Aerodynamica astra gsi fase 1

[ivo303]

volgens mij bedoelt mike het materiaal van de splitter omdat er in die link stond van plastic.

helaas weet ik niet hoe ze dit hier noemen..

ik zal is aan mijn oom vragen.

[The Undertaker]

Dat is Acrylonitril-butadieen-styreen (ABS)

[ivo303]

dat is hem ja!

dankje undertaker(weet je naam niet)

ben zo benieuwd wat er uitkomt als aandacht punten qua under the car aerodynamics

[Vincent_R]

Ook al zal de aerodynamica van een cabrio rotaal anders zijn, ben ik wel super benieuwd naar de resultaten!
Dat is allemaal erg waardevolle info

[Mikeopel]

Ook al zal de aerodynamica van een cabrio rotaal anders zijn, ben ik wel super benieuwd naar de resultaten!
Dat is allemaal erg waardevolle info

klopt als je met een cabrio open dak rijd is je verbruik hoger.
omdat je een vortex creëert en daar door zal je ook minder hard kunnen dan de kap dicht.
ik heb me veder niet bezig gehouden met dat type voertuig.

@ Robert:
bedankt voor je speciaal aandoening(google syndroom)
heb er aan bieden wat aan

[The Undertaker]

Ach ja het is een gave......

Vaak blijft de meest onzinnige informatie in mijn hoofd hangen, toch komt het vaak nog van pas

[Vincent_R]

Ook al zal de aerodynamica van een cabrio rotaal anders zijn, ben ik wel super benieuwd naar de resultaten!
Dat is allemaal erg waardevolle info

klopt als je met een cabrio open dak rijd is je verbruik hoger.
omdat je een vortex creëert en daar door zal je ook minder hard kunnen dan de kap dicht.
ik heb me veder niet bezig gehouden met dat type voertuig

Dat klopt als een bus inderdaad. Het is ook erg goed merkbaar (verschil tussen kap op of dicht).

[Mikeopel]

ben even bezig geweest op een mooi programma.
binnen kort komen de foto's

[Vincent_R]

Ben erg benieuwd

[ivo303]

ben benieuwd naar de foto`s!!!

[Mikeopel]

ben benieuwd naar de foto`s!!!

moet even wachten, kan al bijna niet normaal me reet afvegen, best wel druk.

en me maat ook dus het gaat een beetje langzaam
ach beter dat het langzaam gaat dan helemaal niet

wat mij verbaast is :
dat de Gsi al 20jaar bestaat en dit nog niet eerder op het forum over gehad heeft.
in ieder geval niet zo uit gebreid.
ik zal ook expres wat informatie achter houden, en later posten, als ik er zelf iets veder mee ben

[Mikeopel]

kwam ik ook nog tegen op het web

[Astrid_fahrer]

Mooie foto zo nog. Was echt de tijd dat Opel goed aan de weg timmerde in de autosport nog.

Die naam op de achterruit. Volker Strycek, die zou je ook vast wel de nodige tips kunnen geven Is nu de Chef bij OPC.

[RedBill]

wat mij verbaast is :
dat de Gsi al 20jaar bestaat en dit nog niet eerder op het forum over gehad heeft.
in ieder geval niet zo uit gebreid.

Is niet zo gek hoor. De meeste mensen op dit forum gaan niet zo richting de extremen van het gebruik van hun GSi dat het nodig is om de airflow van de GSi nog verder te verbeteren. Tijdens normaal gebruik op de weg ook niet heel noodzakelijk.
Als je in extremen wilt gaan, dan zijn dit soort berekeningen superhandig en wellicht zelfs noodzakelijk.

[Mikeopel]

ok.
ik wil gewoon weten waar opel toentertijd foutjes over het hooft gezien heeft.
en dat verbeteren en extra aan passen.


maar het is ook meer in de trend van: Ik wil snel zijn dus een groteren motor er in.. maar je luchtweerstand is na de 220 veel meer van belang dan je Pk en je nm.
mijn intentie is de 300kph aan gaan tikken en hopelijk er over heen en dat niet met absurd veel vermogen (bijv 600pk)
aerodynamica is voor meer dan 75% de boos doener dat je meestal niet sneller gaat.

wie snel wil zijn moet gewoon gestroomlijnt zijn,
zeker als je vaak naar de ring gaat
je blijft beter plakken in bochten dus sneller door de bochten, sneller op je top, hogere top, al om al bij elkaar kan je op de ring er zo 30 tot 60 sec af halen.

[RedBill]

wie snel wil zijn moet gewoon gestroomlijnt zijn,
zeker als je vaak naar de ring gaat
je blijft beter plakken in bochten dus sneller door de bochten, sneller op je top, hogere top, al om al bij elkaar kan je op de ring er zo 30 tot 60 sec af halen.

Voor weinig luchtweerstand moet je de calibra pakken, maar die is in bochten weer te zwaar...

[The Undertaker]

Klopt:
Onderwerp: GSi Racer z'n Project Topic

Tis godnonendedju jammer dat al die cali's gecanibaliseerd zijn voor Astra's.

Zo'n 4x4 cali was 90.000 gulden he toen. Tok.

Best bijzonder dat we de calibra zo onderschatten. Eigenlijk. Auto met betere aerodymica dan toen elke 911 of F40.
Was de auto met 0.28 cw ofzo. Iig beste windtunnel auto.

En al die auto's werden gesloopt, voor rare wielen, of astra's, corsa's.
Das toch raar !

Bron: De auto heeft een cw-waarde van 0.26, wat voor 1990 erg laag is. Ook heden ten dage is dit een erg lage waarde.

De Astra F GSI heeft een cw-waarde van 0.29

[Mikeopel]

wie snel wil zijn moet gewoon gestroomlijnt zijn,
zeker als je vaak naar de ring gaat
je blijft beter plakken in bochten dus sneller door de bochten, sneller op je top, hogere top, al om al bij elkaar kan je op de ring er zo 30 tot 60 sec af halen.

Voor weinig luchtweerstand moet je de calibra pakken, maar die is in bochten weer te zwaar...

waarom als je het met de astra ook kan??
je gaat toch niet voor elk circuit een andere auto rijden????

en het is veel leuker om andere auto die op papier beter zijn dan de Astra.

[The Undertaker]

Als je kijkt naar CW-waardes dan doet de GSI het helemaal niet zo slecht, veel snellere auto's hebben een CW in de buurt of hoger

Bij de GSI valt er zeker wat te verbeteren, CW kan je weinig aan veranderen, luchtstroom onder en achter de auto wel. Mitsubishi Evo's hebben diffusors en een vortex vleugeltje (al dan niet aftermarket). Bij zulke auto's zal het echt niet alleen uiterlijk vertoon zijn.

[TurboTim]

Calibra gaat prima door de bochten hoor met onafhankelijke wielophanging plak ik goed En rechtdoor als een warm mes door boter

[RedBill]

In dit lijstje staat dat de verschillende calibra versies ook verschillende CW-waardes hadden (de 1e versies 0,26, de turbo loopt op tot 0,29).
Opel's CW winner is de speedster Carbon met een CW van 0,20 (volgens de lijst van de link van Robert).

[The Undertaker]

De Calibra heeft ook verschillende bumpers gehad, verder zal de rijhoogte hier ook mee te maken hebben.
Bij verlaging van je auto zal de CW-waarde afnemen.

standaard:



Opel Calibra Cliff Motorsport Edition


Dit alles terzijde want een Calibra is wel maar is geen GSI.

[The Undertaker]

Even hier doorborduren

Heeft iemand een foto van een Astra F GSI van de bodemplaat zoals onderstaande afbeelding (die is van een station) met de brandstoftank, uitlaat en achterbumper erop?

[Mikeopel]

hehe uuh heb ik wel alleen die liggen thuis op me andere hardeschijf

ps moet toevallig ook net deze pagina even hebben

[TurboTim]

zal zondag wel even een foto maken van me bodem