera-werk

Dat ding gaat hard! Wat vet was dit weer.
Thommy, bedankt voor beide ritjes, vooral de 2e

Hoog tijd voor een eigen project! Begint weer hard te kriebelen na zo'n mooie ervaring!

denk je nog steeds dat jou oude v6 sneller was/is als een let? (btw mijne is phase 3.5 ipv phase 2)

Heb je veel aan moeten passen voor de phase 3.5

The Undertaker schreef:

thommy schreef:

The Undertaker schreef:Denk het niet
Een V6 en een Phase +2 LET vergelijken is net zoiets als appels en peren vergelijken. Het zijn twee totaal verschillende motoren met totaal verschillende karakters.

Ik denk dat een beetje gekietelde 3.0 v6 toch aardig in de buurt komt
Alleen bij de let met phase 2 of hoger krijg je egt die trap in je rug bij de 3.000 rpm

De v6 heeft die kick niet

Dat bedoel ik, verder denk ik dat een V6 een motor is waar je "lui" mee kan rijden terwijl een LET eigenlijk schreeuwt om toeren te maken. Correct me if I'm wrong.. ken beide motoren eigenlijk niet, moet echt met een aantal mensen hier op het forum mee gaan rijden om het te ervaren

Eerst volgende meeting mag je het wel proberen

v6 is gewoon relax en altijd vermogen

c20let is gewoon gekietelde c20xe en dus net zo zenuwachtig en idd schreeuwd om toeren.. maar des al te min geen lager fun gehalte..