Astra GSi Forum

ik ben nu het remmen zonder bekrachtiger toch gewend, en met bekrachtiger is tog niet altijd fijner heb ik al wel gemerkt, dus ja miss dat ik het op de astra dan wel er af laat, maar daar ben ik nog niet over uit, want het word natuurlijk geen racewagen

Toevallig een update Niels

Oja vergeten te posten

Foto's

Gare bodem er uit geflext

Afbeelding

Zij bevestiging er in gelast

Afbeelding

Kokerprofielen voor de bodem er in lassen

Afbeelding

Wel handig kijken zo door de bodem

ongeloofelijk wat een rolkooi man

Is normaal hoor voor een rallyauto

Nou twas even stil, maar de ringmobiel is ernog steeds. Ben inmiddels een kop aan het flowen voor de C20XE, krijg nog een andere kop binnen waar al 272 graden nokkenassen in zitten, sterkere klepveren en bronzen geleiders. Heb nu in mijn motor 276 graden nokkenassen zitten met verstelbarepoulie's

- 3.0 V6 injectoren
- 4-1 Groep A Spaghetti
- Groep A uitlaat met race kat
- 276 graden nokkenassen met verstelbare poulie's
- Cold air intake

Ben nu bezig met een nieuwe luchtinlaat, zelfde princiepe als een lexmaul alleen dan beter. Waarom ? omdat C20XE gaskleppen te klein zijn. Daarom wordt hier een 80mm V6 gasklep voor gebruikt wat voor de nodige lucht moet zorgen. Ook gaan we proberen om een V6 of turbo luchtmassameter werkend te krijgen. Hopelijk komen we straks met deze setup rond de 200 pk uit.

Hoop dat het in het voorjaar allemaal werkt!

Enige wat ik nog moet hebben is een sper, en ik wil overgaan op proflex dempers. Maar ik probeer overal cheap aan te komen

Dit word een leuk racemonster zo te zien!

Hopelijk zie ik je een keer Am Ring

Keep up the good work

Dit was hemt ooit

Afbeelding

In 2002 in de auto met pensioen gegaan en heeft tot die tijd in de schuur gestaan. De planning was om het chassis weer helemaal klaar te maken, maar bij nadere inspectie kwamen we er achter dat het chassis vol met scheuren zat. Vandaag dus maar ens de plasma snijder in de hand gepakt en de auto om de chroommolybdeen kooi weg gesneden.

Afbeelding

Rallyastra schreef:In 2002 in de auto met pensioen gegaan en heeft tot die tijd in de schuur gestaan. De planning was om het chassis weer helemaal klaar te maken, maar bij nadere inspectie kwamen we er achter dat het chassis vol met scheuren zat. Vandaag dus maar ens de plasma snijder in de hand gepakt en de auto om de chroommolybdeen kooi weg gesneden.

En nu?

Er blijft maar weinig over van die wagen.

RedBill schreef:
Rallyastra schreef:In 2002 in de auto met pensioen gegaan en heeft tot die tijd in de schuur gestaan. De planning was om het chassis weer helemaal klaar te maken, maar bij nadere inspectie kwamen we er achter dat het chassis vol met scheuren zat. Vandaag dus maar ens de plasma snijder in de hand gepakt en de auto om de chroommolybdeen kooi weg gesneden.
En nu?

Nou de kooi weer in mn huidige gsi bouwen

Ik heb inmiddels mn dry sump systeem binnen, bleek niet van Spiess te zijn maar van Opel motorsport wat ik overigens ook niet erg vind. Zit nog wel beetje werk aan maar dat komt wel goed.

De 9 liter olie tank

Afbeelding

Carterpan en een bewerkte cilinderkop met dubbele klepveren en titanium schotels.

Afbeelding

Pomp

Serie nummer

Afbeelding

Mooi project!!

Maar ik vroeg me wel af waarom je 3.0 V6 injectoren wil gaan gebruiken?
Naar mijn weten hebben die namelijk een lagere opbrengst dan de standaard injectoren van een C20XE..

tjonge wa een spulletjes !

Met pasen toch eindelijk maar eens even haast gemaakt met de GSi aangezien ik dit jaar nog naar de ring wil. Auto is helemaal gedemonteerd nu. Rest van de foto's zal ik even uploaden als ik thuis ben.

Dak even ge-tsjopt