Erzijn veel minder c20xe`s nog op de weg dan in de lijst staan.pascal1109 schreef:Dat is zal omschreven staan als "geëxporteerd".felix schreef: Weet niet hoe dit omschreven staat bij jullie (geschorst ofzo), heb normaal nog ergens boekje liggen met de kentekens en chassisnummers erin.
Als je die gegevens nog kan vinden, zou top zijn. Kunnen we de informatie aan de database toevoegen
In onze eigen DB op de site hou ik tegenwoordig wel alle GSi's die van kenteken verwijderen bij Pascal, dus de aantallen kloppen aardig. Degene die ik het laatst gechecked heb zijn een half jaar geleden. Alleen tenaamstellingen en keuringsdata pas ik niet meteen op de online versie aan.pascal1109 schreef:Jij checkt toch van de website af Rene?
Daar staat niet de nieuwste informatie. Dat moet allemaal handmatig bijgewerkt worden. Dus het kan best dat er sinds dat de website de laatste keer bijgewerkt is, alweer 35 verdwenen zijn van kenteken
En daar zit je er een beetje naast.renej schreef:ik denk dat het met 600 wel op houd en dan zijn het meestal ook nog de 1.8 16v en de 2.0 8v de c20xe word massaal gesloopt voor de autocross.
Amper CO2 uitstoot bij sloop ik denk dat ik er niet heel ver naast zit gezien alles wat ik uit de kenteken lijst heb gehaald van het forum en wat daarvan nog geldige APK heeft is niet zo heel veel meer.pluggie schreef:En daar zit je er een beetje naast.renej schreef:ik denk dat het met 600 wel op houd en dan zijn het meestal ook nog de 1.8 16v en de 2.0 8v de c20xe word massaal gesloopt voor de autocross.
Uitgerekend de C20XEs zijn in handen gebleven van echte 'crossers', zie je ook aan de lijsten.
In 2006 ofzo ben ik dit wel eens begonnen.
Stonden er 600 ofzo op kenteken en 1200 NEs, zoiets.
In 2010 was dat 400 en 600 oid. Maar dat weten RedBill en Pascal beter nu.
Alle C20NEs zijn bijna op. C20XEs zijn juist hoop bij echte die hards gebleven.
tZijn eigenlijk super milieuvriendelijke auto's.
Het is eerder zonde van de turbo's, ombouw, en groene kermit astra's. Meestal leefden ze niet lang meer erna.
Maar idd, je komt ze echt nooit meer tegen idd. Mijne is helemaal top op dit moment, erg gaaf. Maar ik rij hem ook met beleid nu.
Niet meer 180s a la Nichtrijder op de Openbare weg na een scandivian flip.
Het zijn kanonnen van auto's.
En de tendens is idd bijtelling, milieu, turbo's die je niet wil, en dat levert zeer milieuonvriendelijke auto's op met een hoop zware metalen. Meerdere motoren.
Slecht koppel. Zeer veel Co2 uitstoot bij productie en sloop, slechte levensduur, veel gewicht, veel verbruik van zeer belastende materialen, Caravan kun je amper trekken, en erna zuipen ze als tierelier, of gaan stuk....
Maar dat is een andere zaak. Dat heet mileu
En met zoiets rijden heb je gewoon ook eens hulp nodig. Ik zie bv bij mijn garagetoko als ik kom, ze vinden het ook echt gaaf, en wordt altijd gematst.
kZie het ook wel eens als een Vento VR6 komt, die gast wordt bv ook ALTIJD gematst. En houdt dat ook al tijden vol. GAAF.
Dat helpt.
zal ongetwijfeld ergens nog weleen paar staan in garages maar de meeste zijn vast al naar de eeuwige jachtvelden.pluggie schreef:Ik snap je Renej, maar wat uit de DB blijkt dan, is dat juist die C20XE idioten, hem vaak toch houden. Qua getallen die bekend zijn.
Als je nl weet dat er in 2006 nog 600 waren, nu nog 300.
Is dat toch 6 jaar maar helft weg.
Moet je eens de kaalslag zien bij de andere motoren bv C20NE op kenteken.
En ik weet dondersgoed dat bv echte rallygasten, oude hokken omgooien (LETTERLIJK) slooptol derin, en het alleen om blok gaat.
RedBill schreef:Ze kunnen inderdaad geschorst zijn. Denk bijvoorbeeld aan die van Bart, die op dat lijstje van C20XE's staat met verlopen APK.
Zou ik ook wel willen wetenastra-gsi-666 schreef:hoeveel c20ne in de kleur rood zijn er nog.
danny gsi 666
With great power...comes great responsibility , 
foor ever. astra-gsi-666 schreef:cool heb een van de 57 rode astra gsi C20NE,s ,zeldzaam dus.
danny gsi 666
dat denk ik wel het was nog een mooie orginele ook nog.RedBill schreef:Eigenaar van die rode zal wel flink balen. Die had em al sinds 1999.
