Astra GSi Forum

pascal1109 schreef:

oenatje schreef:wat voor tellerbak zit erin?

En welke W-waarde staat daarop?

als het goed is geen W maar een K

haaye schreef:Hoe trekt ie in de andere versnallingen dan? Voel je wel het koppel op komen rond de 4.000 toeren? Dat ie je dan in de stoel drukt zeg maar..

Voel je ook dat ie inhoud?

Ik heb het 1 keer gehad toen was een bougie kabel versleten..

Maar dit kan natuurlijk van alles zijn. Hoe is het met de conditie van het blok? rookt ie? Zuipt ie olie? Kmstand?

Het is een 94er he? Het is dus wel een c20xe?

hij rookt niet olie ik ga even wat bijvullen en bijhouden ofie veel verbruikt aan olie.
het is een c20xe... conditie van het blok is in princiepe goed, verder trektie in zn versnelling 1,2,3,4 goed en bij 5 trektie ook maar dan bij 180 blijftie brullen verder doetie niks, ik trek hem in zn 4 door tot 120/130 km/h dan begintie te brullen datie toeren zn limiet hebben bereikt, daarna ga ik over naar zn 5e versneling dan trektie tot 180?

gurdi schreef:moet nog wel 2000 toeren harder kunnen

Ja als ik wil kanie wel hoger in toeren denk ik maar dan rijdtie ook gelijk wat sneller (we willen wetenhoeveel toeren hij in zn 5 op 120 kmh maakt)

Alleen al in zn 4 moet ie al wel harder kunnen als 120/130 daar zou je al bijna 180 mee moeten kunnen halen

nou om te beginnen er zitten waaiervelgen onder het banden maat weet ik zo niet uit me hoofd,
verder trektie heel goed en rijdt super maar heeft geen hoge topsnelheid als ik lees wat die andere op het forum doen met hun wagens 200+kmh, bij mij gaatie 180 en niet meer verder! de de toeren gaan niet hoger als 5500rpm bij 5000 toeren gaatie heel traag naar 5500rpm, waardoor er amper snelheid verschil komt dus de wagen blijft hangen bij 180km/h

ik voel datie sneller kan en wilt maar na 180 kmh doetie amper wat,
hij kan sneller en waarom ik dat denk is omdat bij 180km.h de motor nog netjes zonder te brullen of te stuiteren draait.

Ik begrijp wat je bedoeld maar dan is het nog steeds vreemd dat ie geen toeren maakt in de 5e...
Maar eerst maar eens wachten op het antwoord van de eigenaar...

Is er gewoon niet gerommeld met je naald?
Dat hij fout terug gezet is....

Of staat je gasklep verkeerd afgesteld?
Gaat hij helemaal open als je volgas geeft?

of er zit een verkeerde tellerbak in, wat voor tellerbak heb je>?

oenatje schreef:of er zit een verkeerde tellerbak in, wat voor tellerbak heb je>?

zo;n standaard gsi teller... ik ga vandaag met een bmw 1 serie 2.0 even een snelheids test doen even kijken hoe hardie nou werkelijk rijdt als ik op mn top zit. mischien zit er wel een afwijking in mijn teller.

ik heb geconstateerd dat er een schuur in mn luchtfilter buis zit!!! kan dat invloed hebben???

Waar? voor of na de luchtmassameter?

er is geen standaart gsi teller

er zijn veel verschillende

tot hoeveel gaat ie?

220 ?
240 ?
260 ?
280 ?

Ook al met Tom Tom gereden?, en die scheur afplakken met Ducktape!

Juist, gewoon even met de tomtom kijken hoe hard je echt gaat.

En tot hoe ver gaat je teller en welke W- of K-waarde staat erop (linksonder op de km-teller).

pascal1109 schreef:Juist, gewoon even met de tomtom kijken hoe hard je echt gaat.

En tot hoe ver gaat je teller en welke W- of K-waarde staat erop (linksonder op de km-teller).

als ik vanavond nog in me auto terecht kom dan kijk ik wel even wat de w waarde is en tot hoeveel km de bereik is...
waarschijnlijk is het bereik tot 240 maar dat weet ik niet zo zeker. ik ga straks richting mn auto mischien..

kijk is wat voor bak je erachter hebt.?

mijn gsi wou ook niet harder dan 190 met die c20xe met f16

later met f20 210 ofzo

Erwin_dude schreef:mijn gsi wou ook niet harder dan 190 met die c20xe met f16
later met f20 210 ofzo

Met een F16 bak haal je ook met een C20XE gewoon minimaal 210 (220 op teller) hoor! Als jij zo'n lage top had was er met jouw C20XE ook iets niet in orde.

Ik denk dat er iets mis gaat bij hogere toeren. Dat kan onder andere komen door een verkeerd toerentalsignaal. Dit kan onder meer veroorzaakt worden door bijvoorbeeld vocht in de stekker van de krukassensor. Ook de scheur in je luchtinlaat zal van grote invloed zijn wanneer deze zich achter de LMM bevindt.

Check dus vooral zaken die van invloed zijn op het motormanagement en laat die mechanische zaken gerust buiten beschouwing. (behalve aanlopende remmen, maar dat zou je zeker geroken hebben).

ik bedoel dus nog wel harder als die 5500 toeren.
beetje raar dat die niet harder zou kunnen.
inderdaad moetje even met tomtom of iemand anders erlangs.

en je teller en bak even controleren.

bij 180km/h in zn 5e versnelling draaitie ongeveer 5500 toeren

moet nog wel 2000 toeren harder kunnen

gurdi schreef:
moet nog wel 2000 toeren harder kunnen

Ja als ik wil kanie wel hoger in toeren denk ik maar dan rijdtie ook gelijk wat sneller (we willen wetenhoeveel toeren hij in zn 5 op 120 kmh maakt)

ik heb al 3x gevraagd wat voor tellerbak hij heeft,

er hoort iig een electronische 260 teller in. aangezien hij van 05-94 is

oenatje schreef:ik heb al 3x gevraagd wat voor tellerbak hij heeft,

er hoort iig een electronische 260 teller in. aangezien hij van 05-94 is

niets zo opgewonden ik ga zo wel even voor je kijken.

we proberen je te helpen...

dan is het handig als je antwoord geeft, tenzij je het geen reet uit maakt dat ie maar 180 gaat

jij wil mij btw niet opgewonden zien.

wist niet dat 260 teller voor een c20xe was.


hoe hard kan een c20xe nou eigenlijk. orgineel.
lijkt me niet dat die die 260 gaat halen:P

gurdi schreef:wist niet dat 260 teller voor een c20xe was.


hoe hard kan een c20xe nou eigenlijk. orgineel.
lijkt me niet dat die die 260 gaat halen:P

Op de teller gaat ie ongeveer 235 standaard. Fabrieksopgave is 220 mits er een F20 bak achter hangt..

c20xe met dis had vanaf september 1993 260 teller.
alleen MY94 dus

Ik heb er ook een inzitten, is alleen niet orgineel
Maar mijn tellerkabel was gebroken, dus ach waarom dan niet he

oke is nog harder dan ik dacht.
maarja naar 17 jaar nog maar 210ofzo

gurdi schreef:wist niet dat 260 teller voor een c20xe was.

hoe hard kan een c20xe nou eigenlijk. orgineel.
lijkt me niet dat die die 260 gaat halen:P

mijn c20xe met m2.5 uit 1992 heeft een teller tot 240, toeren tot 8000
hardst mee gereden, 230 op de teller. LEVENSGEVAARLIJK