Astra GSi Forum

Dennis_dB schreef:Als eigen baas moet je altijd hard werken. Maar als het voor je eigen is dat niet zo'n probleem vind ik zelf.

Ik weet er alles van

Het is niet alleen maar leuk en aardig, problemen die je moet oplossen, soms zit het allemaal tegen. En ik doe alles nog eens alleen dus ik moet echt alles doen, van administratie tot garantie's, bestellen van onderdelen. Ik kom in een normale week wel aan de 70 uur..

Als ik mn pa zo hoor kan je beter alleen zijn dan dat je personeel hebt.

70uur x60euro= 4200euro dan hou je ongeveer 1680euro over in de week (40%)
dus wanneer komt die astra rwd v6 turbo-kompressor dhz twente reclamemobiel








(geintje he niels )

Probleem is dat ie de helft van de uren maar kan schrijven!

is zeker hard werken ja.
heb er dikke respect voor

Speciale koppeling binnen, bij Sachs gemaakt voor 520NM koppel!



De nieuwe en oude plaat,



Oliekoeler binnen




Nieuwe oliepomp en aanzuigbuis






















Oliekoeler en intercooler



Morgen begin ik aan de motor te bouwen ! Gister en vandaag nog even met de kabelboom bezig geweest, alles zat onder de olie en het was een grote smeer bende. Heb de hele kabelboom losgetrokken en weer opnieuw ingetaped. Verder heb ik even een remmetje gepast, velgen passen helaas niet meer dus er moet even een spacer tussen komen. Nu naar huis, dag was weer lang genoeg !

Rellie opt werk schreef:

dat remt je turbo af


verder wel heel net werk geleverd.. Lijk me pens met werk die kabelboom zo intapen opnieuw

Mooie remmen, hoe groot zijn die pizzaschijven?

Zet je aan het denken....

Zijn 330mm, ik heb nog een gebruikt setje liggen eventueel van mijn eigen Astra ! Die set wat ik heb liggen bij 6 zuigerig, deze set voor de salibra zijn 8 zuigerig. Mijn Astra rijd de eerste tijd toch nog niet dus ze mogen in de verkoop.

echt mooi dat nieuwe spul

Update!

Motorblok weer in kleur



Drijfwerk weer inelkaar bouwen





ARP kopbouten er in



ARP hoofdlagerbouten



Gaten in de lagerschalen boren voor de zuigerbodemkoeling





Verstevigingsplaat passen zonder lagerkappen



Lagerkappen tot de goede hoogte laten afvlakken





Alles op moment vastgezet



Dikke stalen koppakking er tussen

wow, zeer vet bezig

Mooi spul maak je altijd Niels! genot om naar te kijken!

Zow, die kleur rood is gaaf. De Jpeg compressie heeft er alleen veel moeite mee.

Mooi project idd zeg, en die kleur van de carressorie is zeker bijzonder fraai !

Maar met diam 330 passen de velgen niet meer ? 17" ?
Uit de kluiten gewassen klauw dan. Geen 'slim-line' denk.

Ik krijg 345mm * 32 met AP-R in 'n 17" wiel weg zonder problemen

Rellie opt werk, wordt een beauty, hoop je eens een keer te kunnen ontmoeten.

Groetjes Peter.

lekker bezig Niels
tof dat je de tijd neemt voor dit soort fotos en verhalen

jan lul van een andere garage zou over de meeste dingen 3x zolang doen volgens mij
ontwerpen vanaf 0, snijden en lassen, monteren, reviseren. alsof het simpel is. '' doen we ev'n ''

die remklauwen + schijven man...

Update !

Motor samenbouwen



Distributie er op



Kabelboom netjes weg werken nu je er nog makkelijk bij kunt



Vlak vliegwiel met ARP boutjes



Nieuwe koppeling voor 520NM !



De tuf er weer in!



Oliekoelerhuis er op met de nieuwe aansluitingen voor de oliekoeler



Oliekoelerslangen passend maken



Aluminium buis gelast voor de aansluiting van de turbo naar de intercooler



Inlaat van de turbo maken







En zo staat het er tot nu toe bij





Kleppendeksel weer opgehaald van de coater, helaas is de kleur in het echt toch anders uitgevallen dan in het kleuren programma. Nog maar even kijken wat we daar mee doen.



De originele koelfan bleek niet meer te passen, daarom maar even een ander model er op gezet.







Gelijk de bedrading klaar gemaakt zodat ik daar niet meer bij hoef later



Nieuwe olieaanvoer van de turbo gemaakt, gelijk op de motor vastgezet met een paar slang houders

ziet er goed uit.

Mooi werk hoor, auto zal lekker rijden straks denk.

geweldig man!!

even een vraagje over die distributie:
heb je daar alles van het nieuwe type op gezet?
met die plastic rollen enz.
en de vaste waterpomp, die je niet hoeft te verdraaien?

dan heb je ook de ronde distributievertanding nodig, toch?
ben wel even benieuwd, anders bouw ik mijn LET er ook naar om

en de distributiekap, kan ik daar nog de oude voor pakken, of heb ik dan een kap van een C20XE 2.8 nodig?

mvg

Maikel

GSI Racer schreef:geweldig man!!

even een vraagje over die distributie:
heb je daar alles van het nieuwe type op gezet?
met die plastic rollen enz.
en de vaste waterpomp, die je niet hoeft te verdraaien?

dan heb je ook de ronde distributievertanding nodig, toch?
ben wel even benieuwd, anders bouw ik mijn LET er ook naar om

en de distributiekap, kan ik daar nog de oude voor pakken, of heb ik dan een kap van een C20XE 2.8 nodig?

mvg

Maikel

Jij zit ook niet stil, is het wel?


en erg benieuwd naar de Calibra als hij klaar is en natuurlijk naar de filmpjes op de Ring van Maikel: Bwooooooop, pssssssst, bhoooooooop, pssssssst

Ziet er echt strak uit idd!!!