oenatje schreef:RedBill schreef:Als je het dan hebt over de Astra F Sport of Sportive, dan merk je dat daar vaak wel een relatief krachtige motor in ligt (C20NE of C18XE), maar dat ze kwa opties nergens op voorbereid zijn.
Maat van mij had een 93'er 5 deurs sportive met één van de eerste C18XE's erin. Heb ik een keer geprobeerd elektrisch bediende spiegels op te zetten. Nou dat kon ik mooi schudden. Nergens op voorbereid, zelfs niet op CV.
ik had eerst een astra gt c16se 100pk van 92
gt is toch een voorloper van de sport?
die had boordcomp
electr spiegels
electr koplampen
en cv
best veel optie's vond ik
De GT (Gran Turismo) is een andere uitvoering dan de sport. Zal dus ook een ander standaard optie pakket hebben gehad. ik vermoed dat het ook wel mogelijk was om op de sport(ive) modellen dergelijke zaken als extra te bestellen, maar dat kost dan relatief veel meer omdat ze dan ook andere kabelbomen gaan toepassen.
Bij de Astra GSi is bijna alles kwa bekabeling al voorbereid. Daardoor betaalde je voor de extra's denk ik relatief weinig. Maar goed, dat zijn allemaal aannames van mijn kant.
Laagvlieger schreef:Omdat dat productieafhankelijk is.
Je zit met voorgenmonteerde kabelbomen he met verschillende opties.
Het is gigantisch duur om een auto met ALLE kabelbomen opties uit te rusten. Zeker op een productieaantallen van in de massa.
Nu kan het dus voorkomen dat op een bepaald euitvoering bepaalde circuits niet compleet zijn. Maar die circuits worden toch niet gebruikt dus dat is niet erg.
1 meter draad minder. wat kost dat? € 1 misschien. En dat op 100.000 auto's? hahah das €100.000 besparing he!!!!!
bedenk dat het volgens Opel niet mogelijk is achteraf zoiets in te bouwen.
Alles wat er nu al aan label sligt is meegenomen. Is extra. Zo moet je het zien.
In dat licht ben ik wel blij dat er meer met een bus-systeem gewerkt wordt. Daar kun je een kabel willekeurig op een contactpunt aansluiten, en een component aansluiten. Het enige wat je hoeft te doen is de ECU vertellen dat je een extra apparaat hebt toegevoegd. (Programmeren).
De vraag is alleen of de bussystemen in auto's in de toekomst op een dusdanig eenvoudige wijze te programmeren zijn.
