Astra GSi Forum

denk niet dat je het daaraan echt kan herkennen laag. mijn gaat da knopje niet echt zwaar vind ik.
als je neit weet hoe de ander voelt dan weet je het nog niet echt. je hoort wel alle andere sloten dicht klakken.

Wel als je op de sloop een zonder CV ernaast hebt.

Ik ben ook aan het denken om CV op afstand in men astra te steken. Maar mijn is uitgerust met "alarm". Het orginele van opel, word opgezet door je sleutel horizontaal uit je portierslot te halen. Maar is het dan mogelijk om dit ook op afstand te bedienen?

Neej niet zomaar.
Dan zul je zelf iets moeten knutselen met een relais die de microswitch (Safe lock) in de deur doorverbindt.

denk wle dat dat kan.
je moet dan de verbinding tussen slotje en je stang vast maken.

normaal draai je het slot en duwt de motortjes van cv aan.
moet dus ook andersom kunnen. dat dus gewoon je slot mee draait wanneer je motortje werkt

Dat is toch geen alarm?
Dat heet toch antidiefstal slot?
Heeft die van mij ook.

haaye schreef:Dat is toch geen alarm?
Dat heet toch antidiefstal slot?
Heeft die van mij ook.

Die bedoel ik ja . Maakt ook een hels lawaai, dus noem ik het maar een alarm .

heb je nou alarm of niet?

Safe lock hebben ze allemaal.
Een fabrieks alarm schakel je in door safe lock te activeren.

Laagvlieger schreef:heb je nou alarm of niet?

Safe lock hebben ze allemaal.
Een fabrieks alarm schakel je in door safe lock te activeren.

Als ik mijn portier vast doe en de sleutel er horizontaal uit trek dan...
... klinkt er een toeter en gaan mijn richtingsaanwijzers aan en uit als ik mijn motorkap open doe
... flikkert er in mijn middenconsole een rood lampje
... krijg ik mijn deuren niet los langs binnen (zo heb ik mijn vrouw eens opgesloten ).

Dus... Is dit het alarm of is dit de safe lock?

Duffy_GSI schreef:

Laagvlieger schreef:heb je nou alarm of niet?

Safe lock hebben ze allemaal.
Een fabrieks alarm schakel je in door safe lock te activeren.

Als ik mijn portier vast doe en de sleutel er horizontaal uit trek dan...
... klinkt er een toeter en gaan mijn richtingsaanwijzers aan en uit als ik mijn motorkap open doe
... flikkert er in mijn middenconsole een rood lampje
... krijg ik mijn deuren niet los langs binnen (zo heb ik mijn vrouw eens opgesloten ).

Dus... Is dit het alarm of is dit de safe lock?

Dat is de safe lock!!
Zodat de vrouw niet de auto uit kan om te shoppen bij Ikea en je bankrek leegmaakt.

raymond schreef:

Duffy_GSI schreef:

Laagvlieger schreef:heb je nou alarm of niet?

Safe lock hebben ze allemaal.
Een fabrieks alarm schakel je in door safe lock te activeren.

Als ik mijn portier vast doe en de sleutel er horizontaal uit trek dan...
... klinkt er een toeter en gaan mijn richtingsaanwijzers aan en uit als ik mijn motorkap open doe
... flikkert er in mijn middenconsole een rood lampje
... krijg ik mijn deuren niet los langs binnen (zo heb ik mijn vrouw eens opgesloten ).

Dus... Is dit het alarm of is dit de safe lock?

Dat is de safe lock!!
Zodat de vrouw niet de auto uit kan om te shoppen bij Ikea en je bankrek leegmaakt.

Inderdaad . Dus ik heb safe lock ipv alarm. Kan je deze dan gewoon op de cv op afstand aansluiten?

Jij hebt dus een fabrieksalarm!

de blauwe draad: aansluiten op parkeerlicht? gaan dan de koplampen branden als je hem activeert? of maar 1? moet er dan ook een weerstand tussen zoals bij de knipperlichten?

oenatje schreef:
de blauwe draad: aansluiten op parkeerlicht? gaan dan de koplampen branden als je hem activeert? of maar 1? moet er dan ook een weerstand tussen zoals bij de knipperlichten?

Ik weet niet of het bij opel zo is dat de stadslicht l en R op een aparte zekering zit (dit kan je makkelijk zien of er 2 ziekeringen voor stadslicht zijn) al is dit wel zo, dan kan je er pakeerlicht op maken dmv een 3 standen schakelaar met een stand LINKS-UIT-RECHTS apart aan te sturen.
weet ook niet of de verl schakelaar in de auto bestaat uit 2 aparte (schakelaars) want als dit niet het geval is moeten er 2 diodes tussen (zie schema) om te voorkomen dat toch allebij de stadslichten aan gaan.


Het dimlicht gaat normaal niet aan als je het pakeerlicht aan zet.
Maar wil je bijv dat de koplamen aan gaan kan je die blauwe draad daar bij zetten, maar dan brand alleen het dimlicht, en niet de achterlichten om deze op de stadslicht zit.

P.S. Ik neem aan dat het pakeeverl niet via een lampje gaat met een lager wattage. Neem aan van niet want een kant dimlicht trekt maar 0.8A als ik uit ga van een 2x5a stadslicht.

en ik weet niet of de check control over de zijk gaat.




GR Rick.

Vorige week mn cv setje even ingebouwd. Paar keer goed het forum doorgelezen, dan is het niet echt moeilijk.


Erg vieze Astra.. Zo is ie niet vaak..






Kiekert zit onder de computer, achter het isolatie.




Bezig met aansluiten...



Hier achter zit de Kiekert


Draaden aansluiten voor de richtingaanwijzers.



Draden gewoon achter de radio langs getrokken naar de andere kant.



Het Spy kastje even vast gekit.

Het CV kastje werkt naast je Kiekert, Dus je tapt af van de draden van de Kiekert.

Vaak hebben de CV kastjes een sckakelaar om de tijd te veranderen. Zet hem op 0,5 sec. 3,5 is zover ik weet voor VW en andere merken die pneumatische sloten hebben.

Hier het schema om aan te sluiten:

(module) Orange niet gebruiken
(module) Wit op bruin/rood (=dicht) (cv bedrading Kiekert )
(module) Geel Massa
(module) Zwart/oranje niet gebruiken
(module) Zwart/wit op Bruin/wit (=open) (cv bedrading Kiekert)
(module) Zwart/geel op Massa (van de Kiekert)

(module) Rood (plus) op Rood (Kiekert)
(module) Zwart (massa) op Zwart (Kiekert)

Bij mijn module was Bruin voor je richtingaanwijzers, deze aansluiten op Zwart/groen en Zwart/wit = Knipperlichten.

Deze draden liggen in je linker dorpel, en achter je stuurkappen aan de richtingaanwijzerhendel. Ik heb ze bij de richtingaanwijzer hendel afgetapt. Dit vond ik persoonlijk makkelijker.

Ik heb niets gesoldeerd omdat ik dit veel makkelijker vind. En dit gaat veel sneller. Solderen zal misschien beter en netter zijn.
Maar dit werkt ook goed.

Heb hier gelijk maar een beetje een How To van gemaakt. Zo dat dit zo in het technisch forum kan. Heb veel info van dit forum gehaald. Dus mede mogelijk gemaakt door Laagvlieger en Astrid fahrer.

Solderen is idd beter.
Deze blokjes willen nog wel eens regelmatig vage storingen geven EN het wordt een dikke klomp draden.

die blokjes werken goed, heb ze al vaak gebruikt en nog nooit storingen gehad.

moest je geen weerstandjes solderen voor je knipperlichten? of heb je het maar op 1 knipperlicht aangesloten.

Ik heb er ook nog nooit problemen mee gehad. Nee heb geen weerstanden gebruikt. Er zaten 2 bruine draden bij de module voor de richtingaanwijzers. 1 op links en 1 op rechts en klaar.

ow dat is makkelijk, vaak zit er maar 1 draad voor de knippers

Diodes bedoel je.

ha idd, dat bedoel ik