Roy 2.0 16v schreef:mijn koelvloeistofdashboardwarmtemeter ( hele mond vol) staat zelden op 90 graden.
ik heb die plasmatellerplaten en hij staat vrij rap op het middenstreepje ( is ook het enige streepje tussen 0 en 90) en gaat zelden wat hoger, alleen als ik in file sta of veel druk stadsverkeer..
zal vanavond eens kijken na hoeveel km er warmte uit de kachel komt. dat komt al vrij snel als het goed is. maar echt hitte komt er niet uit hoor.
ik heb dat nu ook (na lange tijd gelazer met oververhitting) !!!!
en ik bewonder mijn naald als nooit tevoren kan niet geloven dat ie het weer zoals het hoort doet!!
ik had vandaag nog 9 km op me rijbereik, tijd om te tanken d8 ik dus
nokkie vol ging er 47 liter in..
betekent dus dat er nog 5 liter inzat.
rekent de boordcomputer de reserve niet mee dan ? ?
want mn reservelampje op het dashboard brandde pas bij rijbereik 20 km.
en nog wat, nieuwe rijbereik met vole tank is bij mij nu 500km..
ik denk dat de bc de reserve van de tank niet meeteld met rijbereik, maar hij knippert wel vanaf 50km.
ik had vandaag nog 9 km op me rijbereik, tijd om te tanken d8 ik dus
nokkie vol ging er 47 liter in..
betekent dus dat er nog 5 liter inzat.
rekent de boordcomputer de reserve niet mee dan ? ?
want mn reservelampje op het dashboard brandde pas bij rijbereik 20 km.
en nog wat, nieuwe rijbereik met vole tank is bij mij nu 500km..
ik denk dat de bc de reserve van de tank niet meeteld met rijbereik, maar hij knippert wel vanaf 50km.
kom maar met de feiten!
oh ik heb hem al wel eens op 0 gehad en nog liep hij
dat was op zondag morgen toen we naar de nurburgring gingen
die BC hebben volgens mij allemaal een afwijking
Rallyastra schreef:Neeee je lult je dr niet uit redbill
Hahaha, zolang als ik geen rijbereik weergave heb moet ik vertrouwen op het metertje op mijn dashboard en op mijn dagteller... Zal dus ook verder niet proberen me eruit te lullen...
Geüpgrade GSi 2.0 8V. Met C20XE dus. Want hobby's mogen wat kosten.
"Turbochargers are for people who can't build engines" (Keath Duckworth)
het probleem is opgelost,het hogere verbruik werd veroorzaakt door een scheur in een slang waardoor de motor lucht aanzuigt. doordat er een scheur in zat trok hij valse lucht aan. die scheur in die slang is ook de oorzaak van het branden van mijn motorstoringslampje.
