Astra GSi Forum

Staat ergens zo`n verhaaltje over die koppen. Geloof in het Technisch Archief. Anders wikepedia

Tim82 schreef:

oenatje schreef:de ks400 lag alleen in de kadett e gsi


de ks700 is geleverd in de astra f gsi vectra a en calibra

dus de 700 kwam na de 400

En wanneer was die coscast kop dan? Kan het zijn dat ik desondanks toch origineel een KS400 heb in m'n vroege 91'er Deutsche import?

de coscast lag in de eerste kadett gsi met 20xe

en vanaf 93 tot 94 in de astra (met dis)

Ben nog druk op zoek naar een blokkie

Die M2.8 zijn echt nergens uit te halen

Als ik een blokje in mijn bezit heb zal ik een project topic openen;)

Gr Maikel

Normaal gezien zit tegen een x20xev een f18 bak .

Heb eerlijk gezegt nog niet eens de tijd genomen om te kijken

Morgen zal ik even snel kijken, dan hebben we tenminste wat daglicht

Peter_89 schreef:

Tim82 schreef:Zit er dan nog zoveel verschil in 2.5 en 2.8? Is die ontsteking om te bouwen?

Ontsteking is om te bouwen.

wat doet dat met je ECU dan?

GSI Racer schreef:Die M2.8 zijn echt nergens uit te halen

Jawel man, wij hebben er een tijdje terug nog een uit een calibra gehaald

Haha, en mij niet even iets laten weten he

M'n buurman heeft wel nog een paar leuke oldschool V8'jes liggen, misschien ook leuk......

GSI Racer schreef:Haha, en mij niet even iets laten weten he

Hoezo? Wilde je meehelpen uitbouwen dan?

Met alle plezier

Ik heb nog even een paar vraagjes omtrent het inbouwen van de motor.

1. Moet er ook nog iets met de OBD stekker gebeuren?, een kennis van me heeft namelijk een Astra 1.6 geswapt naar een C20NE. Hij kan deze nu niet uitlezen, want er was volgens hem een verschil met het aantal pinnetjes in de OBD stekker?
Is dat bij mij ook het geval als ik switch van een X20XEV naar een C20XE?

2. Het liefst koop ik een C20XE met DIS + multiriem (i.p.v v-snaar) Is deze motor alleen in de Astra, Vectra en Calibra gelevert? De Kadett zal rotor hebben neem ik aan.

Dit was het weer zo'n beetje.

Thanks Maikel

1. Volgens mij zijn die hetzelfde
2. De C20XE M2.8 is van MY93 en zit in alle modellen die onder de noemer 2.0 16v gaan. Dit tot en met MY94 met een verdwaalde in het begin van MY95.

niet een verdwaalde,

eerst de c20xe blokken opgemaakt voordat de ecotec erin kwam.

Dat jij het nou letterlijk op wilt vatten

Bedankt voor de info.

Ik denk dat ik eens in Duitsland ga zoeken.

Hier zijn dr niet bepaald veel te koop (met DIS en multi-riem)

pascal1109 schreef:Dat jij het nou letterlijk op wilt vatten

Voor jouw info pascal: Er zijn véél meer tailgate GSi's met C20XE dan met een X20XEV.

Echt waar joh? Dan zijn er een hoop "verdwaald"

pascal1109 schreef:Echt waar joh? Dan zijn er een hoop "verdwaald"

Precies, of de X20XEV zijn verdwaald, vanuit de Astra F sport naar de GSi... Dat kan ook natuurlijk...

Helaas wel jah, ik verlang toch wel naar die C20XE

waarschijnlijk ene op de kop kunnen tikken;)

Blokkie gevonden,

170.000 gelopen
Compleet met inlaat traject, en alles wat er op en er aan hangt.
Kabelboom + computer
DIS ontsteking

Eind jan. ophalen

En dan kan het feest beginnen

goed zo knul , je had beter v6 kunnen nemen , want straks moet je weer swappen

Erwin_dude schreef:goed zo knul , je had beter v6 kunnen nemen , want straks moet je weer swappen

Zo blijven we bezig

Had nog even een vraagje,

Als de C20XE erin komt moet de kabelboom + computer mee vervangen worden.
Maar moet er ook nog iets met de zekeringenkast gebeuren? Of hoeft daar niet heen gekeken te worden??

GSI Racer schreef:Had nog even een vraagje,

Als de C20XE erin komt moet de kabelboom + computer mee vervangen worden.
Maar moet er ook nog iets met de zekeringenkast gebeuren? Of hoeft daar niet heen gekeken te worden??

nee daar heb je niks mee te maken
gaat puur om de motorkabelboom
kan aleen zijn dat je 2 draden moet trekken maar dan hangt er van af waar de c20xe eerst in zat
calibra-vectra c20xe kabelboom is iets anders dan astra c20xe kabelboom