Astra GSi Forum

Ghi...het uur 'U' nadert

lache man om te zien hoe het echt MOET
met goed gereedschap

GSi Twente schreef:Das wel preciezer als bij een C20XE.
Maar erg mooi...

v6 is ook wel even iets meer nadenken dan een 4 pitter.

Als leek absoluut niet aan beginnen !

Collega van me had thuis een spanrol (uit een nieuwe set) die gaar was, wat je dus echt niet gezien zou hebben als teun-de-beun.
Bv. volgorde van afstellen/spannen is erg belangrijk en luistert zeer nauw bij deze motoren.

Maare, puik werk Marcel !!

mooi gezicht ook zo'n V blok
ben ook benieuwd

suc 6

jeffrey

dat ene tandje staat net even verkeerd marcel!
(ben beetje jaloers)

neej is Niels nog mee bezig hoop ik
is al net zo sloom als zijn Ecotec GSi

Kleine Update.
Bestelling uit Duitsland kwam vandaag binnen:

We nemen een C25XE stuurapparaat:



verwijderen die oude EPROM:


En plaatsen een andere, om het stuurapparaat aan te passen aan de 3 liter motor ipv de 2,5 waar die voor bedoelt is:


"Custom Check!!"

Kijk! Beter werk..

En weer een M2.8

Mooi man!

Vier pinnetjes minder!

Vette shit allemaal Laag... I'm impressed

dat is om de andere injectoren aan te kunnen sturen en alle waarden aan te passen aan de 3 liter.
de 3 liter heeft hogere opbrengst injectoren.
Die heeft de 2,5 niet.
Deze pjoeter spuit anders in naar 2,5 waarden. 2,5 kenvelden passen niet bij een 3 litert. Motor is nu electrisch hetzelfde als een 2,5. alleen groter slagvolume. dan moet de pjoeter wel even weten natuurlijk.

das logisch... hhhssss

Laagvlieger schreef:neej is Niels nog mee bezig hoop ik
is al net zo sloom als zijn Ecotec GSi

Ik heb de onderdelen al klaar liggen, ik wacht alleen nog op dat de adapterplaat door iemand getekend word Busjes, boutjes heb ik al keeringen moet ik nog even bestellen.

Goed bezig Marcel ! En Niels schiet toch eens op man

Gister nog even met een thermostaat van een V6 in een Omega gevochten.

Is gewoon zowat een dag werk !
En je wordt er niet echt vrolijk van....pffff

Laagvlieger schreef:dat is om de andere injectoren aan te kunnen sturen en alle waarden aan te passen aan de 3 liter.
de 3 liter heeft hogere opbrengst injectoren.
Die heeft de 2,5 niet.
Deze pjoeter spuit anders in naar 2,5 waarden. 2,5 kenvelden passen niet bij een 3 litert. Motor is nu electrisch hetzelfde als een 2,5. alleen groter slagvolume. dan moet de pjoeter wel even weten natuurlijk.

Plus dat die nu perfect op de F28 is afgesteld en niet een ralle F25

ook dat nog ja

Bart(astra) schreef:Gister nog even met een thermostaat van een V6 in een Omega gevochten.

Is gewoon zowat een dag werk !
En je wordt er niet echt vrolijk van....pffff

doe je moeilijk man, breng je em toch gewoon weg naar een andere garage


Marcel, goed bezig, supah die updates!

Hans schreef:

Bart(astra) schreef:Gister nog even met een thermostaat van een V6 in een Omega gevochten.

Is gewoon zowat een dag werk !
En je wordt er niet echt vrolijk van....pffff

doe je moeilijk man, breng je em toch gewoon weg naar een andere garage


Marcel, goed bezig, supah die updates!

WHAHAHAHAHAHHAHAHA

OEIIIIII heb me hier toch mooie tekeningen op de pc staan ghehe

Rallyastra schreef:OEIIIIII heb me hier toch mooie tekeningen op de pc staan ghehe

Heb je een naakt wijf getekend in autocad?

GSi Twente schreef:

Rallyastra schreef:OEIIIIII heb me hier toch mooie tekeningen op de pc staan ghehe

Heb je een naakt wijf getekend in autocad?

neejoh.. naakte vent in paint