Astra GSi Forum

Hi folks,

Vanmiddag heb ik de sensoren door gelust en de melding is weg. Eindelijk
Ook heb ik andere (dubbele) bougies gekocht en erin gedraaid.
Helaas is het euvel niet weg.

Nou wil ik de kabels doormeten zoals jullie zeggen maar ik weet niet hoe ik dan moet doen.
Iemand tips?

Zou het ook kunnen zijn dat het aan de stappenmotor/gasklep/lfr ligt? (dit is toch 1 en hetzelfde apparaat?)

Hellup

Enige wat ik zo snel kon vinden: http://www.ngkntk.nl/nl/techniek-in-det ... leidingen/

Stappenmotor/gasklep/lfr zijn hetzelfde apparaat.

Slangetjes van de carterontluchting niet verstopt of poreus?

Bougiekabels testen:

Ohmmeter pakken. in de 20K schaal zetten.
Dan op beide uiteinden aansluiten en wat draaiende bewegingen maken met de kabel.
Dan mag de weerstand niet ineens omhoogschieten of oneindig worden.
Gemiddelde weerstand van een kabel is afhankelijk van de lengte grofweg tussen de 1 en 15 Kilo-ohm.

Pfuuuuuuuuu carterontluchting zegt ie wasdadan?

Doormeten gaat lukken zo volgens mij thanx

Die 2 slangen aan de achterzijde van het kleppendeksel die naar je gashuisklep/inlaat gaan.

Met dank aan Pascal voor de foto!

Ow dus die dikke en die dunne slang links van de olievuldop?
die zal ik ook checken!

blue schreef:Ow dus die dikke en die dunne slang links van de olievuldop?
die zal ik ook checken!

Die twee ja.
Grote wordt vaak poreus (als kauwgom)
kleine gaat vaak verstopt zitten. (komt uit onder de gasklep)

Verder zit er ook nog langs de peilstok een dikke buis met een stuk slang van ongeveer 10cm.
check even of die niet dichtgeknikt zit

Je kunt de koelwatersensor uit voorzorg beter vervangen, ook al is dat niet het hoofdprobleem.
De 2-polige stekker van die sensor nakijken, rubber hoesje ernaast duwen en controleren of de bedrading goed is en de isolatie ervan goed is.
Verder de brandstofdruk meten, moet minimaal 2,5 bar zijn, ongeregeld ( slangetje even eraf trekken), benzinefilter vernieuwen.
Blijft de motorstoring uit? Licht deze niet op bij gaswisseling of accereratie?
Het kan ook nog de LMM zijn, die een verkeerde waarde doorgeeft, of de rubber verbindingsmof tussen LMM en airbox is gescheurd.
Als het dat niet is heb je waarschijnlijk ergens een slechte verbinding of kabelbreuk in de kabelboom.

Bart(astra) schreef:

blue schreef:Ow dus die dikke en die dunne slang links van de olievuldop?
die zal ik ook checken!

Die twee ja.
Grote wordt vaak poreus (als kauwgom)
kleine gaat vaak verstopt zitten. (komt uit onder de gasklep)

Verder zit er ook nog langs de peilstok een dikke buis met een stuk slang van ongeveer 10cm.
check even of die niet dichtgeknikt zit

Hey ik heb de slangen gecheckt en kon niks vreemds vinden.

Ik zal bovenstaande dingen ook checken waar ik kan/snap
Alleen die koelwatersensor..... is dat die dikke knobbel op de dop van het koelwaterreservior? Edit: Nee dus

En de bougiekabels moet ik ook nog doormeten.

Weer een update....
De bougiekabels zijn doorgemeten en die zij dik in orde.
De llm stekker en buis zien er ook goed uit.

Ik denk dat ik de tempsensor heb gevonden maar kan niet zeggen dat dat er goed uitziet.....
vooral de aansluiting op het kleinere piefje vind ik raar....



Ook zag ik bij het checken van andere stekkers 1 stekker waar gewoon olie in de stekker zelf zat
Deze stekker op dat zwarte bosch-blokje..... dat kan niet goed zijn toch?

blue schreef:Weer een update....
De bougiekabels zijn doorgemeten en die zij dik in orde.
De llm stekker en buis zien er ook goed uit.

Ik denk dat ik de tempsensor heb gevonden maar kan niet zeggen dat dat er goed uitziet.....
vooral de aansluiting op het kleinere piefje vind ik raar....



Ook zag ik bij het checken van andere stekkers 1 stekker waar gewoon olie in de stekker zelf zat
Deze stekker op dat zwarte bosch-blokje..... dat kan niet goed zijn toch?

De temperatuursensor is die met zwarte stekker.
Die ernaast met de blauwe draad aan dat schuifstekkertje, is de temperatuurvoeler, die de temperatuur aan je dashboard doorgeeft (meters)

Dat zwarte Bosch blokje is je Hall sensor.
Hier hoort geen olie in de stekker te zitten
Ik heb mijne in het verleden ook al eens moeten vervangen (omdat er een foutcode op kwam)

Heb je je astra al eens laten uitlezen eigenlijk ?

Ik heb hem een tijdje terug met de paperclipmethode gecheckt en toe kwam er alleen de lambda uit. dat kwam vermoedelijk doordat het een imitatie is.
Ik heb hem meteen nog maar een keer met de paperclip gedaan en hij geeft nu ook alleen 13 en 31 aan.
Die 31 doet me eigenlijk afvragen of ik hem ook moet starten tijdens het uitlezen?

Nou weet ik niet of dat er wat mee te maken heeft maar als dat zo is zou pascal mijn naschokprobleem ook al moeten hebben ervaren?

Ik zal nog eens goed naar die stekkers kijken

blue schreef:Ik heb hem een tijdje terug met de paperclipmethode gecheckt en toe kwam er alleen de lambda uit. dat kwam vermoedelijk doordat het een imitatie is.
Ik heb hem meteen nog maar een keer met de paperclip gedaan en hij geeft nu ook alleen 13 en 31 aan.
Die 31 doet me eigenlijk afvragen of ik hem ook moet starten tijdens het uitlezen?

Nou weet ik niet of dat er wat mee te maken heeft maar als dat zo is zou pascal mijn naschokprobleem ook al moeten hebben ervaren?

Ik zal nog eens goed naar die stekkers kijken

Klopt is een imitatie, doet het prima. Af en toe alleen een foutcode, maar was met originele ook heel af en toe.
Starten hoeft niet, als je wel doet, krijg je gewoon die foutcode niet. Is niet zo interessant
Wat je wel kunt doen, is met de TECH eraan een complete datacheck doen bij de dealer. Gewoon alles nalopen en kijken of het klopt. Kost vaak wel wat geld.

Wat het naschokken betreft, ik weet wat je bedoelt, maar de keren dat ik er last van had, kun je op 1 hand tellen in het jaar dat ik hem in bezit had. Elke keer wilde ik er natuurlijk wel naar kijken, maar kon het probleem niet reproduceren

Wel misschien het melden waard, ik rijd dus nu weer met een C20XE M2.8 rond en ik zou zweren dat die ik nu rijd veel rapper is. Terwijl beide toch echt 100% origineel zijn. Eerst dacht ik dat die van Matt gewoon rap was (daarmee vergeleken toen), maar nu zou ik eerder zeggen dat deze auto langzaam is.
Waar je het dan moet zoeken, dat zou ik echt niet weten. Ik heb een hoop onderhoud eraan gedaan, kun je zien aan de bon die ik je gestuurd heb.

Hey kerel,

Ik geloof je helemaal. Ik blijf gewoon rustig doorzoeken.
Wat jij dan een paar keer per jaar had heb ik nu een paar keer per maand helaas.
Kwa rapheid heb ik geen vergelijkingsmateriaal jammer genoeg.
Dan zouden we dat op een meeting eens uit moeten proberen.
Wat ik zowiezo geen verkeerd idee vind. Gewoon eens iemand met de zelfde astra meegeven om te vergelijken.

ik zou hem maar eens aan de tech hangen en kijken of de lamda sonde op t juiste moment open en dicht gaat... ik heb deze storing toen ook erg lang gehad i.c.m spanning hoog hall sensor maar de waardes die mijn imitatie lambda doorgaven klopten geen reet van... Auto was niet zuinig.. en bleek achteraf ook door die kut lambda erg traag.. Lmbda gaf totaal verkeerde waardens aan.. Nieuwe lambda der in en ding ging als een raket nergens meer last van ( was net na de motorswap )

blue schreef:Gewoon eens iemand met de zelfde astra meegeven om te vergelijken.

Zijn er helaas niet veel meer van
Maar ik heb er dus een, dus ga mee naar de ring zou ik zeggen
Of kom naar sevenum, daar wilde ik ook wel even gaan kijken.


Nadat de lambda vervangen was bij mij, was er geen verschil in performance vond ik. Behalve dan dat het storingslampje weg bleef en hij ineens wel door de CO meting kwam.

Ik zal volgende week eens kijken of ik hem kan laten uitlezen.

Even kijken wanneer die meetings zijn en waar......

Bougies voor de C20XE zijn als je ze van NGK koopt de NGK BKR5EK 2 punts bougies.

Willem

oenatje schreef:of de sensoren doorverbinden.

Doorverbinden is zoo laf.

Bougies heb ik van GM genomen.

Doorverbinden is laf maar wel lekker makkelijk even.
Eerst dringender zaken fixen

blue schreef:Bougies heb ik van GM genomen.

Doorverbinden is laf maar wel lekker makkelijk even.
Eerst dringender zaken fixen

inderdaad

Opel bougies zijn een goede keuze

zelf zou ik ook nooit doorverbinden.

oenatje schreef:zelf zou ik ook nooit doorverbinden.

dan moet je slijt idicatoren van v6 erop doen, en ook de stekkers van v6 eraf knippen

Ik zeg orginele lamda.. Maar het is gewoon duur... Lastige klacht zoiets. kan zoveel zijn.