Astra GSi Forum

chucky66 schreef:niels moet niet zo wijs lullen!!!!!!!!!
jij ken ook geen F28 bak revidingessen....................
dus .........





kan nooit {als je de spullen niet hebt}

en mantzel is 3 jaar geleden failiet gegaan.







gewoon f 20 er in man

en f 28 naar mij brengen

als jij nou nie al da dublee op je wielen had laten maken en gewoon geinvesteerd had in belanrijke dingen had jij nu ook een f-28 bak gehad













grapje hoor fred je dublee wielen zijn kei mooi!

Vind je ? Heb liever een hart van goud als wielen van nep goud en een F28 wil ik niet eens aan je geven, word die stoomboot van je nog trager

dat is inderdaad om woest van te worden!

ik snap die gasten echt niet, meteen boycotten

We rijden wel even langs tijdens ek voetbal in oostenrijk/zwitserland
direct een week vakantie en zn zaak verzieken. iedere klant die naar binnen loopt, ertegen schreeuwen ''NEIN KANN NICHT'' '' DU BEKOMMT NICHTS!!''

Rellie opt werk schreef:Vind je ? Heb liever een hart van goud als wielen van nep goud en een F28 wil ik niet eens aan je geven, word die stoomboot van je nog trager

F20 rules

chucky66 schreef:

F20 rules

nou als ik met een f-20 bak blijf rijden dan gaat dat 100mtr goed en dan vliegen de tandwielen om mn oren denk ik

en fred ik heb van een kenner gehoord dat jij ook aan de f-28 moet (niet van niels)

gsipiloot schreef:

chucky66 schreef:


en fred ik heb van een kenner gehoord dat jij ook aan de f-28 moet (niet van niels)

:O is niels een kenner dan

Delax80 schreef:

gsipiloot schreef:

chucky66 schreef:


en fred ik heb van een kenner gehoord dat jij ook aan de f-28 moet (niet van niels)

:O is niels een kenner dan

denk jij van niet dan mister c20xe

gsipiloot schreef:

chucky66 schreef:

F20 rules

nou als ik met een f-20 bak blijf rijden dan gaat dat 100mtr goed en dan vliegen de tandwielen om mn oren denk ik

(niet van niels)

ik kan ook mijn F 20 binnen 100 meter kapot krijgen {en een F28 ook}
als je maar lomp genoeg rijd

ik bedoelde ivm het koppel

maar even zonder gekheid hoeveel koppel heeft jou Astra eigenlijk?
want van wat ik heb gehoord moet dat ding van jou echt gruwelijk hard gaan (en met f-28 nog harder)

230,4 nm
218bph

afgesteld op de weg niet op de bank
bij Freddycane zegt men nog ongeveer 15 tot 20 pk te clamen en 25 nm koppel
das dan wel de grens {hij moet wel heel blijven he}

pfff das wel echt vet zeg
en idd beter een paar pk'tjes minder en wat koppel minder als dat dadelijk alles in de soep loopt want dan kun je wel janken denk ik zo!

k hoop dat mn ride over een maand of 3 klaar is dan wil ik zeker een x mee komen naar een meeting en dan wil ik jou gevaarte wel eens in actie zien lijkt me echt vet!

gsipiloot schreef:ik bedoelde ivm het koppel

maar even zonder gekheid hoeveel koppel heeft jou Astra eigenlijk?
want van wat ik heb gehoord moet dat ding van jou echt gruwelijk hard gaan (en met f-28 nog harder)

Bak maakt geen fuck uit voor snelheid.

Sterker nog, donder ik der een F16 onder ga ik harder op sprint.

Atmosferische Pks overigens zijn de mooiste die er zijn. Ook de duurste.

Kende via straatracen TOEN de jongens goed die die 205s en 305s onder handen namen, hadden alles al gedaan, van MI16s tot Ti16s tot 1.4s waar ze watergesneden huppeldepup op deden.

Die mannen waren altijd bezig. Echte droom en die zaten allang op blokken met 300 pk: de ultieme 2.0 met 300 Pk atmosferisch.

Wisten zij ook, das onbetaalbaar. Die mannen lagen altijd recht voor de onderdelen toko onder een afdak een zaterdag. Auto uit mekaar.
En mamma's kwamen de boterhammetjes brengen.

Maar totale fabel dat bv een F28 harder zou gaan. Wel kan die meer krachten aan.
Zou je echt voor bv een sprint of top gaan, ga je ratio's verleggen in de bak.
Praat je over rally-taferelen.

Die 205/305 mannen toen hadden het gedaan.

chucky66 schreef:230,4 nm

En dat is bv verdomt knap met een 2.0 atmosferisch.

Als het F1 was huurde Fred Plug in als drivert. Enige nadeel zou wel zijn dat de diafragma veren eruit zouden slaan vroeg of laat.

Lol, ik moet lachen.

pluggie schreef:Sterker nog, donder ik der een F16 onder ga ik harder op sprint.

Zo heb ik inderdaad afgelopen vrijdag (onder andere door de F16 ipv de F20) een Corrado G60 het snot uit de neus gereden. De VR6 zal ik wel niet redden.

De snelheid van fred zit hem niet in het trekken. Maar de bak is op top gewoon te kort om hogere snelheid te halen, hoorde dat die in de 5 de begrenzer in gaat op top. Dus dan is een F28 wel handig

@ Gsipiloot, wat voor blok ben heb jij er nu in,
of waar zijn ze nog mee bezig??
Ben ik eigenlijk wel eens benieuwd naar..

er komt een let in te hangen

ik wou net de foto's erop gaan zetten doet die hoerige tering bluetooth t nie grrrrrrrr

Ga is gauw maken dan, ben ook wel benieuwd

idd benieuwddd

Rallyastra schreef:Maar de bak is op top gewoon te kort om hogere snelheid te halen, hoorde dat die in de 5 de begrenzer in gaat op top. Dus dan is een F28 wel handig

van wie heb jij dat dan?????

want dan wil ik het ook wel eens mee maken

Terug weg Bochum met Marcel er naast, die V6 wat harder loopt ? kweenie was dr niet bij

Rallyastra schreef:Terug weg Bochum met Marcel er naast, die V6 wat harder loopt ? kweenie was dr niet bij

toen zag marcel alleen mijn achter lichten......
blijf op 6200 toeren hangen op 248 km/pu op gps

alleen 20 km voor de grens moest ik flink van het gas af anders had ik de laatste km's moeten duwen {moest weer eens tanken }

Ik ben wel erg benieuwd wat voor top ik kan halen met die F16 achter de C20XE. Toch binnenkort eens naar Germany... De motor zou meer toeren moeten draaien dan met een F20, de vraag is hoe het koppel op dat toerental uitkomt.

chucky66 schreef:

Rallyastra schreef:Terug weg Bochum met Marcel er naast, die V6 wat harder loopt ? kweenie was dr niet bij

toen zag marcel alleen mijn achter lichten......
blijf op 6200 toeren hangen op 248 km/pu op gps

alleen 20 km voor de grens moest ik flink van het gas af anders had ik de laatste km's moeten duwen {moest weer eens tanken }

Hmm dus toch de luchtweerstand!!!
Maar ik snap dat toerental dan niet!
Bij de C20XE bij 230 op de teller zat ik al aardig richting het rood wat ik me herinner.

Enne jou achterlichten reden in de weg. Ik had nog gas zat over